Καζαμίας 2033: Διαβάζοντας το μέλλον…

Το 2023 πέρασε στο παρελθόν και μπροστά μας ανοίγεται ένα νέο κεφάλαιο. Για όλους εμάς στο GOCAR Magazine ήταν μία δημιουργική χρονιά με αποκορύφωμα τον εορτασμό των δέκα χρόνων του Νο1 περιοδικού αυτοκινήτου. Όσοι μας ακολουθούν, γνωρίζουν πως τα τελευταία χρόνια έχουμε δημιουργήσει μία μικρή παράδοση, υποδεχόμενοι το νέο χρόνο με τον γνωστό Καζαμία. Πρόκειται για τον ειδικό μελλοντολόγο του GOCAR, ο οποίος και σας μεταφέρει με μοναδική ακρίβεια τις προβλέψεις του. Φέτος, με αφορμή τα δέκα χρόνια του GOCAR Magazine, αφήσαμε τη συντακτική ομάδα του περιοδικού να μας μεταφέρει πως οραματίζεται ή φαντάζεται την αυτοκίνηση το 2033. Ο καθένας με το δικό του τρόπο. Κάποιοι με σοβαρό ύφος και άλλοι με αρκετή δόση χιούμορ. Σίγουρα, θα έχει ενδιαφέρον μετά από δέκα χρόνια να γυρίσουμε πίσω το χρόνο και να δούμε ποιος έκανε τις πιο ακριβείς προβλέψεις…

Εικονική πραγματικότητα

Δεκέμβριος 2033. Το GOCAR Magazine γιορτάζει 20 χρόνια με μια νέα έκδοση του app, διαθέσιμη ως head-up display σε smartglasses και περιβάλλον VR επαυξημένης πραγματικότητας για τα video. Ο αναγνώστης μπορεί να «οδηγήσει» κάθε μοντέλο του τεύχους σε δρόμο και πίστα, ανάλογα με τον χαρακτήρα του. Όταν λέμε πίστα, μιλάμε για το νέο κέντρο δοκιμών στην Αττική, προδιαγραφών FIA όπου λειτουργεί και σχολή ασφαλούς οδήγησης. Καλά νέα, γιατί σημαίνει ότι ακόμα επιτρέπεται η οδήγηση ενώ η επίμονη και συστηματική προσπάθεια εμπέδωσης της Οδικής Ασφάλειας έχει αρχίσει να αποδίδει, με τα Τροχαία να κινούνται σε ιστορικά χαμηλά. Η αγορά αυτοκινήτου είναι σε συνεχή τροχιά ανάπτυξης. Το mix περιλαμβάνει ηλεκτρικά supermini και SUV, σε ποσοστό 75-80%. Αλλά και λιμουζίνες με κυψέλες υδρογόνου, μικρά ελαφριά roadster, μίνι-GTI των 20-25k και σπορ μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης που καίνε e-fuels (μέση τιμή €1,75 / lt) με αρνητικές εκπομπές ρύπων παράγοντας υπέροχο ήχο. Το ετήσιο test drive για το Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς γίνεται στην Αθήνα, στο κέντρο δοκιμών που λέγαμε, ταυτόχρονα με το μεγαλύτερο παγκόσμιο συνέδριο για την κινητικότητα που διοργανώνει το GOCAR. Με τη συμμετοχή των εργοστασίων, εταιρειών τεχνολογίας, παρόχων υπηρεσιών κινητικότητας και φορέων για την προστασία του περιβάλλοντος. Άλλωστε η Ελλάδα είναι πλέον σημαντική χώρα στον χάρτη της αυτοκινητοβιομηχανίας, με τρεις κατασκευαστές να έχουν ανοίξει μονάδες παραγωγής σε Στερεά Ελλάδα, Θεσσαλία και Μακεδονία. Η Αθήνα είναι πλέον μια πόλη χωρίς κίνηση, εκτός πολύ σπάνιων εξαιρέσεων. Πατίνια, ηλεκτρικά ποδήλατα και microcars είναι διαθέσιμα σε διάφορα σημεία μέσω μιας κοινής για όλους του παρόχους εφαρμογής, εύκολα και απλά. Το ίδιο ισχύει και για τους παρόχους φόρτισης. Αν και η ηλεκτροκίνηση δεν είναι η μόνη λύση, το ταξίδι με ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι πλέον πανεύκολο σε κάθε γωνιά της Ελλάδας, με τα 800 km αυτονομίας να είναι «εύκολα» σχεδόν για όλα τα mainstream μοντέλα και το δίκτυο ταχυφορτιστών να έχει φτάσει ακόμη και στα απομακρυσμένα ορεινά χωριά της Ηπείρου. Ένα δεκάλεπτο και έφυγες για άλλα 800… Γενικά, δύσκολα μπορώ να φανταστώ αν κάτι θα μπορούσε να πάει καλύτερα… Τόσο που έχω αρχίσει να ανησυχώ μήπως τελικά, μέρες που είναι, έχω πιει λίγο παραπάνω. Πάντως εμείς, ό,τι μας αφορά «το ‘χουμε». Τώρα μένει κάποιος να φτιάξει την πίστα, να ρίξει τις τιμές των αυτοκινήτων, να βάλει σε παραγωγή τις solid state μπαταρίες και τα e-fuels (στα €1,75 / λίτρο, μην ξεχνιόμαστε), να γεμίσει την Ελλάδα ταχυφορτιστές και να κάνει πιο ανθρώπινη την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη και να φέρει στη χώρα ουσιαστικές επενδύσεις σχετικές με την αυτοκινητοβιομηχανία. Ψιλοπράγματα δηλαδή…_Μιχάλης Γεωργιάδης

