Peugeot 2008: Βενζίνη, diesel ή ηλεκτρικό; - Ποιο να διαλέξω;

Αν και η Peugeot φρόντισε να κεντρίσει το ενδιαφέρον του κοινού με την παρουσίαση της ολοκαίνουργιας γενιάς του 2008 (δες πότε το περιμένουμε), ταυτόχρονα ξαναέριξε φως και στην ήδη υπάρχουσα γενιά η οποία μέχρι και σήμερα συνεχίζει να αποτελεί μία από τις κορυφαίες επιλογές. Ποιοτικό, όμορφο και άνετο, αποτελεί το ιδανικό compact crossover για όποιον θέλει να συνδυάσει την premium αίσθηση με την πρακτικότητα. Η γαλλική μάρκα έχει φροντίσει να υπάρχει μια ευρεία γκάμα εκδόσεων για το δημοφιλές B-SUV της. Διατίθεται με βενζινοκινητήρες, πετρελαιοκινητήρα ή ως αμιγώς ηλεκτρικό!

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το Peugeot 2008 1.2 Puretech 130

Πώς θα διαλέξεις το ιδανικό Peugeot 2008 για εσένα;

Στο ερώτημα «ποια είναι η καλύτερη αγορά» από την γκάμα του 2008, φυσικά δεν υπάρχει μόνο μια απάντηση. Κάθε χρήστης έχει διαφορετικές ανάγκες, οπότε εξαρτάται από τις συνθήκες! Για συχνά ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο και εκτός πόλης χρήση, το πετρελαιοκίνητο είναι το φαβορί. Αν το ζητούμενο είναι μια φθηνή και αποδοτική επιλογή, ο βενζινοκινητήρας μπαίνει στο παιχνίδι, ενώ αν ο οδηγός κινείται κυρίως εντός πόλης και ζητά ελάχιστο κόστος χρήσης, τότε το ηλεκτρικό e-2008 δεν έχει αντίπαλο. Ας τα δούμε όμως λίγο πιο αναλυτικά.

Η βασική έκδοση βενζίνης με χειροκίνητο κιβώτιο και 100 ίππους, στοιχίζει 26.400 €. Οι diesel προτάσεις εκκινούν από τις 28.900 €, ενώ το ηλεκτρικό, από 41.200 €. Για το τελευταίο ωστόσο ισχύει κρατική επιδότηση από το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» ύψους 8.000 €, οπότε η τελική τιμή πέφτει στις 33.200 €. Άρα, υπάρχει τελική διαφορά 4.300 € με το diesel και 6.800 € με το βενζινοκίνητο όταν όλα συνδυαστούν με το ίδιο πακέτο εξοπλισμού Active Plus.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το Peugeot 2008 1.2 BlueHDi 130PS ΕAT8

Καταλήγοντας, θα λέγαμε ότι ο χρήστης που θέλει ένα φθηνό αυτοκίνητο και δεν διανύει πολλά χιλιόμετρα σε ετήσια βάση, μπορεί να στραφεί στο βασικό βενζινοκίνητο. Αν κάποιος γράφει τα περισσότερα χιλιόμετρα σε ταξίδια και κινείται συχνά σε επαρχιακές διαδρομές, όπου δεν είναι πάντα σίγουρο ότι θα βρει ταχυφορτιστή για να συνεχίσει την πορεία του, το diesel εξακολουθεί να ακούγεται ιδανικό. Ενώ αν ο αγοραστής έχει σαν βασικό πεδίο δράσης την πόλη και τους δρόμους γύρω από αυτή, και δεν έχει πρόβλημα να πληρώσει κάποια χρήματα παραπάνω στην αρχή, με αντάλλαγμα το πολύ χαμηλό κόστος κίνησης, το ηλεκτρικό είναι φτιαγμένο για εκείνον. Ειδικά αν ανήκει στους ανθρώπους που γράφουν πάνω από 30.000 km/έτος με το αυτοκίνητο, η απόσβεση θα γίνει πολύ σύντομα. Φυσικά, ιδανικό σενάριο για τον τελευταίο, να έχει θέση στάθμευσης με δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι του.

Ίση σύγκριση – 2008 με βενζίνη και 130 ίππους ή e-2008 με ρεύμα και 136 ίππους;

Για να είμαστε δίκαιοι, η έκδοση του Peugeot 2008 που θα έπρεπε να συγκρίνεται με το ηλεκτρικό του αδερφάκι, είναι η έκδοση βενζίνης 130 ίππων με αυτόματο κιβώτιο. Το ηλεκτρικό δεν έχει κιβώτιο ταχυτήτων, είναι εντελώς αυτόματο. Επίσης, με 136 ίππους, προσφέρει επιδόσεις αντίστοιχες του 2008 με τον turbo βενζινοκινητήρα των 130 ίππων. Το συγκεκριμένο μοτέρ να πούμε ότι προσφέρεται και με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το Peugeot e-2008

Οι τιμές εδώ είναι 31.000 € για τη βενζίνη με το αυτόματο 8άρι και 41.200 € για το ηλεκτρικό, τα οποία πέφτουν στα 33.200 € μετά την επιδότηση. Η χρηματική διαφορά μεταξύ των δύο είναι μόλις 2.200 €. Με δεδομένο ότι το ηλεκτρικό χρειάζεται κάπου στα 3,5 € ανά 100 km και το βενζίνης περίπου 11 € ανά 100 km (υπολογίζουμε σύμφωνα την μέση τιμή αμόλυβδης σήμερα), η απόσβεση της διαφοράς τιμής θα έρθει αρκετά νωρίς, οπότε το ηλεκτρικό κερδίζει πολύ έδαφος.

Για να δείτε αναλυτικά όλες τις εκδόσεις βενζίνης και diesel του Peugeot 2008 πατήστε εδώ. Για το e-2008 μπορείτε να κάνετε κλικ εδώ. Εσείς τελικά ποιο διαλέγετε;