Έρευνα Arval: Πόσα παλιά είναι τα αυτοκίνητα των ελληνικών εταιρικών στόλων

Τις τάσεις στην αγορά της λειτουργικής μίσθωσης και των εταιρικών στολών, καθώς και σημαντικά στοιχεία για την εγχώρια αγορά, παρουσίασε η Arval Hellas, η οποία ειδικεύεται στη λειτουργική μίσθωση οχημάτων πλήρους εξυπηρέτησης (full-service leasing) και σε λύσεις νέας κινητικότητας.

Η εταιρεία, που ανήκει στον τραπεζικό όμιλο BNP Paribas έχει εντάξει στον στόλο της δίκυκλα, αλλά και ευέλικτες μορφές μίσθωσης, καλύπτοντας όλες τις ανάγκες των πελατών της με νέα προϊόντα και υπηρεσίες. Πέρα λοιπόν από τη μακροχρόνια μίσθωση αυτοκινήτων, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν και άλλα σχήματα όπως αυτό της μεσοπρόθεσμης μίσθωσης, καθορίζοντας οι ίδιοι τη διάρκεια (από 1 έως 24 μήνες) τη χιλιομετρική κάλυψη και τις υπηρεσίες που επιθυμούν να συμπεριλάβουν.

Τι έδειξε η έρευνα

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης, παρουσιάστηκαν τα ευρήματα της έρευνας «Arval Mobility Observatory, Mobility & Fleet Barometer 2023 – Βαρόμετρο Κινητικότητας & Στόλων 2023».

Δείτε ακόμη: Leasing αυτοκινήτου: Συμφέρει μια ατομική επιχείρηση;

Στη μελέτη, που πραγματοποιήθηκε στην Ελλάδα σε συνεργασία με την εταιρία Ipsos, σε δείγμα 300 εταιριών, από όλους τους κλάδους (υπηρεσίες 36%, εμπόριο 35%, βιομηχανία 17%, κατασκευαστικές 12%) με εταιρικά οχήματα από 1-1000 (επιβατικά ή/και επαγγελματικά) και αριθμό υπαλλήλων από 10 έως περισσότερους από 250, διαπιστώθηκαν τα ακόλουθα:

• Η συντριπτική πλειοψηφία των ελληνικών επιχειρήσεων αναμένει σταθερότητα ή αύξηση του στόλου τους (95% έναντι 91% στην Ευρώπη).
• Οι Έλληνες διαχειριστές στόλου είναι ιδιαίτερα αισιόδοξοι, καθώς το 38% αναμένει αύξηση του στόλου τους, σε εξέλιξη σε σχέση με πέρυσι.
• Ο κύριος λόγος πίσω από αυτή την αισιοδοξία βασίζεται σε ένα ελπιδοφόρο οικονομικό πλαίσιο (πρόβλεψη επιχειρηματικής ανάπτυξης ως λόγος αύξησης του στόλου) και σε μικρότερο βαθμό σε ανάγκες που σχετίζονται με το ανθρώπινο δυναμικό.
• Ωστόσο, οι ελληνικές επιχειρήσεις δεν μειώνουν τον κύκλο ζωής των οχημάτων τους: εξακολουθούν να διατηρούν τους στόλους τους περισσότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (6,8 έτη έναντι 5,6 ετών).
• Όσον αφορά τις μελλοντικές προκλήσεις, τους Έλληνες διαχειριστές στόλων φαίνεται να απασχολεί περισσότερο η περιστολή της αύξησης του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας των οχημάτων, σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη η οποία εστιάζει περισσότερο στην εφαρμογή τεχνολογιών εναλλακτικών καυσίμων.
• Τα δύο τρίτα των ελληνικών επιχειρήσεων χρησιμοποιούν ήδη ή σκέφτονται να χρησιμοποιήσουν μια τεχνολογία εναλλακτικών καυσίμων για τα επιβατικά τους οχήματα. Σταθερό επίπεδο χρήσης σε σχέση με πέρυσι, αλλά υψηλότερη εκτίμηση για τα επόμενα 3 χρόνια.
• Για τα επιβατικά οχήματα, σε επίπεδο ενεργειακού μείγματος, η αγορά κυριαρχείται ελαφρώς από τα υβριδικά, χάρη στη σημαντική συμπερίληψη αυτής της τεχνολογίας εντός των μικρών εταιρειών σε σύγκριση με άλλες επιλογές. Οι μεγάλες εταιρείες εξετάζουν περισσότερο τα Plug-in Hybrid. Τα Ηλεκτρικά Οχήματα με Μπαταρία (BEV) ανακόπτονται από τη σημαντική έλλειψη σημείων φόρτισης στην Ελλάδα, είτε σε δημόσιο είτε σε ιδιωτικό χώρο.
• Υπάρχει σημαντικό δυναμικό ανάπτυξης για τη Λειτουργική Μίσθωση: σχεδόν 1 στις 2 εταιρείες έχει την πρόθεση να εισάγει ή να αυξήσει τη χρήση της λειτουργικής μίσθωσης (operating leasing) στην επόμενη τριετία.
• Οι ελληνικές εταιρείες είναι δεκτικές στην εφαρμογή λύσεων κινητικότητας και προλαβαίνουν το ευρωπαϊκό πρότυπο: σχεδόν 3 στις 4 εταιρείες έχουν ήδη εφαρμόσει τουλάχιστον μία λύση κινητικότητας.
• Όσον αφορά τα συνδεδεμένα οχήματα, τα επαγγελματικά (έως 3,5τ) είναι περισσότερο εξοπλισμένα από τα επιβατικά και η χρήση τους είναι πιο διαδεδομένη στους κόλπους των μεγάλων εταιριών. Το κύριο κίνητρο για τη χρήση συνδεδεμένων οχημάτων εξακολουθεί να βασίζεται κυρίως στην ασφάλεια του οχήματος και στον εντοπισμό της θέσης του.