Η Ελλάδα στην πρίζα

Το πρωινό της Πρωτοχρονιάς του 2033, την ησυχία της γειτονιάς σπάει ένας γνώριμος θόρυβος: Ο ήχος ενός κινητήρα βενζίνης. Πολύς κόσμος έχει θερμικά αυτοκίνητα, όμως η χρήση τους είναι ασύμφορη, λόγω της τιμής της βενζίνης και του ημερήσιου τέλους που χρειάζεται για να κυκλοφορήσεις με αυτά στο λεκανοπέδιο –αλλά όχι και στο κέντρο, όπου απαγορεύονται πλήρως. Έτσι, τελικά χρησιμοποιούνται κυρίως για κάποια βόλτα εκτός πόλης το Σαββατοκύριακο, ή για διακοπές. Οι περισσότεροι μετακινούνται με ηλεκτρικά πατίνια, ποδήλατα και microcars, τα οποία δεν είναι καν δικά τους. Τα νοικιάζουν, δεσμεύοντας κάθε μήνα ένα ποσό από τον μισθό τους. Έτσι κι αλλιώς, μετά τα απανωτά lockdowns της Μεγάλης Πανδημίας του 2028, οι άνθρωποι που δουλεύουν από το σπίτι είναι περισσότεροι από ποτέ. Κι όσοι χρειάζονται αυτοκίνητο καθημερινά, έχουν ηλεκτρικό. Ακόμα και ο γείτονάς μου ο κ. Κώστας, που πριν από μια 10ετία, με αφορμή το παλιό πρόγραμμα Κινούμαι Ηλεκτρικά, μου έλεγε «ούτε σε 50 χρόνια δε γίνονται αυτά στην Ελλάδα, βενζινούλα μέχρι να σβήσει ο ήλιος, μη χάφτεις την προπαγάνδα του Μητσοτάκη», ηλεκτρικό έχει πάρει. Και δεν τον πειράζει που παρκάρει στον δρόμο, αφού είναι ελάχιστα τα σημεία στα οποία μπορεί να σταθμεύσει το αυτοκίνητο χωρίς να υπάρχει φορτιστής, ή υποδομή σε στύλο φωτισμού για τη φόρτιση ηλεκτρικού οχήματος. Για εμένα, αυτή η μεταστροφή ήταν η δεύτερη πιο απρόσμενη κίνηση του κ. Κώστα – μετά από την απόκτηση ePass, επιτέλους, ώστε να μην περιμένει με τις ώρες στα διόδια, όταν πάει στο χωριό του. Στο χωριό του, από την άλλη, όπως και σε μεγάλο μέρος της ελληνικής περιφέρειας, η ηλεκτροκίνηση δεν έχει πετύχει ακόμα την ίδια διείσδυση με την πρωτεύουσα. Καινούργια αυτοκίνητα με θερμικό κινητήρα ούτως ή άλλως δεν υπάρχουν στην αγορά, αφού καμία εταιρεία δεν ενδιαφέρεται να πουλήσει κάτι τέτοιο, παρότι τυπικά δεν έχουν απαγορευτεί ακόμα. Απλώς οι περισσότεροι επιλέγουν να κρατήσουν τα παλιά τους οχήματα, ή να αγοράσουν μεταχειρισμένα. Γι’ αυτό, ο νέος Πρωθυπουργός της χώρας, Κωνσταντίνος Μητσοτάκης, έχει ήδη ανακοινώσει το πρόγραμμα «Η Ελλάδα στην πρίζα», που θα το αλλάξει αυτό._Αλέξης Γαλανόπουλος

Στον αστερισμό της Κίνας

Δεν είμαστε ο «Νοστράδαμος των Βαλκανίων»- κατά κόσμον- Μπάμπα Βάνγκα, ούτε κάποιος «προφήτης» που προβλέπει τι θα γίνει στο μέλλον. Σε μια τέτοια περίπτωση, πιστέψτε μας, θα είχαμε ήδη βρει τους αριθμούς του Τζόκερ και αυτήν τη στιγμή θα βρισκόμαστε στις Άλπεις, σουλατσάροντας με τα πέδιλα του σκι μεταξύ πιστών και σαλέ, απολαμβάνοντας εκλεκτές γεύσεις και ερυθρούς οίνους επιλεγμένων αμπελοτόπιων. Ωστόσο, επειδή τους 6 ονειρεμένους αριθμούς δεν πρόκειται να τους πιάσουμε ποτέ, ας μιλήσουμε για την επόμενη μέρα του αυτοκινήτου και ειδικότερα της δεκαετίας. Ο χώρος των τεσσάρων τροχών αλλάζει άρδην, ο ανταγωνισμός είναι μεγαλύτερος από ποτέ και οι Κινέζοι φαίνεται να βρίσκονται ένα βήμα μπροστά όσον αφορά στην ετοιμότητα για το μέλλον της αυτοκίνησης και ιδίως της ηλεκτροκίνησης. Οι εύρωστοι αυτοί τύποι από την αχανή χώρα, φαίνεται να εργάζονται εδώ και χρόνια με απόλυτη μεθοδικότητα και διορατικότητα. Έχουν πιάσει στον «ύπνο» τους γεμάτους έπαρση ευρωπαίους κατασκευαστές και δη τους Γερμανούς και ετοιμάζονται για την τελική αντεπίθεσή τους. Ακόμη και στην Ελλάδα, οι εισαγωγείς τρέχουν να συνάψουν συμφωνίες με Κινέζους για να φέρουν αυτοκίνητα από τη μακρινή Ασία. Τα ηλεκτρικά σε 10 χρόνια θα κυριαρχήσουν, αυτό θεωρήστε το δεδομένο. Δεν χρειάζεται να αναφέρουμε εκ νέου, πως μεγάλες μάρκες όπως η Volvo σταματούν οποιαδήποτε εξέλιξη κινητήρων εσωτερικής καύσης και η Audi θα πουλά μόνο EV το 2033. Οι Κινέζοι το έχουν δει το έργο, κατακτώντας τη μία παγκόσμια αγορά μετά την άλλη. Η οικονομία της ισχυροποιείται συνεχώς, συνταράσσοντας συθέμελα τη Γηραιά Ήπειρο. Η επιτυχία τους είναι πως κατάφεραν να κάμψουν τις ενστάσεις των ευρωπαίων καταναλωτών, «χτυπώντας» ακριβώς στις ανάγκες των αγοραστών: αξιόλογες προτάσεις σε προσιτές τιμές. Η μπίλια φαίνεται να έχει καταλήξει υπέρ τους, όμως, κάτι μου λέει πως, το colpo grosso είναι προ των πυλών. Νερό από την Κασταλία πηγή δεν πίνω, ούτε μασώ φύλλα δάφνης όπως η Πυθία, αλλά, τολμώ να πω, ότι, το «μεγάλο» χαρτί δεν το έχουν παίξει ακόμη. Όταν το κάνουν, ο κρότος θα είναι εκκωφαντικός. Και δεν αναφέρομαι στα μικροτσιπ, αλλά κάπου προς τα βόρεια. Ίδωμεν. Το 2033, πολλά θα έχουν αλλάξει στον παγκόσμιο χάρτη της αυτοκίνησης._Λουκάς Παπαλάμπρος

Συναίσθημα ή λογική;

