21χρονος πήρε το Mitsubishi Evo IX της μητέρας του - Τον έπιασαν με 180 km/h

Για πολλούς, το Mitsubishi Lancer Evolution IX, πιο γνωστό ως Evo 9, είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που έφτιαξε ποτέ η ιαπωνική εταιρεία. Με ανόθευτο το DNA του WRC να ρέει στο αίμα του, το αγοραστικό κοινό το λάτρεψε και αναδείχθηκε σε μια από τις κορυφαίες rally replicas όλων των εποχών. Από ότι φαίνεται την ίδια αγάπη τρέφει και ένας 21χρονος από την Αυστραλία, για το λευκό Evo 9 της… μάνας του. Ο νεαρός οδηγός αποφάσισε να βγάλει μια βόλτα το ιαπωνικό sedan, ωστόσο… παρασύρθηκε από τη δύναμη του 2λιτρου 4G63, στέλνοντας τη βελόνα του κοντέρ στα 178 km/h! Μέχρι που τον «χτύπησε» το ραντάρ της αστυνομίας…

Ραντεβού με τη δικαστική αίθουσα

Η κίνηση με 178 km/h είναι μια έτσι κι αλλιώς «εγκληματική» ενέργεια. Όταν όμως το όριο ταχύτητας στον συγκεκριμένο δρόμο είναι μόλις 110 km/h, τότε η καμπάνα από τις αρχές παίρνει ακόμη μεγαλύτερες διαστάσεις. Οι αστυνομικοί ακινητοποίησαν το λευκό Evo και ακολούθησαν όλη τη νόμιμη διαδικασία που προβλέπεται σε τέτοιες περιπτώσεις. Μεταξύ των οποίων, ένα δικαστήριο σε μετέπειτα ημερομηνία, που θα αποφασίσει ποια θα είναι τελικά η ποινή του οδηγού. Το μοναδικό θετικό στη συγκεκριμένη ιστορία είναι ότι το Evo δεν κατασχέθηκε, καθώς δεν ήταν γραμμένο στο δικό του όνομα, αλλά στης μητέρας του.

Τι σημαίνει Mitsubishi Evo IX;

Το ευρωπαϊκών προδιαγραφών Evo 9 εφοδιαζόταν με τον 2.0-λιτρο turbo κινητήρα 4G63, ο οποίος διέθετε MIVEC (μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων) και απέδιδε 280 ίππους λόγω των ορίων ισχύος που είχαν τεθεί στην Ιαπωνία. Ωστόσο, η πραγματική του απόδοση συχνά ξεπερνούσε αυτόν τον αριθμό, ειδικά με μικρές βελτιώσεις. Η μετάδοση γινόταν από το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης Super All Wheel Control (S-AWC), που περιλάμβανε διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD) και το γνωστό Active Yaw Control (AYC), βελτιώνοντας τη συμπεριφορά του στις στροφές. Συνδυαζόταν με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και διέθετε αεροδυναμικά βοηθήματα όπως το χαρακτηριστικό μεγάλο πίσω σπόιλερ.

Η ανάρτηση ήταν βασισμένη σε MacPherson εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω, με ρυθμιζόμενα αμορτισέρ Bilstein, ενώ τα φρένα της Brembo προσέφεραν εξαιρετική επιβράδυνση. Το εσωτερικό του Evo 9 εστίαζε αποκλειστικά και μόνο στα… βασικά. Οδηγοκεντρικό, σχεδόν σπαρτιάτικο, με καθίσματα Recaro, τιμόνι Momo και λιτή σχεδίαση χωρίς περιττές πολυτέλειες. Διατέθηκε σε διάφορες εκδόσεις, όπως το GSR (πιο πλήρης εξοπλισμός) και το RS (ελαφρύτερη έκδοση για αγωνιστική χρήση, με λιγότερα ηλεκτρονικά και πιο σκληροπυρηνικό set-up). Αξίζει να σημειωθεί ότι το Lancer Evolution αποτέλεσε ιδανική «βάση» για βελτίωση. Αναβάσεις, circuit, χωμάτινους αγώνες ακόμη και dragster, χάρη στο εκπληκτικό μοτέρ του και το αντίστοιχο πλαίσιο που επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να φτιάξει ένα απόλυτο όπλο για κάθε χρήση.