Με πόσα km γίνονται τα crash test -Τι πρέπει να ξέρεις για τα αυτοκίνητα στην Ευρώπη

Φέρτε στο νου σας την εικόνα από κάποιο τροχαίο ατύχημα. Είμαστε σίγουροι, ότι όλοι κάποια στιγμή θα έχετε γίνει μάρτυρες, δυστυχώς, μιας τέτοιας κατάστασης. Αντικρίζοντας ένα διαλυμένο αυτοκίνητο ο νους όλων πηγαίνει αυτομάτως σε… υψηλές ταχύτητες κίνησης. Ναι, μπορεί να έχει συμβεί όντως κάτι τέτοιο. Δεν είναι όμως πανάκεια. Γιατί όπως έχει αποδειχτεί από διάφορους οργανισμούς και φορείς τα περισσότερα θανατηφόρα τροχαία, λαμβάνουν χώρα σε αστικό ιστό. Που σημαίνει με ταχύτητες μικρότερες των 100 km/h!

Είναι «λίγα» τα 64 km/h;

Ο ανεξάρτητος οργανισμός Euro NCAP, διενεργεί πληθώρα δοκιμών πρόσκρουσης με αυτοκίνητα που κυκλοφορούν επί ευρωπαϊκού εδάφους, προκειμένου να διαπιστώσει στην πράξη το πόσο ασφαλή είναι για τους καταναλωτές. Οι δε ταχύτητες με τις οποίες διεξάγονται τα crash tests οι περισσότεροι οδηγοί τις θεωρούν… «χαμηλές».

Ο Euro NCAP έχει «χωρίσει» τις αξιολογήσεις του σε τέσσερις τομείς:

• Προστασία ενηλίκων επιβατών (για οδηγό και επιβάτη).
• Προστασία Παιδιών
• Προστασία πεζών (έχει επεκταθεί για να περιλαμβάνει ποδηλάτες και είναι πλέον γνωστή ως προστασία ευάλωτων χρηστών του δρόμου)
• Safety Assist (αξιολογεί τις τεχνολογίες υποβοήθησης του οδηγού και αποφυγής της σύγκρουσης)

Μετωπική σύγκρουση

Η ταχύτητα με την οποία διενεργείται η εν λόγω διαδικασία ανέρχεται στα 64 km/h. Τα αυτοκίνητα που αξιολογούνται, προσκρούουν σε μια μπάρα που παραμορφώνεται, τη στιγμή που στη σύγκρουση εμπλέκεται το 40% του εμπρός μέρους του αυτοκινήτου. Σημειωτέων, ότι η μετωπική σύγκρουση υπολογίζεται με αυτοκίνητα ίδιων διαστάσεων.

Κι αν τυχόν αναρωτιέστε γιατί η προσομοίωση της σύγκρουσης γίνεται με ταχύτητα 64 km/h, είναι γιατί σε αυτά τα χιλιόμετρα έχει αποδειχθεί ότι λαμβάνει χώρα το μεγαλύτερο μέρος των θανατηφόρων ή σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων.

Πλευρική σύγκρουση

Οι πλευρικές συγκρούσεις, εμφανίζουν τη δεύτερη υψηλότερη συχνότητα θανάτου και σοβαρών τραυματισμών (έπειτα από τις μετωπικές συγκρούσεις). Σε σύγκριση με μια μετωπική σύγκρουση, υπάρχει πολύ λίγος χώρος στο εσωτερικό του οχήματος για την απορρόφηση ενέργειας και οι σοβαροί τραυματισμοί, τόσο του οδηγού όσο και του συνοδηγού στο κεφάλι και στο στήθος είναι συνηθισμένοι. Η προσομοίωση αυτού του ατυχήματος γίνεται με μια μπάρα πλάτους 1,5 μέτρων να χτυπά το πλαϊνό μέρος του αυτοκινήτου με ταχύτητα 61 Km/h.

Πρόσκρουση με κολώνα

Ένα στα τέσσερα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα λαμβάνουν χώρα σε κάποια κολώνα ή σε κάποιο δέντρο ή γενικά σε ένα άκαμπτο και στενό «κομμάτι». Η πρόσκρουση γίνεται με ταχύτητα 32 km/h και αποδεικνύει κατά πόσον έχει προστατευθεί το κεφάλι αλλά και ο θώρακας του οδηγού. Όταν τα οχήματα είναι εξοπλισμένα και με κεντρικό αερόσακο, ο Euro NCAP τοποθετεί στο όχημα δοκιμών, δύο επιβάτες (οδηγό-συνοδηγό).

Δείτε ακόμη: Δες τι θα συμβεί αν τρακάρεις με 40 km/h και δεν φοράς ζώνη [video]

Ο Euro NCAP, αξιολογεί την πλειονότητα των νέων μοντέλων της ευρωπαϊκής αγοράς και χρειάζεται κατά μέσο όρο 4 δείγματα, δηλαδή 4 αυτοκίνητα για τις δοκιμές του, με τα 5 αστέρια να παραμένουν ως η μέγιστη διάκριση.