Θα ξεκινήσω από τα βασικά προκειμένου να είμαι ειλικρινής και ξεκάθαρος απέναντί σας: Εάν με κάποιο μαγικό ή παραφυσικό τρόπο διέθετα μαντικές ικανότητες που θα με βοηθούσαν να προβλέψω το μέλλον το μόνο σίγουρο είναι ότι αυτή τη στιγμή, θα διάβαζα ενδεχομένως τη συγκεκριμένη στήλη που θα είχε γράψει κάποιος άλλος δημοσιογράφος, χαλαρός από μια σεζλόνγκ, πιθανότατα σε κάποιο εξωτικό νησί... πίνοντας κοκτέιλ υπό τους ήχους χαλαρωτικής μουσικής. Με μηδέν προβλήματα. Nada που λένε και οι Ισπανοί...  Επειδή όμως τίποτε από όλα αυτά δε συμβαίνει, δυστυχώς για εμένα, θα προσπαθήσω να αφήσω στην άκρη τουλάχιστον τα όποια «petrolhead» συναισθήματα με καταβάλλουν και θα προσπαθήσω με βάση τη λογική και τα δεδομένα, να παραθέσω τις προβλέψεις μου για όλα όσα πρόκειται να συμβούν στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας τα επόμενα 10 χρόνια. Λένε, πως επιβιώνει όχι ο πιο έξυπνος ούτε ο πιο δυνατός αλλά αυτός που μπορεί και προσαρμοστεί καλύτερα στις εκάστοτε συνθήκες. Όσο λοιπόν κι αν αγαπάμε τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, γιατί με αυτά με μεγαλώσαμε και νιώσαμε ζωντανοί, το ποτάμι δε γυρίζει πίσω. Η ηλεκτροκίνηση ήρθε και θα μείνει. Οι κατασκευαστές, έχουν επενδύσει ασύλληπτα ποσά στην εξέλιξη και ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, στήνουν νέες μονάδες παραγωγής αλλά και κατασκευής μπαταριών, ενώ μη λησμονούμε πως και οι ευρωπαϊκές αρχές τους έχουν βάλει το πιστόλι στο κρόταφο με αυστηρότατους περιβαλλοντικούς νόμους και deadlines έως το 2035. Η μόνη σκέψη των κατασκευαστών είναι ουσιαστικά πως θα καταφέρουν να εξαλείψουν τα μειονεκτήματα στην τιμή πώλησης και φόρτισης των προϊόντων τους. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης που εξελίσσονται εδώ και καιρό όπως όλα δείχνουν θα είναι η λύση στο πρόβλημα της αυτονομίας, του βάρους, του όγκου αλλά και της φόρτισης. Μικρότερες σε μέγεθος, ελαφρύτερες σε βάρος, πιο «γρήγορες» στη φόρτιση τους και με μεγαλύτερα ενεργειακά αποθέματα, αναμένεται να απογειώσουν τις δυνατότητες των ηλεκτρικών οχημάτων και να μειώσουν αισθητά τις τιμές τους. Το δίκτυο φόρτισης επίσης θα αναπτυχθεί ραγδαία. Θα αναφερθώ συγκεκριμένα στη χώρα μας γιατί στην Ευρώπη συμβαίνει ήδη. Στην Ελλάδα λοιπόν, έως το 2035, θα έχουν εγκατασταθεί περισσότεροι από 25.000 φορτιστές, με τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σύμφωνα με τις προβλέψεις, να ξεπερνούν το 1/3 του συνόλου. Θα ήθελα να πιστέψω αλλά δυσκολεύομαι ότι έως τότε, θα υπάρχουν και δρόμοι που θα φορτίζουν ασύρματα τα ηλεκτρικά μοντέλα αλλά κρατώ μικρό καλάθι γι αυτό. Στις μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες πάντως θα υφίστανται και θα είναι και πλήρως λειτουργικοί. Γι αυτό να είστε σίγουροι.  Θα δημιουργηθούν επίσης οι λεγόμενες «έξυπνες πόλεις». Τα μεγάλα αστικά κέντρα, που σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του ΟΗΕ θα κατοικούν τα 2/3 του παγκόσμιου πληθυσμού, θα πρέπει να συμβάλλουν στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων τους. Θα πρέπει να είναι φιλικά προς το περιβάλλον, λιγότερο ενεργοβόρα και σωστά διασυνδεδεμένα ανάμεσα στους ανθρώπους, τις μηχανές και τις υπηρεσίες τους. Η χρήση ηλεκτρονικών δεδομένων, η ψηφιοποίηση, η τεχνολογία, οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και το διαδίκτυο είναι ουσιαστικά οι τομείς πάνω στους οποίους θα στηριχτούν οι «έξπυνες πόλεις». Εξυπακούεται πως τα αυστηρά όρια ταχύτητας και οι πολλοί περιορισμοί σε ότι αφορά τις μετακινήσεις μας στα αστικά κέντρα με μεγάλα –ακόμα- και ηλεκτρικά αυτοκίνητα, θα μας οδηγήσουν θέλοντας και μη, στη χρήση οχημάτων μικροκινητικότητας αλλά και κοινοχρησίας. Θα παίρνει δηλαδή κάποιος το Μετρό, με την προυπόθεση ότι τόσο το Μετρό όσο και οι λοιπές Δημόσιες Συγκοινωνίες θα δουλεύουν ρολόι, και μετά θα μπορεί να νοικιάσει με την ώρα ή με την ημέρα, μόνος ή με κάποιο άλλο άτομο, ένα microcar ή ηλεκτρικό σκούτερ ή πατίνι για να μετακινηθεί στην καρδιά των πόλεων. Για όσους τυχόν τρόμαξαν με αυτές τις αλλαγές σπεύδω να τους καθησυχάσω ότι τουλάχιστον δε θα έχουμε αυτόνομα οχήματα, παρότι σε ένα «ιδεατό» περιβάλλον, η αυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 4 ή 5 θα μπορούσε ήδη να έχει εφαρμοστεί. Άλλωστε η υπάρχουσα τεχνολογία μπορεί να υποστηρίξει την «επικοινωνία» των οχημάτων μεταξύ τους, με τους χρήστες αλλά και με τις υποδομές ενός οδικού δικτύου (φανάρια, αυτοκινητόδρομους, γέφυρες κ.α.). Αλλά όχι ακόμα. Και το 2033 θα είναι νωρίς για κάτι τέτοιο. Ίσως, να υπάρχουν μερικά ιπτάμενα οχήματα που θα χρησιμοποιούνται ως «Ταξί» κυρίως σε terminals αεροδρομίων για τη μεταφορά επιβατών προς τις πόλεις. Ίσως όμως και τίποτε απ’ όλα αυτά να μη συμβεί γιατί οι καιροί που ζούμε είναι γκαστρωμένοι, όπως έλεγε και μια ψυχή... Μπορεί ένας τρελάρας με πυρηνικά να πατήσει το κουμπί προκειμένου να ικανοποιήσει το «εγώ» του και τα παγανιστικά του «πιστεύω» και να γίνουμε όλοι μια γλυκιά ανάμνηση... Για αυτό ζήστε τη στιγμή! Έχουμε χρόνο μπροστά μας είτε να τα φτιάξουμε όλα σωστά είτε να τα κάνουμε παρανάλωμα του πυρός._Πέτρος Χριστοφοράτος

10 χρόνια μετά… (2033)

Ξεκινάμε την υπόθεση εργασίας με την προϋπόθεση ότι σε 10 χρόνια θα υπάρχει η ανθρωπότητα και ο πλανήτης. Ότι δεν θα μας έχει τινάξει από πάνω του, ούτε θα τον έχουμε τινάξει εμείς στον αέρα. Αν και οι φίλοι μου με εμπιστεύονται για το κληρονομικό μου χάρισμα να προβλέπω το μέλλον, το οποίο έχει πλειστάκις δικαιωθεί, με την κατάργηση των βεβαιοτήτων και της λογικής, τις ραγδαίες τεχνολογικές εξελίξεις και τη σύγχυση λόγω υπερπληροφόρησης, δυσκολεύομαι να δω τόσο μακριά. Αν μιλήσω επί ρεαλιστικής βάσεως, και με τα σημερινά δεδομένα, το μόνο που βλέπω μπροστά είναι σκοτάδια. Οπότε, θα αφήσω το big picture, θα ανάψω ένα φως και θα μιλήσω επί προσωπικού. Σε 10 χρόνια από τώρα θα μπορώ να ονειρευτώ ότι μπαίνω στην τελική ευθεία για να βγω στη σύνταξη (αν δεν έχει καταργηθεί εντελώς και αν δεν έχουν ανέβει τα όρια ηλικίας στα 97). Όταν πέσει η καρό σημαία στα εργασιακά, θα ξυπνάω πιο αργά και θα κάνω ό,τι μου αρέσει, ακόμα κι αν αυτό είναι να μην κάνω απολύτως τίποτα - αλλά χωρίς ενοχικά σύνδρομα. Τα οχήματά μου λογικά θα έχουν πινακίδες ΦΙΛΠΑ. Η δόμηση της γειτονιάς μου, το σπίτι και ο προϋπολογισμός μου δεν βλέπω να μπορούν να υποστηρίξουν την ηλεκτροκίνηση ούτε σε 10 χρόνια. Για τα ΜΜΜ δεν θέλω χαρές. Συνεπώς, θα μετακινούμαι με ποδήλατο ή με τα πόδια ή με κάποιο περίεργο όχημα μικροκινητικότητας με μηχανισμό σβούρας και τεχνητό μυαλό. Έτσι θα κρατιέμαι σε εξαιρετική φυσική κατάσταση. Και θα μπορώ να κάνω πιο άνετα αυτό που με ευχαριστεί όσο η οδήγηση: να πηγαίνω σε συναυλίες. Φυσικά, αρκετοί από τους μουσικούς μου ήρωες θα έχουν αποσυρθεί ή αποδημήσει -εκτός από τον Keith Richards- αλλά θα μπορώ να δω τους Beatles ή τον Elvis ζωντανούς στη σκηνή ως ροκ ολογράμματα. Και για να το κλείσω με μια ευχή λόγω των ημερών και όρους Καζαμία, όταν ο ψεκασμός του δάκου και της μουχρίτσας θα γίνεται με application -αν δε γίνεται ήδη- εύχομαι να είμαστε καλά να τα ξαναπούμε. Καλή χρονιά και καλή δεκαετία σε όλους._Τζέην Σαμπανίκου

Εμπρός-πίσω!

 

Το 2033, κοσμογονικές αλλαγές έχουν πλήξει την αυτοκίνηση, δημιουργώντας ένα εντελώς διαφορετικό σκηνικό από τις αρχικές προβλέψεις. Η ηλεκτροκίνηση ενώ συνέχιζε ακάθεκτη την ανοδική της πορεία, βρέθηκε απέναντι στις δυτικές κυβερνήσεις που αρνήθηκαν την απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα, επαναφέροντας στην αγορά τα συμβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Παράλληλα, ο Elon Musk ύστερα από ατύχημα με ATV στην Αριζόνα, έπαθε αμνησία και αποφάσισε πως όλα τα Tesla θα κυκλοφορούν πλέον με V8 κινητήρες, ξηλώνοντας τους Superchargers φορτιστές σε όλο τον κόσμο. Στην Ελλάδα ωστόσο, τα νέα άργησαν να κυκλοφορήσουν. Με τον μέσο όρο ηλικίας του στόλου να έχει αγγίξει πλέον τα 52 έτη, η κυβέρνηση ανακοίνωσε νέο κύκλο απόσυρσης αυτοκινήτων και οι Έλληνες έχουν πλέον την εκπληκτική ευκαιρία να αγοράσουν μεταχειρισμένα-ευκαιρίες από την κεντρική Ευρώπη με σκουριές στο αμάξωμα και γυρισμένα χιλιόμετρα. Η ανάπτυξη έχει πλέον φτάσει σε κάθε γωνία της χώρας, σημειώνοντας πρωτοφανείς πωλήσεις πολυτελών αυτοκινήτων, ενώ πλέον τα μπουζούκια λειτουργούν 6/7 όπως τις παλιές, ορθόδοξες εποχές του χρηματιστηρίου και της πρώτης γενιάς Cayenne. Όλα δείχνουν να πηγαίνουν εξαιρετικά, με μοναδική ευρωστία να χαρακτηρίζει τους πάντες. Τα ενοίκια στο Παγκράτι έχουν πλέον εξισωθεί με τη μίσθωση ιδιωτικού νησιού στα Phi-Phi Islands, οι νέοι αυτοκινητόδρομοι έχουν ολοκληρωθεί, επιτρέποντας το Αθήνα-Λευκάδα σε τρεις ώρες (όσο και το Κηφισιά - Νέα Σμύρνη) και η κλιματική αλλαγή δείχνει να έχει σταθεροποιηθεί απόλυτα, έχοντας περίπου 36 °C την Πρωτοχρονιά και  6 °C τον Δεκαπενταύγουστο. Η ανθρωπότητα τα πηγαίνει περίφημα, μέχρι που ακούστηκαν φήμες για έναν νέο φονικό ιό που εμφανίστηκε σε ανθρώπους στα βάθη της Ασίας, ύστερα από κατανάλωση μεγάλων ποσοτήτων βροντόσαυρου…_Πέτρος Σηφαλάκης

Άρχοντας του διαστήματος!

 

Σαν χτες μου φαίνονται τα περσινά Χριστούγεννα, όταν ο ΠΤ μας ζήτησε να γράψουμε για το ονειρικό μας γκαράζ. Ένας χρόνος πέρασε και ακόμα να εμφανιστεί κάποιο με κόκκινη κορδέλα κάτω από το σπίτι, οπότε να υποθέσω πως δεν ρωτούσε γιατί έψαχνε να μας πάρει δώρο… Φέτος το theme άλλαξε και τώρα πρέπει να μετατραπούμε σε μέντιουμ και προφήτες που θα αναφέρουν με ανατριχιαστική ακρίβεια τι θα έχει συμβεί έως το 2033. Αν είχαμε όντως αυτή την ικανότητα, δεν χρειάζεται καν να πούμε ποιο θα ήταν το πρώτο πράγμα που θα κάναμε. Μπορείτε να φανταστείτε... Επειδή δεν την έχουμε όμως, ας μιλήσουμε υποθετικά και αν σε δέκα χρόνια το θυμηθούμε, μπορούμε να ανατρέξουμε στο GOCAR Magazine τεύχος 121 να δούμε αν πέσαμε μέσα. Αν ναι, λογικά θα μετανιώσουμε που δεν κάναμε το άλλο που λέγαμε… Για να απαντήσουμε και στην ερώτηση όμως, τον Δεκέμβριο του 2033 τα πράγματα θα έχουν ως εξής. Ο Elon Musk λογικά θα είναι παντοκράτορας του σύμπαντος, αφού μετά την Tesla, χάρη στο SpaceX κατάφερε να πάει και σε άλλους γαλαξίες και να «ποστάρει» την πρώτη διαγαλαξιακή selfie στο X, που πλέον το διαχειρίζεται αποκλειστικά τεχνητή νοημοσύνη. Παράλληλα, το ίδιο θα έχει συμβεί και σε άλλα πόσα είδη εργασίας -συμπεριλαμβανομένης και της δικής μας πολύ φοβάμαι- κάνοντας ολόκληρους τομείς να καταρρέουν με τον ίδιο ρυθμό που κατέρρευσε η βιομηχανία της φαλαινοθηρίας με την εφεύρεση του πετρελαιοπηγείου στα τέλη του 18ου αιώνα. Η αυτοκίνηση θα έχει καταφέρει σχεδόν να ολοκληρώσει τον εξηλεκτρισμό της. Τα μοντέλα που χρησιμοποιούν κινητήρα εσωτερικής καύσης θα έχουν μετατραπεί σε μακρινή ανάμνηση για τους περισσότερους και σε κρυφό πόθο των εναπομεινάντων βενζινοαίματων, που πλέον αντιμετωπίζονται ως εχθροί της ανθρωπότητας που θέλουν να την βλάψουν. Για πολλούς αυτό μπορεί να θεωρηθεί εξέλιξη, αλλά προσωπικά μου μοιάζει με κακό όνειρο… Γι’ αυτό λέω να σταματήσω τις υποθέσεις και να ευχαριστηθώ τα Χριστούγεννα του 2023. Άντε και χαρούμενο το νέο έτος!_Στέλιος Παππάς

