1 μήνας με το Suzuki Swift 1.2 Hybrid - Οι εντυπώσεις μας

Τα μοντέλα της κατηγορίας B, συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο μέρος πωλήσεων της ελληνικής αγοράς. Τα αυτοκίνητα αυτά συχνά καλούνται να αντιμετωπίσουν πολλά και διαφορετικά σενάρια, αφού δεν αποκλείεται να είναι και το μοναδικό όχημα ενός ζευγαριού, ακόμη και μιας οικογένειας. Το νέο Suzuki Swift αποτελεί μια από τις πιο πρόσφατες και φρέσκιες προσθήκες στην κατηγορία. Έχει συμπαγείς διαστάσεις, αποδοτικό κινητήρα που καίει λίγο, ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά και πλήρη εξοπλισμό. Και εκτός του πλαισίου των προγραμματισμένων εβδομαδιαίων δοκιμών, η ελληνική αντιπροσωπεία μας παραχώρησε ένα Swift για δοκιμή μακράς διάρκειας ενός μήνα.

Ανάρπαστο!

Όσο το είχαμε στα χέρια μας, το Suzuki Swift πέρασε από τα χέρια όλης της συντακτικής ομάδας. Και συνέβη κάτι, το οποίο σπάνια καταγράφεται στα γραφεία του GOCAR: συμφωνούσαμε σχεδόν σε όλα, όταν η κουβέντα πήγαινε στο Swift! Για παράδειγμα δεν μπορούσαμε να μην του αναγνωρίσουμε, ότι εντός πόλης είναι κυριολεκτικά άπαιχτο. Ακόμη και το συγκεκριμένο αυτοκίνητο της δοκιμής με το χειροκίνητο πεντάρι κιβώτιο (αντί του προαιρετικού CVT) κάνει τις αστικές διαδρομές να φαίνονται ευκολότερες. Οι μικρές διαστάσεις το κάνουν να «χώνεται» στην κίνηση και να παρκάρει εύκολα.

Η άριστη ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις αποτελεί αγχολυτικό και καθιστά την οδήγηση ευκολότερη στα στενά και τις πηγμένες λεωφόρους, ενώ τα μαλακά χειριστήρια (τιμόνι, συμπλέκτης, κιβώτιο) απαιτούν τη λιγότερη δυνατή προσπάθεια από τον οδηγό. Στοιχείο άκρως απαραίτητο μετά από μια ημέρα γεμάτη κίνηση στην Αθήνα. Είναι χαρακτηριστικό ότι πολλές φορές στη διάρκεια της ημέρας ακουγόταν η ατάκα «τα κλειδιά του Swift, παρακαλώ» για δουλειές εντός της ημέρας ή στο σχόλασμα. Παρά το γεγονός ότι μπορεί να υπήρχαν πολύ πιο δυνατά, ακριβά ή σπορ μοντέλα έξω από το γραφείο.

Όχι μόνο αυτοκίνητο πόλης

Είναι προφανές πως όποιος σκόπευε να κινηθεί κοντά στο κέντρο της πόλης, «έκλεινε» από νωρίς το Suzuki Swift. Όμως το ιαπωνικό supermini τα καταφέρνει πολύ καλά ακόμη και σε εξορμήσεις. Για παράδειγμα, πήγαμε μαζί του στον Παρνασσό, καλύπτοντας πολλά χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο και το επαρχιακό δίκτυο. Χάρη στο χαμηλό του βάρος (από 919 kg) οι 82 PS και τα 112 Nm του κινητήρα δεν δυσκολεύονται να κρατήσουν το αυτοκίνητο σε ταχύτητες ταξιδιού, δηλαδή 130-140 km/h. Ο τρικύλινδρος ατμοσφαιρικός 1.200άρης με το Mild hybrid σύστημα των 12V αποδείχθηκε ιδιαίτερα ελαστικός και «άκουγε» στο δεξί πεντάλ ακόμη και στις χαμηλές rpm.

