Φορτιστές ή πρατήρια υδρογόνου – Ποια είναι περισσότερα στην Ευρώπη;

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξάνονται συνέχεια, όμως είναι πολλοί εκείνοι που πιστεύουν ότι το μέλλον ανήκει στο υδρογόνο. Πόσοι φορτιστές υπάρχουν στην Ευρώπη και πόσα είναι τα πρατήρια υδρογόνου;

Χωρίς πρατήρια υδρογόνου κανείς δεν μπορεί να πάρει υδρογονοκίνητο όχημα, γιατί θα μπορεί να το ανεφοδιάσει. Αντίστοιχα, ένα ελλιπές δίκτυο φορτιστών δυσκολεύει τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Ποια είναι η εικόνα στην Ευρώπη, στο τέλος του 2024;

Τα πρατήρια είναι απαραίτητα για όλα τα καύσιμα

Άσχετα από το είδος του καυσίμου, οι υποδομές παίζουν βασικό ρόλο για την εξάπλωση μιας μορφής κίνησης. Ακόμα και η βενζίνη ή το diesel, δεν θα είχαν γίνει τα βασικά καύσιμα των αυτοκινήτων αν δεν υπήρχε πληθώρα πρατηρίων.

Δείτε ακόμα: Ελλάδα – Είναι περισσότεροι οι φορτιστές ή τα βενζινάδικα;

Ακριβώς το ίδιο ισχύει για το υδρογόνο, καθώς αν δεν υπάρχουν πρατήρια ανεφοδιασμού, δεν υπάρχει κανένα νόημα για οποιονδήποτε να αγοράσει ένα αυτοκίνητο ή κάποιο άλλο όχημα που να χρησιμοποιεί το εν λόγω καύσιμο.

Υπό συνθήκες, στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα οι δημόσιοι φορτιστές είναι λιγότερο απαραίτητοι

Όσον αφορά τα ηλεκτρικά το δίκτυο φορτιστών παίζει κομβικό ρόλο, ειδικά για όσους δεν έχουν parking και όταν πρόκειται να γίνει κάποιο ταξίδι. Η διαφορά των οχημάτων με μπαταρία από όλα τα υπόλοιπα είναι ότι ο ανεφοδιασμός μπορεί να γίνει και στο σπίτι αν υπάρχει θέση στάθμευσης, όμως και πάλι χωρίς δημόσιους φορτιστές η χρήση τους μπορεί να γίνει μόνο σε κοντινές αποστάσεις.

Οι υποδομές ή τα οχήματα; Τι πρέπει να γίνει πρώτο;

Σε κάθε περίπτωση, είτε μιλάμε για κλασικά καύσιμα όπως βενζίνη, diesel, υγραέριο ή φυσικό αέριο, είτε για οχήματα που χρησιμοποιούν υδρογόνο, είτε για ηλεκτρικά, αυτό που ισχύει πάντα είναι ότι «πρώτα έρχονται οι υποδομές και μετά οι πωλήσεις οχημάτων».

Έχοντας τα παραπάνω κατά νου, έχει ενδιαφέρον να δούμε πώς έχει διαμορφωθεί η κατάσταση στην Ευρώπη σήμερα όσον αφορά τον αριθμό των πρατηρίων υδρογόνου, αλλά και τον αριθμό φορτιστών τόσο αργής, όσο και γρήγορης φόρτισης.

Πόσα πρατήρια υδρογόνου υπάρχουν στην Ευρώπη; Σε ποιες χώρες είναι τα περισσότερα;

Σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Παρατηρητήριο Εναλλακτικών Καυσίμων, λίγο πριν το τέλος του 2024 τα πρατήρια υδρογόνου στην Ευρώπη είναι 269 στο σύνολο, εκ των οποίων τα 155 είναι υψηλής πίεσης (700 bar) και τα υπόλοιπα 114 είναι χαμηλής πίεσης (350 bar).

Αναμενόμενα η κατανομή τους δεν είναι ομοιόμορφη στην ευρωπαϊκή ήπειρο καθώς βρίσκονται μόλις σε 11 χώρες, ενώ και ανάμεσα σε αυτές πάλι η κατανομή είναι άνιση. Συγκεκριμένα, η Γερμανία έχει 113 πρατήρια, η Γαλλία έχει 62 πρατήρια και η Ολλανδία 49, με το Βέλγιο να ακολουθεί πολύ πίσω με 12 πρατήρια υδρογόνου. Οι υπόλοιπες χώρες της λίστας είναι οι Αυστρία, Τσεχία, Δανία, Ιταλία, Πολωνία, Ισπανία και Σουηδία, όλες με μονοψήφιο αριθμό πρατηρίων υδρογόνου.

Πόσοι φορτιστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων υπάρχουν στην Ευρώπη;

Στον αντίποδα, ο αριθμός των φορτιστών έχει εκτοξευθεί τα τελευταία χρόνια. Συγκεκριμένα, η Ευρώπη διαθέτει 821.773 σημεία φόρτισης, εκ των οποίων τα 696.082 είναι AC, ενώ τα 125.691 είναι DC.

Βέβαια, δεν έχουν όλοι οι AC σταθμοί την ίδια ισχύ, ούτε όλοι οι DC ταχυφορτιστές είναι εξίσου γρήγοροι. Στον πίνακα που ακολουθεί μπορείτε να δείτε πώς κατανέμονται τα σημεία φόρτισης στην Ευρώπη ανάλογα με την ισχύ που μπορούν να φορτίσουν ένα ηλεκτρικό όχημα.

Με βάση τα παραπάνω δεδομένα, αυτήν τη στιγμή η ηλεκτροκίνηση φαίνεται να έχει ισχυρό προβάδισμα έναντι του υδρογόνου σε επίπεδο υποδομών, αν και κανένας δεν μπορεί να προβλέψει το μέλλον.

Ένα σημείο το οποίο διαφοροποιεί τις δύο επιλογές είναι ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία μπορούν να φορτίσουν και στο σπίτι ενώ τα υδρογονοκίνητα χρειάζονται υποχρεωτικά πρατήριο, όμως μένει να φανεί αν αυτή η διαφορά είναι ικανή να γείρει το αποτέλεσμα υπέρ της μιας ή της άλλης πλευράς.

Όσον αφορά την Ελλάδα, προς το παρόν το μοναδικό σημείο που λειτουργεί σταθμός ανεφοδιασμού για υδρογόνο είναι το ερευνητικό κέντρο Δημόκριτος, όμως αυτό αφορά καθαρά επιστημονικούς λόγους. Σε εμπορικό επίπεδο, αυτήν την περίοδο ετοιμάζεται το πρώτο δημοσίως προσβάσιμο πρατήριο υδρογόνου στους Αγίους Θεοδώρους από τη Motor Oil, ενώ αργότερα η ίδια εταιρεία σχεδιάζει να ανοίξει ακόμα ένα πρατήριο στην περιοχή της Ακράτας.