Αυτοκίνηση 2033 (και 2043, 2053…)

Δύο τάσεις είναι κυρίαρχες όταν γίνονται προβλέψεις για το μέλλον. Οι μισοί είναι υπεραισιόδοξοι και θεωρούν ότι η τεχνολογία θα κάνει αλματώδη εξέλιξη βελτιώνοντας κατακόρυφα τη ζωή μας, ενώ οι άλλοι μισοί είναι απαισιόδοξοι και πιστεύουν ότι πηγαίνουμε σε ένα ολοένα και πιο δυστοπικό μέλλον. Η αλήθεια είναι ότι μεταξύ των δύο άκρων πάντα προτιμούσα τους αισιόδοξους, ακόμα κι αν ήξερα ότι αυτή η κατηγορία υπερεκτιμά τις δυνατότητες της ανθρωπότητας και την ευκολία αποδοχής της αλλαγής που φέρνει μαζί του κάθε τι νέο. Τούτων δοθέντων, αυτή είναι η δική μου εκτίμηση για την αυτοκίνηση το 2033. Η ηλεκτροκίνηση θα έχει κυριαρχήσει. Σίγουρα είμαι θετικά προκατειλημμένος, αφού μου αρέσουν τα ηλεκτρικά οχήματα, όμως οι ανακοινώσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών και η τάση της αγοράς τα τελευταία χρόνια δείχνουν μία σαφή κατεύθυνση. Άλλωστε, αν δεν έχει αλλάξει δραματικά κάτι στον προγραμματισμό των κρατών, η πρωτοχρονιά του 2034 θα είναι η τελευταία πρωτοχρονιά που θα μπορεί κάποιος να αγοράσει αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, πριν η πώλησή τους απαγορευτεί οριστικά στις 31/12/2035. Φυσικά, οι εταιρείες δεν θα περιμένουν την τελευταία στιγμή, αλλά θα έχουν προχωρήσει στον πλήρη εξηλεκτρισμό τους πολύ νωρίτερα. Πέρα από την ηλεκτροκίνηση, όμως, ποια θα είναι η σχέση των ανθρώπων με το αυτοκίνητο; Πάντα αντιμετώπιζα με αγάπη τα «μεταλλικά πράγματα» που μας μετακινούν, όμως όλα δείχνουν ότι αυτό το συναίσθημα προς τους τέσσερις τροχούς εκλείπει και το αυτοκίνητο γίνεται μία ακόμα συσκευή. Το πλυντήριο πλένει ρούχα, το ψυγείο διατηρεί τα τρόφιμα, το αυτοκίνητο μετακινεί ανθρώπους και αποσκευές. Η στροφή προς το leasing, τον διαμοιρασμό (χρησιμοποιείς ένα αυτοκίνητο για όση ώρα το χρειάζεσαι και μετά το αφήνεις για να το πάρει άλλος) και την αυτόνομη οδήγηση, αποτελούν σαφείς ενδείξεις μείωσης του συναισθηματικού δεσίματος ανάμεσα στον άνθρωπο και «αυτό το κουτί με ρόδες». Οπότε, το 2033 θα οδηγούμε ηλεκτρικά οχήματα που δεν θα είναι δικά μας. Στην ουσία, όμως, θα έχει αλλάξει κάτι; Πιστεύω πως όχι. Οι άνθρωποι πάντα θα θέλουν να ταξιδεύουν και πάντα θα τους γοητεύει αυτή η ελευθερία που προσφέρει το αυτοκίνητο και η αίσθηση της επαφής που προσφέρει. Ένα αυτοκίνητο είναι ο χώρος μέσα στον οποίο έχουμε την μικρότερη απόσταση από τους ανθρώπους που αγαπάμε. Δεν έχει σημασία αν πρόκειται για παρέα, ζευγάρι ή οικογένεια. Σε καμία άλλη στιγμή οι άνθρωποι δεν είναι τόσο κοντά, για τόσο πολλή ώρα, με τόσο λίγους εξωτερικούς παράγοντες να μπαίνουν ανάμεσά τους. Στην πραγματικότητα δεν έχει σημασία αν τα αυτοκίνητα του 2033, του 2043 ή του 2053 θα έχουν το ίδιο σχήμα, το ίδιο καύσιμο ή την ίδια μορφή. Οι άνθρωποι πάντα θα προτιμούν να μετακινούνται με τους αγαπημένους τους. Γι’ αυτό το αυτοκίνητο απέκτησε τόσο μεγάλο ρόλο στη ζωή μας και γι’ αυτό θα κρατήσει αυτόν τον ρόλο για πολλά χρόνια ακόμα._Σωτήρης Χάλλας

