Αθηνά και Νίκη σκάβουν όλη την Αττική – Άνοιξαν σήραγγα 2.570 μέτρων

Ένα νέο σημαντικό έργο που θα δώσει μεγάλη ώθηση στην Αττική, υλοποιείται αυτή την περίοδο, με αφανείς πρωταγωνιστές την Αθηνά και τη Νίκη. Πρόκειται για τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, η οποία όταν ολοκληρωθεί θα επιτρέψει την μετακίνηση άνω των 340.000 επιβατών ημερησίως και τη μείωση των οχημάτων κατά 53.000.

Η νέα γραμμή του Μετρό σχήματος «U», αποτελείται από 2 σκέλη ακτινικής μορφής, προς Γαλάτσι και Μαρούσι, και ένα κεντρικό τμήμα διερχόμενο από το κέντρο της Αθήνας. Έχει συνολικό μήκος 38,2 χλμ, περιλαμβάνει 35 σταθμούς και αποτελείται από πέντε επιμέρους διακριτά τμήματα, Α, Β, Γ, Δ και Ε:

• Τμήμα Α: Άλσος Βεΐκου-Γουδή (μήκους 12,8 χλμ και 15 σταθμούς)
• Τμήμα Β: Γουδή-Μαρούσι (μήκους 9,6 χλμ και 8 σταθμούς)
• Τμήμα Γ: Ευαγγελισμός-Άνω Ηλιούπολη (μήκους 4,1 χλμ και 3 σταθμούς)
• Τμήμα Δ: Άλσος Βεΐκου-Πετρούπολη (μήκους 7,5 χλμ και 6 σταθμούς)
• Τμήμα Ε: Μαρούσι-Εθνική Οδός (μήκους 4,4 χλμ και 3 σταθμούς)

Τι είναι η Αθηνά και η Νίκη  

Αθηνά και Νίκη είναι τα ονόματα που έχουν δώσει στους μετροπόντικες. Πρόκειται για δύο προηγμένα μηχανήματα μήκους 100 μ. και βάρος 1.500 τ. το καθένα. Οι δύο αυτοί μετροπόντικες έχουν αναλάβει το έργο της διάνοιξης των σηραγγών, σκάβοντας τη γη με ρυθμού περίπου 13-15 μέτρα την ημέρα.

Ο Μετροπόντικας «Νίκη» - συναρμολογήθηκε τον Φεβρουάριο - εκκινώντας από το Άλσος Βεΐκου έχει διανοίξει μέχρι σήμερα σήραγγα 520 μέτρων με κατεύθυνση προς τον Ευαγγελισμό. Για την ακρίβεια, πέρασε από τον πρώτο σταθμό «ΑΛΣΟΣ ΒΕΙΚΟΥ» και κατευθύνεται προς τον δεύτερο σταθμό, τον σταθμό «ΓΑΛΑΤΣΙ».

Δείτε ακόμη: Η νέα μεγάλη σήραγγα που αλλάζει την Αθήνα – Παραδίδεται το 2025

Ακολουθώντας την αντίθετη πορεία, με αφετηρία την Κατεχάκη, ο μετροπόντικας «Αθηνά» έχει διανοίξει 2.050 μέτρα. Έχει περάσει κάτω από τον σταθμό «ΓΟΥΔΗ», και σε περίπου 90 μέτρα φτάνει στον σταθμό «ΖΩΓΡΑΦΟΥ».

Στόχος είναι οι δύο μετροπόντικες TBM να ολοκληρώσουν τη διάνοιξη του συνόλου των σηράγγων, μήκους 13 χλμ., το 2026, οπότε και θα αποσυναρμολογηθούν. Τότε, το έργο θα μπει στην τελευταία φάση, με σκοπό το 2029 παραδοθεί σε πλήρη λειτουργία η Γραμμή 4 του Μετρό.   

Όπως ανέφερε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος: «Είναι ένα τεράστιο έργο για την Αθήνα που θα αλλάξει τη μορφή της στο τέλος της δεκαετίας που διανύουμε. Τα οφέλη από αυτήν την παρέμβαση είναι ζωτικής σημασίας. Το πιο σημαντικό είναι ότι με τη βελτίωση των αστικών δημοσίων συγκοινωνιών μειώνεται η κίνηση των αυτοκινήτων μέσα στην πόλη. Αυτό είναι το ζητούμενο σε μία πόλη όπως η Αθήνα, που βλέπουμε ότι πλέον όλες οι αστικές οδοί έχουν κατακλειστεί με αυτοκίνητα. Επίσης, τα περιβαλλοντικά οφέλη είναι προφανή και βεβαίως πρέπει να υπογραμμίσουμε ότι το μέσο το οποίο έρχεται έχει χαρακτηριστικά εντελώς καινούρια εδώ, καθώς, όπως και στη Θεσσαλονίκη, θα λειτουργεί χωρίς οδηγό. Ακόμα, οι σταθμοί θα έχουν διαφορετικό μέγεθος από αυτό που έχουμε δει μέχρι σήμερα και θα έχουμε διαφορετικές πόρτες εισόδου – εξόδου από τις πόρτες των βαγονιών. Θα είναι ένα πάρα πολύ σύγχρονο μετρό που υπακούει στα μέγιστα πρότυπα ασφαλείας».