Άλμα από τη Suzuki στην Ελλάδα - Έφτασε στο Νο2 της αγοράς

Η Suzuki, με αιχμή του δόρατος τα υβριδικά της μοντέλα, σημείωσε εκπληκτικές επιδόσεις τη χρονιά που μας πέρασε στην ελληνική αγορά, εμφανίζοντας άνοδο 39,8% στις πωλήσεις της, καταλαμβάνοντας εν τέλει την δεύτερη θέση στον πίνακα των ταξινομήσεων πίσω από την Toyota.

Με σπασμένα φρένα

Σε μια αγορά που παρουσίασε συνολική αύξηση 1,9% (137.075 ταξινομήσεις επιβατικών οχημάτων), η Suzuki κατάφερε να πουλήσει 3.030 περισσότερα αυτοκίνητα σε σχέση με το 2023 «κλείνοντας» τη χρονιά με συνολικό απολογισμό 10.636 μονάδων.

Το μερίδιο αγοράς της ιαπωνικής φίρμας εκτινάχθηκε από το 5,7% στο 7,8%, με τη Suzuki να σημειώνει επίσης άνοδο 5 θέσεων στη συνολική κατάταξη. Με οδηγούς τα αγαπημένα μοντέλα VITARA (4.640 ταξινομήσεις), S-CROSS (1.103 ταξινομήσεις), SWIFT (1.921 ταξινομήσεις) και IGNIS (2.954 ταξινομήσεις), η Suzuki έκανε το άλμα από την 7η στη 2η θέση της συνολικής κατάταξης ταξινομήσεων!

Η Suzuki τα πήγε εξαιρετικά καλά και στην retail αγορά. Παρόλο που η συνολική αύξηση έφτασε το 7,5%, η Suzuki κατάφερε να καταγράψει εντυπωσιακή αύξηση 28%. Το μερίδιο αγοράς της Suzuki στο Retail ξεπέρασε το 10% (10,2%), επιβεβαιώνοντας την προσήλωσή της στις ανάγκες των ιδιωτών πελατών.

Το μέλλον είναι ηλεκτρικό!

Η Suzuki κάνει το επόμενο μεγάλο βήμα με την παρουσίαση του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της, του e VITARA. Το νέο αυτό B SUV, διαθέσιμο σε δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις, ενσαρκώνει το όραμα της Suzuki για βιωσιμότητα και καινοτομία, ανταποκρινόμενο στις ανάγκες της σύγχρονης ελληνικής κοινωνίας.

Θυμίζουμε, πως το e Vitara, βασίζεται σε ένα πάτωμα, το οποίο έχει εξελιχθεί αποκλειστικά για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, ονομάζεται «Heartect-e» και ουσιαστικά ξεχωρίζει για την ελαφριά δομή, την υψηλή προστασία της μπαταρίας υψηλής τάσης, συμβάλλοντας επιπλέον στην ευρυχωρία της καμπίνας των επιβατών.

Δείτε ακόμη: Δοκιμάζουμε το Suzuki Vitara Strong Hybrid Allgrip

Θα διατίθεται με δύο μπαταρίες χωρητικότητας 49 kWh και 61 kWh, με απόδοση 144 ίππους και κίνηση στους δύο τροχούς στην πρώτη περίπτωση. Η μεγαλύτερη μπαταρία θα συνδυάζεται με σύστημα μετάδοσης στους εμπρός τροχούς και απόδοση 174 ίππους, αλλά και ως τετρακίνητο με 183 ίππους, με το σύστημα «ALLGRIP-e» να φέρει δύο ανεξάρτητα eAxles μπροστά και πίσω, όπου σύμφωνα με τους Ιάπωνες τεχνικούς, προσφέρουν ισχυρή απόδοση αλλά και εξαιρετική ανταπόκριση με ακριβή έλεγχο.

Επιπλέον, περιλαμβάνει λειτουργία Trail για ομαλή έξοδο από δύσκολα εδάφη, μειώνοντας την ισχύ στους τροχούς που σπινάρουν και διανέμοντας τη ροπή κίνησης στον αντίθετο τροχό με την καλύτερη πρόσφυση (λειτουργία LSD).