elvoX: Αυτοκίνητο made in Greece - Εδώ φτιάχνεται

Όλα τα μεγάλα επιτεύγματα ξεκινούν με μικρά βήματα. Αυτή η σκέψη περνά από το μυαλό περιμένοντας την ψηλή συρόμενη σιδερένια πόρτα να ανοίξει για να εισέλθουμε στις εγκαταστάσεις της elvoX στην Αττική. Σε μια τοποθεσία σχεδόν… μυστική. Στη γύρω περιοχή υπάρχουν μηχανουργεία και επιχειρήσεις εμπορίας ανταλλακτικών αυτοκινήτων και βαρέων μηχανημάτων, οπότε καταλαβαίνεις αμέσως γιατί επιλέχθηκε αυτό το σημείο. Σε μια χώρα χωρίς κανένα σχετικό προηγούμενο, επιτυχημένο τουλάχιστον, θα ήταν το λιγότερο ουτοπικό να περιμένει κανείς ότι θα βρεθεί μπροστά σε μια τεράστια μονάδα. Σήμερα η elvoX στεγάζεται σε έναν μικρό τακτοποιημένο χώρο που ξεχειλίζει ενθουσιασμό, πάθος, ταλέντο και όρεξη για την επίτευξη ενός μεγάλου στόχου.

Στην καρδιά της elvoX

Τα γραφεία είναι λίγα και μικρά. Σε αυτή τη φάση η ηγετική ομάδα περνά τον περισσότερο χρόνο σε εξωτερικές συναντήσεις εξασφαλίζοντας χρηματοδότηση, κάνοντας συμφωνίες για μηχανικά μέρη, οργανώνοντας τα επόμενα στάδια της κατασκευής και λύνοντας γραφειοκρατικά ζητήματα. Ο περισσότερος χώρος είναι αφιερωμένος, όπως είναι λογικό, στους μηχανικούς. 

To ηλεκτρικο όχημα της elvoX θα έχει αυτονομία τουλάχιστον 160 km, αριθμός που υπερβαίνει τις καθημερινές ανάγκες

Όπως αναφέραμε και στο εισαγωγικό άρθρο, είναι συνειδητή επιλογή της εταιρείας να αξιοποιήσει τον πλούτο γνώσης και ταλέντου που παράγεται στα ελληνικά πανεπιστήμια, γι’ αυτό η εγχώρια ομάδα απαρτίζεται από απόφοιτους ελληνικών πολυτεχνείων.

Διαβάστε εδώ: elvoX: Αυτοκίνητο Made in Greece. Αυτή η φορά διαφέρει

Κάθε όχημα θα αποτελείται από 1.200-1.300 διαφορετικά εξαρτήματα. Τις ημέρες της επίσκεψής μας συναντήσαμε ένα σημαντικό κομμάτι της ομάδας που δουλεύει στην Ελλάδα: Τον Θανάση Ακριβόσι - Μηχανικό Vehicle Dynamics, τον Δανίς Κεχαγιά - Οικονομικά & Διαχείριση Έργου, τον Χαράλαμπο Κερασώτη – Μηχανικό με αρμοδιότητα τα Ηλεκτρικά / Ηλεκτρονικά και τις Μπαταρίες, τον Γρηγόρη Θεοδωρίδη - Μηχανικό Vehicle Dynamics, τον Αχιλλέα Γιαννίση – Σχεδιαστή, τον Πρόδρομο Σαντάλογλου - Μηχανικός Skateboard & BiW και φυσικά τον Ευάγγελος Λιάνο - Overall Vehicle Development. Αρκετό brain power έρχεται να προστεθεί από μέλη της ομάδας που εργάζονται από την Αγγλία, τη Γερμανία και την Ινδία. 

Ο Χαράλαμπος Κερασώτης, μιλά για τα ηλεκτρικά μοτέρ και πως κάνει τις απαραίτητες ρυθμίσεις  

Τους βρήκαμε να δουλεύουν το ηλεκτρικό κύκλωμα και το software ελέγχου των δύο ηλεκτροκινητήρων από τους οποίους θα κινείται το όχημα της elvoX, με το Χαράλαμπο Κερασώτη να δίνει όλη του την προσοχή στις ρυθμίσεις του πεντάλ γκαζιού. 

Σε ένα ξύλινο σκελετό ίδιων διαστάσεων με του πραγματικού σασί και του βασικού κλειστού αμαξώματος (ύψος και πλάτος χώρους φόρτωσης), η ομάδα έχει περάσει την καλωδίωση, τον εγκέφαλο, τους διακόπτες, τα φώτα και τον πίνακα οργάνων. Και δοκιμάζουν κάθε λειτουργία και τις σχετικές ενδείξεις. Ταυτόχρονα, ένα άλλο μέλος της ομάδας ακριβώς δίπλα, δοκιμάζει σε πάγκο το calibration του πεντάλ γκαζιού, την απόκριση αλλά και των συγχρονισμό των δύο ηλεκτροκινητήρων που θα βρίσκονται ένας σε κάθε πίσω τροχό, όπως προβλέπει ο μηχανολογικός σχεδιασμός. Δεν έχουν ακόμη παραλάβει το σημαντικότερο κομμάτι του συστήματος κίνησης, τη μπαταρία ιόντων λιθίου. Η χωρητικότητα της δεν ανακοινώνεται, αλλά ως ελάχιστο όριο για την αυτονομία ο πήχης έχει μπει στα 160 km.