Φυσικά σε ανηφορικά κομμάτια χρειάζεται να τον βοηθάς με το κιβώτιο, αλλά εντός πόλης είναι τόσο θετικός στα χαμηλά που μπορεί να κινείται και με μια σχέση επάνω. Σχετικά με το τι έκαψε, δίνουμε περισσότερες πληροφορίες σε άλλο άρθρο, αλλά κρατήστε ότι το trip computer στα περίπου 1.500 km έμεινε στα 4,7 lt ανά 100 km, σε ποικιλία συνθηκών και με διαφορετικούς οδηγούς στο αριστερό κάθισμα. Να πούμε ότι στη συγκεκριμένη κατηγορία, μόνο τα full hybrid μοντέλα προσφέρουν τέτοια νούμερα κατανάλωσης, τα οποία ωστόσο είναι και αρκετά πιο ακριβά. Οπότε το Swift προσφέρει μια πολύ καλή αναλογία τιμής-κατανάλωσης.

Θετικός απολογισμός!

Αν και συγκαταλέγεται ανάμεσα στα μικρότερα μοντέλα της κατηγορίας με μήκος 3,86 μέτρα, το Suzuki Swift έχει πολύ καλούς χώρους για επιβάτες και φιλοξενεί με άνεση τέσσερις ενήλικους. Η πρακτικότητα στην καμπίνα είναι υψηλή, με θήκες σε σωστές θέσεις, βολικές ποτηροθήκες και απροβλημάτιστη εργονομία, ενώ ο αναλογικός πίνακας οργάνων με την ψηφιακή οθόνη παρέχει άμεση και άριστη πληροφόρηση. Η μονάδα του infotainment δεν είναι δύσχρηστη και η απόφαση των σχεδιαστών να διατηρήσουν το πάνελ χειρισμού του κλιματισμού αποδείχθηκε «θείο δώρο» για τη συνολική εργονομία.

Τι μας άφησε με «μέτρια» γεύση από το Suzuki Swift; Πρώτον, ο περιορισμένος χώρος αποσκευών των 265 lt. Δεύτερον, το μοτέρ αν και ελαστικό, του λείπει η δύναμη ψηλά για να μπορεί να πραγματοποιεί με άνεση προσπεράσεις στο επαρχιακό δίκτυο και τρίτον, θα θέλαμε ένα εξάρι σασμάν ώστε να «πυκνώσει» η κλιμάκωση των σχέσεων και να ευνοηθεί ακόμη περισσότερο ο βενζινοκινητήρας. Δεν είναι τυχαίο πως όταν οδηγήσαμε το αυτόματο CVT Suzuki Swift, το σύνολο μας φάνηκε πιο ζωηρό συγκριτικά με τη χειροκίνητη έκδοση. Και αυτό συνέβη επειδή η μετάδοση εκμεταλλευόταν καλύτερα τις δυνατότητες του 1.200άρη.

Σε κερδίζει με τον τρόπο του

Το μικρό Suzuki Swift «μας» το αποχωριστήκαμε με… βαριά καρδιά. Το καύσιμο που μας ζήτησε ήταν λίγο, η ευκολία που μας χάρισε, απλόχερη και τα μειονεκτήματά του μετρημένα στα δάχτυλα. Και εμείς όμως, το είχαμε στα όπα-όπα. Το πήγαμε ταξιδάκι, το φροντίζαμε στην καθημερινότητα, το πλέναμε όποτε έπρεπε… ήταν μια σχέση που μόνο θετικές εντυπώσεις μας άφησε! Υπενθυμίζουμε ότι στην ελληνική αγορά, το Suzuki Swift διατίθεται από 17.450 ευρώ. Τα επίπεδα εξοπλισμού είναι τρία (GL, GL+, GLX), οι επιλογές κιβωτίου δύο (χειροκίνητο πεντάρι ή αυτόματο CVT), όπως και της μετάδοσης (κίνηση εμπρός ή τετρακίνηση). Τέλος, συνοδεύεται από πέντε χρόνια εγγύηση και ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα.