Γιατί όλοι αγοράζουν Audi, BMW και Mercedes;

Παρά την αύξηση των τιμών, οι Ευρωπαίοι αγοράζουν premium αυτοκίνητα και ειδικά των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Γιατί συμβαίνει αυτό;

Λουκάς Παπαλάμπροςστις 27.01.2024

Δες πρώτος τα νέα του GOCAR στο

Σε υψηλές ταχύτητες κινήθηκε η αγορά αυτοκινήτου στην Ευρώπη το 2023, με τις πωλήσεις των οχημάτων να φθάνουν στις 12.847.481 μονάδες, καταγράφοντας αύξηση 13,7% σε σχέση με το περασμένο έτος.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτου (ACEA), οι ταξινομήσεις στη Γηραιά Ήπειρο αυξάνονται συνεχώς, με το σύνολο των μεγάλων αγορών να παρουσιάζουν ισχυρές επιδόσεις.

Σχεδόν όλες οι εταιρείες και ειδικά αυτές που πλασαρίστηκαν μέσα στη δεκάδα, παρουσίασαν άνοδο στις πωλήσεις, με τη Volkswagen να διατηρεί τα ηνία και μάλιστα με μεγάλη διαφορά από τη δεύτερη Toyota. Η γερμανική φίρμα ήταν η μόνη που ξεπέρασε το εκατομμύριο, αγγίζοντας το 1.357.139 μονάδες, με τους Ιάπωνες να ακολουθούν με 828.484 ταξινομήσεις.

Σαρώνουν Audi, BMW και Mercedes

Οι τρεις premium γερμανικές φίρμες πρωταγωνίστησαν στην Ευρώπη την περσινή χρονιά, κατέχοντας τις θέσεις 3,4 και 5 επί του συνόλου της αγοράς. Παρότι τα μοντέλα που πουλάνε είναι ακριβότερα από τους θεωρητικά μη premium κατασκευαστές, οι υποψήφιοι αγοραστές δείχνουν ιδιαίτερη προτίμηση σε αυτά και δεν διστάζουν να δαπανήσουν παραπάνω χρήματα για να τα αποκτήσουν.

Σύμφωνα με τον ACEA, η Audi το 2023 πούλησε 733.176 αυτοκίνητα και πήρε την 3^η θέση στην αγορά. Η BMW ήταν τέταρτη με 728.999 αυτοκίνητα και η Mercedes πέμπτη με 682.498 μονάδες. Πρόκειται για πολύ υψηλά νούμερα, τα οποία συναντώνται σε κάθε χώρα, συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας. Για παράδειγμα στη χώρα μας, η BMW X1 ήταν best seller στην κατηγορία των C-SUV με 2.515 ταξινομήσεις, ενώ η Mercedes GLA πούλησε 1.447 οχήματα.

Προφανώς, με τέτοια νούμερα, το διάσημο πλέον σλόγκαν «λεφτά υπάρχουν», ισχύει σε μεγάλο βαθμό σε όλη την Ευρώπη. Οι λόγοι της αυξανόμενης επιτυχίας των premium γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών είναι οι εξής δύο:

Ο πρώτος είναι η πολυεπίπεδη στρατηγική τους και η προώθηση των εξηλεκτρισμένων εκδόσεων, ειδικά στις δημοφιλείς κατηγορίες των SUV. Ο δεύτερος και βασικότερος αφορά τα χρήματα. Όταν μια πιο «προσιτή» μάρκα έχει φτάσει λόγω των ανατιμήσεων να πουλάει ένα C-SUV στα 32.000 και 37.000 ευρώ, τότε ο υποψήφιος αγοραστής θα δώσει λίγα παραπάνω για να πάρει ένα Audi ή μια BMW και Mercedes, γνωρίζοντας πως θα έχει στα χέρια του ένα αυτοκίνητο θεωρητικά πολυτελές με συνάμα υψηλότερη μεταπωλητική αξία.

Επιπλέον, οι συγκεκριμένοι premium κατασκευαστές όσο διάστημα υπήρχαν τα προβλήματα στην αλυσίδα εφοδιασμού ή στις ελλείψεις ημιαγωγών, εστίασαν την προσοχή τους στα πιο εμπορικά μοντέλα της γκάμας τους, αυξάνοντας έτσι τις πωλήσεις αυτών και μειώνοντας αισθητά τους χρόνους παράδοσης έναντι του ανταγωνισμού.

Αναλυτικά οι 10 πρώτες μάρκες στην Ευρώπη (με βάση τον ACEA):