Μέχρι πότε θα παίρνουν επιδότηση τα ηλεκτρικά; Θα είναι για πάντα αφορολόγητα;

Σήμερα η αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην Ελλάδα επιδοτείται με τρεις τρόπους. Πρώτον, απαλλάσσεται πλήρως από το Τέλος Ταξινόμησης, δεύτερον δεν πληρώνει Τέλη κυκλοφορίας και τρίτον, λαμβάνει επιδότηση 30% επί της ΛΤΠΦ, με το ποσό να φτάνει ακόμα και τα 9.000 ευρώ. Παρεμπιπτόντως, αυτή είναι η μεγαλύτερη επιδότηση σε όλη την Ευρώπη.

Πολύ συχνά στις κουβέντες αναφέρεται ότι όλα αυτά αποτελούν παγίδα για να αγοράσει ο κόσμος ηλεκτρικά και μετά να επιβληθεί φορολογία. Το πιο κοινό παράδειγμα που δίνεται είναι η παρότρυνση των κυβερνήσεων για την αγορά αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού, τα χρόνια πριν τα μνημόνια.

Φοροαπαλλαγές και επιδοτήσεις στα ηλεκτρικά – Είναι ακόμα μία παγίδα του κράτους;

Με αυτό το παρελθόν, είναι αναμενόμενο ο κόσμος να είναι καχύποπτος. Πέρα από το περιστατικό με τα μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα, οι Έλληνες πολίτες έχουν δει πολλές φορές το κράτος να τους «στήνει παγίδες», ώστε μετά να βάλει μεγαλύτερους φόρους. Είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μία ακόμα τέτοια περίπτωση;

Δείτε ακόμα: Γιατί η ΕΕ θέλει τόσο πολύ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Η απάντηση είναι κατηγορηματικά όχι. Ποτέ, κανένας, δεν είπε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα επιδοτούνται για πάντα, ούτε ότι οι φοροαπαλλαγές θα υφίστανται αιωνίως. Όχι μόνο στην Ελλάδα, σε όλες τις χώρες.

Ποιος είναι ο ρόλος των κινήτρων υπέρ της ηλεκτροκίνησης;

Κινήσεις όπως οι φοροαπαλλαγές, οι επιδοτήσεις, η δωρεάν στάθμευση, τα μειωμένα διόδια και όποιο άλλο κίνητρο μπορεί να δίνει μια κυβέρνηση, είναι ακριβώς αυτό. Κίνητρο για υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης. Όταν γίνει η υιοθέτηση, δεν θα χρειάζεται πλέον κίνητρο.

Τα κράτη έχουν συνειδητοποιήσει μία αναγκαιότητα, τη μετάβαση σε λιγότερο ρυπογόνες μετακινήσεις και δίνουν λόγους στον κόσμο για να κάνει αυτή τη μετάβαση πιο γρήγορα, ειδικά στα πρώτα, δύσκολα βήματα. Επίσης, όλα αυτά τα κρατικά «δωράκια» λειτουργούν και ως αντιστάθμισμα σε παράγοντες όπως το μη-τέλειο δίκτυο φορτιστών ή οι μεγαλύτεροι χρόνοι φόρτισης σε σχέση με τον χρόνο που θέλει για να «φουλάρει» ένα θερμικό.

Όσο αυξάνονται τα ηλεκτρικά, τα κίνητρα θα μειώνονται

Ουσιαστικά τα κίνητρα ηλεκτροκίνησης κάνουν την ίδια δουλειά που κάνει η μίζα σε ένα κλασικό θερμικό αυτοκίνητο. Δίνουν την απαραίτητη πρώτη ώθηση, ώστε μετά ο μηχανισμός να αρχίσει να λειτουργεί από μόνος του.

Για του λόγου το αληθές, η εικόνα από τις χώρες που η ηλεκτροκίνηση πλέον έχει παγιωθεί, όπως είναι η Νορβηγία, δείχνει ακριβώς αυτήν την πορεία. Στην αρχή τα κίνητρα ήταν εξαιρετικά μεγάλα και ισχυρά. Όσο το ποσοστό των ηλεκτρικών αυξανόταν, τόσο τα κίνητρα μειώνονταν. Σήμερα έχουν πρακτικά εξαφανιστεί.

Όσο τα ηλεκτρικά βελτιώνονται, τα κρατικά οφέλη θα μειώνονται

Αυτή θα είναι η πορεία σε όλες τις χώρες. Σταδιακά τα ποσά των επιδοτήσεων θα μειώνονται, μετά θα αρχίσουν να εκλείπουν κάποιες φοροαπαλλαγές και στο τέλος, μετά από αρκετά χρόνια, η φορολογική αντιμετώπιση των ηλεκτρικών θα είναι ισότιμη με εκείνη των θερμικών.

Αυτό σημαίνει ένα πράγμα. Όποιος αγοράσει σήμερα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, θα απολαύσει και όλα αυτά τα φορολογικά – οικονομικά οφέλη. Όποιος περιμένει θα αγοράσει όταν θα έχουν επιλυθεί όλα τα ζητήματα, όμως τότε κανένας δεν θα τον επιδοτεί και κανένας δεν θα του ζητάει λιγότερους φόρους.