Τέλος οι επιδοτήσεις, τέλος και τα ηλεκτρικά – Μια χαμένη χρονιά

Οι πωλήσεις νέων ηλεκτρικών οχημάτων στη Γερμανία τη χρονιά που μας πέρασε εμφάνισαν πτώση της τάξεως του 27,4%. Από τον Δεκέμβριο του 2023 όπου και κόπηκαν μαχαίρι οι επιδοτήσεις για την αγορά αμιγώς μπαταριοκίνητων οχημάτων, οι Γερμανοί πολίτες γύρισαν την πλάτη τους στα ηλεκτρικά μοντέλα.

Μόλις 380.609 EVs ταξινομήθηκαν το 2024

Η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στην Ευρώπη, σύμφωνα με την ομοσπονδιακή αρχή μεταφορών της KBA κατέγραψε μόλις 380.609 ταξινομήσεις νέων ηλεκτρικών οχημάτων το 2024. Έτσι μετά από μια τριετία ανάπτυξης, η ζήτηση για EV’s μειώθηκε σημαντικά ακολουθώντας κατά κάποιο τρόπο και την ευρύτερη τάση της γερμανικής οικονομίας… Η πτώση στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων ισοδυναμεί με μια «χαμένη χρονιά για την ηλεκτροκίνηση» όπως δήλωσε χαρακτηριστικά ο αναλυτής της EY, Constantin Gall.

Οι υψηλές τιμές των ηλεκτρικών οχημάτων, η κατάργηση των κρατικών επιδοτήσεων, η ακόμα «ανομοιογενής» υποδομή φόρτισης και οι περιορισμοί στην αυτονομία κίνησης, ήταν οι σημαντικότεροι λόγοι που «φρέναραν» τους Γερμανούς πολίτες από την απόκτηση ενός ηλεκτρικού οχήματος.

Αντίθετα, οι πωλήσεις υβριδικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 12,7% φθάνοντας σχεδόν τις 950.000 μονάδες, ενώ αύξηση σημείωσαν και τα PHEV μοντέλα της τάξεως του 9,2%, ταξινομώντας συνολικά, 191.905 οχήματα. Στη γερμανική αγορά, τη μεγαλύτερη της Ευρώπη, πουλήθηκαν το 2024 κάτι παραπάνω από 2,8 εκατ. νέα αυτοκίνητα, με τα βενζινοκίνητα να κυριαρχούν με μερίδιο αγοράς 35,2%, ενώ τα ντίζελ ανήλθαν σε 483.261 μονάδες, εμφανίζοντας μια μικρή πτώση κατά 0,7% σε σχέση πάντα με το 2023.  

Στα σκαριά νέο σχέδιο επιδοτήσεων

Ο Gall είπε ότι απαιτούνται «ισχυρές παρεμβάσεις» για να ξεκινήσει να λειτουργεί ξανά, η αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ένα νέο κυβερνητικό πρόγραμμα στήριξης θα μπορούσε να προσφέρει μια «σημαντική ώθηση» στις πωλήσεις των αμιγώς μπαταριοκίνητων αυτοκινήτων αλλά κάτι τέτοιο φαντάζει δύσκολο προς ώρας ή τουλάχιστον, μέχρι τις εκλογές στις 23 Φεβρουαρίου.

Ο καγκελάριος Όλαφ Σολτς, η κυβέρνηση του οποίου απέσυρε το προηγούμενο πρόγραμμα επιδοτήσεων, ζήτησε να ξεκινήσει η εκστρατεία για ένα νέο πρόγραμμα στήριξης αλλά αυτή τη φορά σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

Δείτε ακόμη: Τα 10 φθηνότερα αυτοκίνητα στην Ελλάδα για το 2025

Η αντιπολίτευση στο γερμανικό κοινοβούλιο ζήτησε να λάβει μεγαλύτερη και περισσότερη βοήθεια η προβληματική αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας, ενώ επέκρινε τα ευρωπαϊκά σχέδια για σταδιακή κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, τονίζοντας χαρακτηριστικά ότι «για μεγάλα τμήματα του πληθυσμού, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης παραμένουν πολύ πιο δημοφιλείς από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα».