elvoX: Αυτοκίνητο Made in Greece – Πώς θα είναι το ελληνικό όχημα;

Παρατηρούμε τον σκελετό πάνω στον οποίο δοκιμάζεται το ηλεκτρικό κύκλωμα και οι ηλεκτροκινητήρες. Είναι σε πραγματικές διαστάσεις, ως προς ύψος και το πλάτος. Και ενώ δεν είναι παρά μια πρόχειρη ξύλινη κατασκευή, μπορείς κλείνοντας τα μάτια να δεις το elvoX να παίρνει σχήμα. Μια ενδιαφέρουσα, εστιασμένη στην πρακτικότητα αισθητική, σύνθετη στη σύλληψη ακριβώς γιατί είναι τόσο απλή στην εκτέλεση. 

Όπως έχουμε ήδη πει σε προηγούμενα άρθρα, η ιδέα πίσω από τη δημιουργία του ελληνικού αυτοκινήτου αυτή τη φορά δεν είναι ένα πυροτέχνημα αλλά μια πρόταση με υψηλή αξία για τον τελικό χρήστη, στην ουσία ένα ολόκληρο κομμάτι της κοινωνίας που αναζητά λύσεις για τις last mile μεταφορές. Αλλά και της πολιτείας, η οποία αναζητά τρόπους να περιορίσει το βαρύ περιβαλλοντικό και κυκλοφοριακό αποτύπωμα των μεταφορών στην καρδιά των αστικών κέντρων. Ένα όχημα λοιπόν που θα καλύπτει με λογικό κόστος μια πραγματική ανάγκη, σε ένα διαρκώς αναπτυσσόμενο κομμάτι της αγοράς, με τεχνολογία συμβατή με τις σύγχρονες τάσεις. 

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του ηλεκτρικού επαγγελματικού της elvoX

Το Made in Greece αυτοκίνητο της elvoX είναι ένα ηλεκτροκίνητο επαγγελματικό της κατηγορία L7e, όπου ο ανταγωνισμός είναι σχετικά περιορισμένος και κυριαρχείται κυρίως από κινεζικές προτάσεις.

Η elvoX έχει ολοκληρώσει τα πρώτα στάδια ανάπτυξης. Πλέον εργάζεται πάνω στα συστήματα

Η συγκεκριμένη αγορά παρουσιάζει τεράστια δυναμική, καθώς τα μικρά ελαφρά επαγγελματικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας (L7) αναμένεται να αποκτήσουν πρωταγωνιστικό ρόλο τα επόμενα χρόνια. Το μερίδιο των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV) στην Ευρώπη ξεπερνά ήδη τα 2 εκατομμύρια μονάδες ετησίως, γεγονός που καθιστά την επιλογή της elvoX εξαιρετική από στρατηγικής πλευράς καθώς ακόμη και ένα μικρό μερίδιο της τάξης του 2-3% αντιστοιχεί σε αριθμό μονάδων ικανό να κάνει το project επιτυχημένο.

Δείτε ακόμη: elvoX: Αυτοκίνητο Made in Greece. Αυτή η φορά διαφέρει

Το όχημα θα βασίζεται σε μια πλατφόρμα που θα υλοποιεί μια σύγχρονη εκδοχή των «τύπου σκάλας» σασί. Η ραχοκοκαλιά αποτελείται από δύο διαμήκεις παράλληλες δοκούς που εσωκλείουν τις μπαταρίες. Η τοποθέτηση των δύο ηλεκτροκινητήρων στο εσωτερικό των πίσω τροχών αυτομάτως απαλλάσσει τους σχεδιαστές από οποιαδήποτε πρόβλεψη για άξονα και μετάδοση, ακόμη και για κλασικά ημιαξόνια. Είναι η πιο συμπαγής διάταξη που θα μπορούσε να υπάρξει.

Η ομάδα από αριστερά προς τα δεξιά (Θανάσης Ακριβόσι, Δανίς Κεχαγιάς, Χαράλαμπος Κερασώτης, Γρηγόρης Θεοδωρίδης, Αχιλλέας Γιαννίσης, Πρόδρομος Σαντάλογλου, Ευάγγελος Λιάνος) 

Σε συνδυασμό με την τοποθέτηση των αμορτισέρ υπό έντονη κλίση, το τελικό αποτέλεσμα είναι μια εντελώς επίπεδη πλατφόρμα, με την ελάχιστη ενόχληση των θόλων των τροχών. Έτοιμη να δεχτεί πολλούς διαφορετικούς χώρους φόρτωσης: Ανοιχτή καρότσα, χαμηλή ή κλειστή καμπίνα, με πόρτες πίσω ή στα και στα πλάγια, για εύκολη φόρτωση/εκφόρτωση. Η σχεδίαση του εξασφαλίζει ιδανική ισορροπία μεταξύ βάρους, ωφέλιμου φορτίου και αυτονομίας, ενώ η συνδεσιμότητα V2X προσφέρει νέες δυνατότητες διαχείρισης και παρακολούθησης. Παρά τις compact διαστάσεις του, η έξυπνη αρχιτεκτονική του elvoX επιτρέπει έως και 50% επιπλέον χώρο φόρτωσης σε σύγκριση με αντίστοιχα μοντέλα.

Τα πάντα έχουν μπει σε ένα πρόγραμμα, ακόμη και ο ανταγωνισμός βρίσκεται στον πίνακα

Προς ώρας, το μόνο που γνωρίζουμε για το σύστημα κίνησης είναι ότι ως ελάχιστο όριο αυτονομίας έχουν τεθεί τα 160 km, τιμή που καλύπτει πλήρως τις ανάγκες μετακίνησης στα αστικά κέντρα. Ενώ η ταχύτητα θα είναι 75 ή 90 km/h. Δεν θα έχει αερόσακους ή οδηγικά βοηθήματα όπως ABS και ESP. Ως όχημα της κατηγορίας L7e, δεν υπάρχει η ανάγκη crash-test homologation, κάνοντας τη διαδικασία έγκρισης τύπου πιο απλή. Αλλά θα έχει κλιματισμό.

Η ανάρτηση από την άλλη, αποτελείται από γόνατα εμπρός και ημι-ανεξάρτητη διάταξη πίσω, με τους ξεχωριστούς ηλεκτροκινητήρες να βελτιώνουν τη σταθερότητα και την απόκριση του οχήματος.

Ο χρόνος για το πρωτότυπο ελληνικό όχημα μετρά αντίστροφα

Στο εσωτερικό, δεν θα υπάρχει το κλασικό ταμπλό αφού δεν υπάρχει και ανάγκη για κάποιον μεγάλο πίνακα οργάνων. Υλοποιώντας μια μοντέρνα χωροταξική αντίληψη, το περιβάλλον θα είναι διαμορφώσιμο, με πολλές μεταφερόμενες πρακτικές και ασφαλείς θήκες για όλα τα απαραίτητα εργαλεία του επαγγελματία οδηγού-χρήστη, όπως κινητό τηλέφωνο για πλοήγηση, τάμπλετ ή άλλη ηλεκτρονική συσκευή για τιμολόγηση, έγγραφα, κ.λπ. 

Πού στοχεύει η elvoX

Το νέο e-sLCV της elvoX στοχεύει σε ένα ευρύ φάσμα επαγγελματιών και επιχειρήσεων, από εταιρείες ταχυμεταφορών και logistics έως υπηρεσίες αεροδρομίων και λιμένων. Χάρη στον σχεδιασμό του, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις με περιορισμένη πρόσβαση, όπως εργοστάσια και αποθήκες.

Τα κύρια χαρακτηριστικά του elvoX θα είναι η ευελιξία, η πρακτικότητα και ο εξαιρετικός χώρος φόρτωσης

Διαβάστε επίσης: elvoX: Αυτοκίνητο made in Greece - Εδώ φτιάχνεται

Η elvoX υπόσχεται σημαντικά χαμηλότερο κόστος κτήσης και λειτουργίας σε σχέση με τα συμβατικά επαγγελματικά van. Συγκεκριμένα, το όχημα αναμένεται να είναι 35-40% οικονομικότερο, προσφέροντας μια ελκυστική εναλλακτική για εταιρείες που επιθυμούν να μειώσουν το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα και τα λειτουργικά τους έξοδα. 

Το μέλλον της elvoX

Η ελληνική startup έχει ήδη ολοκληρώσει τα αρχικά στάδια ανάπτυξης και πλέον η ομάδα μηχανικών εργάζεται πάνω στην ενσωμάτωση των διαφόρων συστημάτων. Το πρωτότυπο αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2025 ή το αργότερο το 2026, ενώ η παραγωγή του μοντέλου θα στοχεύσει κυρίως στις ευρωπαϊκές αγορές με υψηλή ζήτηση για ευέλικτα, οικονομικά και φιλικά προς το περιβάλλον επαγγελματικά οχήματα.

Με στρατηγική κατεύθυνση και εμπειρία από ειδικούς του χώρου, η elvoX δείχνει πως το ελληνικό όραμα για ένα αυτοκίνητο made in Greece είναι πιο κοντά στην πραγματοποίηση από ποτέ. Μένει να δούμε αν θα καταφέρει να εδραιωθεί στην απαιτητική διεθνή αγορά – αλλά αν κρίνουμε από την έως τώρα πορεία, οι προοπτικές είναι ιδιαίτερα υποσχόμενες.