Ηλεκτρικά εναντίον diesel - Ποια λεωφορεία καίνε λιγότερο;

Τα πρώτα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία ήρθαν στην Ελλάδα πριν λίγους μήνες, με 140 από αυτά να κυκλοφορούν καθημερινά στην Αθήνα και τα υπόλοιπα 110 στη Θεσσαλονίκη, χρησιμοποιώντας αποκλειστικά ρεύμα για να κινηθούν.

Φυσικά αυτό το ρεύμα έχει κάποιο κόστος, το οποίο θα πρέπει να πληρωθεί από τον ΟΑΣΑ για τα ηλεκτρικά λεωφορεία της Αθήνας και από τον ΟΑΣΘ για τα ηλεκτρικά λεωφορεία της Θεσσαλονίκης.

Συμφέρουν τα ηλεκτρικά λεωφορεία ή όχι; Σύντομα θα αγοράσουμε ακόμα περισσότερα

Το ερώτημα είναι πόσα ευρώ πληρώνουμε για να τα φορτίσουμε και πόσο είναι το τελικό κόστος που επιβαρύνει τον προϋπολογισμό των δύο οργανισμών. Υπάρχει όφελος από αυτή την κίνηση ή τελικά καλύτερα να παίρναμε πάλι diesel;

Δείτε ακόμα: Αθήνα: Μπήκαμε σε ηλεκτρικό λεωφορείο με 40 βαθμούς – Τι γίνεται με αυτονομία και κλιματισμό;

Το ερώτημα γίνεται ακόμα σημαντικότερο αν σκεφτούμε ότι έχει ήδη ανακοινωθεί από το Υπουργείο Μεταφορών, ότι η Ελλάδα θα αγοράσει ακόμα περισσότερα ηλεκτρικά λεωφορεία τα επόμενα χρόνια.

Πόσο κοστίζει η φόρτιση των ηλεκτρικών λεωφορείων; Πόσο κοστίζει το diesel;

Το κόστος φόρτισης των ηλεκτρικών λεωφορείων στην Αθήνα είναι 50 ευρώ για 300 kWh (αυτή είναι η χωρητικότητα των μπαταριών που έχουν τα ηλεκτρικά λεωφορεία που κυκλοφορούν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη). Αυτό σημαίνει ότι το ρεύμα των ηλεκτρικών λεωφορείων κοστίζει 0,167 €/kWh. Τιμή η οποία είναι λίγο χαμηλότερη από εκείνη που πληρώνουμε για τη φόρτιση στο σπίτι, η οποία κατά μέσο όρο είναι στα 0,20 €/kWh.

Όσον αφορά το κόστους του diesel, θα λάβουμε ως βάση τον πρόσφατο διαγωνισμό του ΟΑΣΘ. Σύμφωνα με τα νούμερα που υπάρχουν εκεί, ο οργανισμός αγοράζει το diesel με τιμή 1,639 €/λίτρο. Πρόκειται για τιμή η οποία δεν απέχει ιδιαίτερα από τις εμπορικές τιμές που βλέπουμε στα πρατήρια.

Πόσα χρήματα γλιτώνουμε κάθε μέρα από τα καύσιμα χάρη στα ηλεκτρικά λεωφορεία;

Για τους υπολογισμούς θα χρησιμοποιήσουμε ως παράδειγμα τη γραμμή Α5, στην οποία κάναμε πρόσφατα σχετικό ρεπορτάζ. Η σύντομη απάντηση είναι ότι ένα ηλεκτρικό λεωφορείο «καίει» περίπου 35 ευρώ κάθε μέρα, ενώ ένα λεωφορείο diesel «καίει» περίπου 200 ευρώ κάθε μέρα. Αυτό σημαίνει ότι ο ΟΑΣΑ εξοικονομεί κάθε μέρα περίπου 165 ευρώ από τα καύσιμα του κάθε λεωφορείου. Για την ανάλυση των παραπάνω και πώς φτάσαμε σε αυτούς τους αριθμούς, συνεχίστε την ανάγνωση.

Ανάλυση κόστους για τα ηλεκτρικά λεωφορεία

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ από τη γραμμή Α5 της Αθήνας, ένα ηλεκτρικό λεωφορείο κάνει κάθε μέρα το δρομολόγιο Ανθούσα – Ακαδημία – Ανθούσα 8 φορές. Η διαδρομή είναι 30 km, άρα κάθε μέρα κάνει 240 km.

Από όσα μας είπαν οι οδηγοί, κάθε βράδυ το ηλεκτρικό λεωφορείο μπαίνει στο αμαξοστάσιο με ποσοστό 28% - 38%. Για τους υπολογισμούς θα υποθέσουμε ότι μπαίνει με 30%. Δεδομένου ότι η μπαταρία σε αυτά τα λεωφορεία έχει χωρητικότητα 300 kWh, καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι για 240 km καταναλώνονται 210 kWh. Αφού ο ΟΑΣΑ πληρώνει 0,167 €/kWh, το κόστος ανά ημέρα, για κάθε ηλεκτρικό λεωφορείο, είναι 35,07 ευρώ.

Ανάλυση κόστους για τα λεωφορεία diesel

Η κατανάλωση καυσίμου σε ένα 12μετρο αστικό λεωφορείο diesel είναι περίπου 50 lt/100 km. Άρα, ένα diesel λεωφορείο στη γραμμή Α5, για τα 240 km, θα καταναλώσει 120 lt. Από τον διαγωνισμό του ΟΑΣΘ προκύπτει ότι η τιμή του καυσίμου είναι 1,639 €/lt. Κατά συνέπεια, το κόστος ανά ημέρα, για κάθε diesel λεωφορείο είναι 196,68 ευρώ.