Περιμένοντας υπομονετικά…

 

Νωρίς το πρωί, χτυπάει το ξυπνητήρι. Με φωνητική εντολή η μηχανή του εσπρέσο ετοιμάζει τον πρώτο καφέ της ημέρας. Με την ολοκλήρωση του -επίσης πρώτου- ηλεκτρονικού τσιγάρου, ανοίγει η πόρτα του αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου με αυτονομία που ξεπερνάει τα 1.000 km. Έχει ήδη προετοιμάσει την κατάλληλη θερμοκρασία στο εσωτερικό και έχει υπολογίσει την ταχύτερη διαδρομή προς το γραφείο. Τα microcars, τα ηλεκτρικά πατίνια, ποδήλατα και σκούτερ έχουν κατακλύσει τους δρόμους, έχοντας συμβάλλει στην εξάλειψη του φαινομένου του μποτιλιαρίσματος. Όταν αναφέρουμε στους νεότερους τις εμπειρίες μας από τον Κηφισό στο παρελθόν, μας κοιτούν αποσβολωμένοι, θαρρείς πως τους λέμε ιστορίες επιστημονικής φαντασίας. Απολαμβάνοντας τον άδειο δρόμο και διαβάζοντας τα νέα στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου – με δεδομένο ότι το όχημα κινείται αυτόνομα- ακούμε στο ραδιόφωνο για το χθεσινό ματς του Ολυμπιακού στο μπάσκετ. Μεγάλη νίκη απέναντι στον Παναθηναϊκό μέσα στο ΟΑΚΑ, με το γιό του Βασίλη Σπανούλη να αναδεικνύεται πρώτος σκόρερ με 32 πόντους, αλλά και 11 ασίστ. Έχοντας φτάσει στο γραφείο κάνουμε τον προγραμματισμό των επόμενων ημέρων. Φωτογραφίσεις και παραγωγές με νέα ηλεκτρικά μοντέλα για κάθε γούστο. «Που θα πάμε;». Όπου θέλετε είναι η απάντηση. Πλέον, τα βενζινάδικα έχουν αντικατασταθεί από σταθμούς φόρτισης, και σε συνδυασμό με τις ταχύτητες που υποστηρίζουν τα αυτοκίνητα, σε 5 λεπτά μπορείς να αναπληρώσεις το 100% της ενέργειας. Την ίδια ώρα, παρακολουθούμε την επικαιρότητα και ο Πρωθυπουργός μόλις ανακοίνωσε ότι η Μύκονος είναι το 20^ο έξυπνο και αειφόρο νησί στην Ελλάδα, ακολουθώντας τα πρότυπα της Αστυπάλαιας. Την ίδια ώρα, με κάθε επισημότητα γνωστοποιούσε την παράδοση της επέκτασης της Λεωφόρου Κύμης από την Αττική Οδό μέχρι τη γέφυρα Καλυφτάκη, αλλά και του δικτύου Χανίων- Χερσονήσου στην Κρήτη. Σε άλλα νέα της ημέρας, ο Elon Musk από τη θέση του Προέδρου των ΗΠΑ ανακοίνωνε την επίσκεψη του στην Ελλάδα, ενώ η Κίνα έχει πλέον εδραιωθεί ως κυρίαρχη χώρα στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. 

Η τεχνητή νοημοσύνη κάνει τον προγραμματισμό του site για την υπόλοιπη ημέρα, ενώ αυτόματα ετοιμάζει το επόμενο τεύχος, έχοντας ήδη φροντίσει να συμπληρώσει τις απαραίτητες ώρες δημοσίευσης στα social media. Η ώρα έχει περάσει και η πόρτα του γραφείου κλείνει –επίσης- αυτόματα, χτυπώντας παράλληλα και την κάρτα εργασίας. Με ταχύ βήμα κατεβαίνω στο υπόγειο πάρκινγκ. Εκεί σε μία γωνία με περιμένει υπομονετικά καλυμμένο. «Ευτυχώς το γέμισα e-fuel». Ο κινητήρας του MX-5 ξυπνάει και μαζί γυρνάνε τα κεφάλια. Ο ήχος από τις δύο εξατμίσεις προκαλεί έκπληξη στον αθόρυβο κόσμο των ηλεκτρικών. Αλλά ανατριχίλα σε λίγους και… καλούς. Η διαδρομή και το αυτοκίνητο ως έννοια, αποκτά και πάλι νόημα…_Παναγιώτης Τριανταφυλλίδης