Η ομάδα από αριστερά προς τα δεξιά (Θανάσης Ακριβόσι, Δανίς Κεχαγιάς, Χαράλαμπος Κερασώτης, Γρηγόρης Θεοδωρίδης, Αχιλλέας Γιαννίσης, Πρόδρομος Σαντάλογλου, Ευάγγελος Λιάνος) 

Για τα υπόλοιπα βασικά μηχανικά μέρη, όπως μας εξηγεί ο Γρηγόρης Θεοδωρίδης, Μηχανικός Vehicle Dynamics, οι δότες θα είναι μοντέλα παραγωγής (θα γίνουν απευθείας συμφωνίες με τους κατασκευαστές OEM εξαρτημάτων) έτσι ώστε να υπάρχει επάρκεια ανταλλακτικών σε χαμηλό κόστος. Η ανάρτηση θα αποτελείται από γόνατα εμπρός και μια ημι-ανεξάρτητη διάταξη στο πίσω μέρος, εφικτή χάρη στην ύπαρξη των δύο ξεχωριστών ηλεκτροκινητήρων. 

Σε ένα δεύτερο δωμάτιο, υπάρχει στημένος και πάλι σε ξύλινο σκελετό, ο χώρος επιβατών. Με πρώτο τον σχεδιαστή Αχιλλέα Γιαννίση, μελετούν τη θέση οδήγησης και ταυτόχρονα βελτιώνουν διαρκώς στο σχεδιαστήριο το ταμπλό, για να προσφέρουν στον επαγγελματία οδηγό-χρήστη καλύτερη άνεση και εργονομία. Ως όχημα της κατηγορίας L7e, δεν υπάρχει η ανάγκη crash-test homologation, κάνοντας τη διαδικασία έγκρισης τύπου πιο απλή.

Ο χώρος φόρτωσης του elvoX θα ξεπερνά κάθε προσδοκία από πλευράς χωρητικότητας

Στον ίδιο χώρο βρίσκεται και το ξύλινο ομοίωμα του χώρου φόρτωσης σε πραγματικές διαστάσεις, συμπεριλαμβανομένης της «ενόχλησης» από τους θόλους των τροχών και τα σημεία στήριξης της ανάρτησης, εντυπωσιάζει με τη χωρητικότητά του, με το πόσα πραγματικά κιβώτια χωρούν με απόλυτη τάξη. Το elvoX σχεδιάζεται με ανοιχτή καρότσα (πλατφόρμα), κλειστή (van) σε διαφορετικές εκδόσεις ύψους ενώ θα μπορεί να κατασκευαστεί και σε μια έκδοση με χαρακτηριστικά off-road, με αυξημένη απόσταση από το έδαφος, τρακτερωτά λάστιχα και προστατευτικές μπάρες και ποδιές. Η χρήση ως εφοδιαστικό όχημα εντός στρατιωτικών εγκαταστάσεων είναι μεταξύ των προβλεπόμενων. 

Η δύναμη της γνώσης. Και της εμπειρίας

Αν κάτι διαφέρει σημαντικά σε αυτό το project, δεν είναι η τεχνολογία ή το όχημα. Αλλά οι άνθρωποι. Η ομάδα υποστηρίζεται από έμπειρα στελέχη με προϋπηρεσία σε μεγαθήρια όπως η Ford, η FIAT, η BMW, η Lotus, η Rolls-Royce, η Hyundai, η Volkswagen και ο οίκος Pininfarina. Είναι η δική τους ματιά που οδήγησε σε αυτή τη διαφορετική στρατηγική κατεύθυνση σε σχέση με τις ουτοπικές προσεγγίσεις του παρελθόντος.

Η ηγετική ομάδα της elvoX αποτελείται από τους:

• Ευάγγελος Λιάνο - CEO & Interim CFO (OTE Group, General Electric, Orascom Investment κ.ά.)
• Γεράσιμο Δόριζα - Former CEO (Volkswagen Group, General Motors, FIAT, Mercedes-Benz, Hyundai)
• Νάσσο Κραβαρίτη - CMO of OEMs Importers (BMW Group, Volvo, Audi, Mercedes-Benz)
• Dean Smith - Automotive Engineering Executive (BMW, Rolls-Royce)
• Kevin Rice – Chief Design Officer Automotive (Pininfarina, Opel, Mazda, BMW Group, Cherry)
• Malhan Rajinder – Expert Partners & Supply Chain India (Ashok Leyland)Paul Gamble - Automotive Manufacturing Executive (Ford, Nissan, Jaguar Land Rover, Lotus, Vinfast)

Αχιλλέας Γιαννίσης και Πρόδρομος Σαντάλογλου λένε πως η πρακτικότητα και η άνεση αποτελούν προτεραιότητα κατά τον σχεδιασμό της θέσης οδήγησης

Έχοντας εργαστεί στο υψηλότερο επίπεδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, σε θέσεις ευθύνης για το στρατηγικό σχεδιασμό των σημαντικότερων brands, γνωρίζουν πολύ καλά ό,τι απαιτείται για την οργάνωση μαζικής παραγωγής, από την εφοδιαστική αλυσίδα μέχρι το περίπλοκο νομοθετικό πλαίσιο. Αλλά κυρίως, έχουν την ικανότητα να διαβάζουν τις τάσεις της αγοράς, να βλέπουν μακριά, να αποκωδικοποιούν τα μηνύματα και να οργανώνουν μια υλοποιήσιμη στρατηγική.