Η «γυμνή» γέφυρα της Ελλάδας με ύψος 94 μέτρα και μήκος 456 μέτρα – Τι παράξενο έχει

Το οδικό δίκτυο της Ελλάδας και ειδικά οι αυτοκινητόδρομοι έχουν αναβαθμιστεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Οι εταιρείες που έχουν αναλάβει την κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία των εθνικών οδών, παρέχουν επιτέλους ένα σύγχρονο και ασφαλές για τους πολίτες δίκτυο.

Φυσικά δεν είναι όλα καλώς καμωμένα. Υπάρχουν σημεία στους αυτοκινητόδρομους που χρήζουν άμεσης βελτίωσης ή και ολικής αναβάθμισης. Ένα από αυτά συναντάται στον Ε90 Βέροιας-Κοζάνης και αφορά τη γέφυρα Γ2 ή Πολυμήλου όπως είναι ευρέως γνωστή.

Αναγνώστης του GOCAR, έκανε καταγγελία για τη γέφυρα υποστηρίζοντας πως βρίσκεται σε άσχημη κατάσταση με ένα οδόστρωμα που μόνο αυτοκινητόδρομο δεν θυμίζει και, το κυριότερο με ελλείψεις που εγείρουν ερωτήματα.

Ο κύριος Αντώνης Αντωνιάδης που έκανε την καταγγελία, υποστήριξε πως η γέφυρα Πολυμήλου είναι «γυμνή»! Παρά το ύψος των 94 μέτρων και το μεγάλο μήκος της δεν διαθέτει προστατευτικές μπαριέρες ή τσιμεντένια στηθαία ασφαλείας, αλλά κάγκελα! Κι έχει απόλυτο δίκιο. Με μια μικρή αναζήτηση μπορεί ο καθένας να δει πως πραγματικά φέρει δεξιά και αριστερά κάγκελα για προστασία.

Το ύψος τους δεν υπερβαίνει το 1,5 μέτρο, γεγονός που σημαίνει πως αν ένα μεγάλο SUV ή ειδικά φορτηγό προσκρούσει πάνω, πολύ δύσκολα θα συγκρατήσουν το όχημα.

Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά ο κύριος Αντωνιάδης, πριν κάποια χρόνια σημειώθηκε τραγικό τροχαίο με δύο ανθρώπους να χάνουν τη ζωή τους. Οδηγός φορτηγού με πινακίδες Βουλγαρίας χτύπησε από πίσω όχημα, αυτό έφυγε προς τα κάγκελα, αλλά δυστυχώς δεν το συγκράτησαν και έπεσε στο κενό.

Δείτε ακόμη: Ελλάδα: Ο νέος κλειστός δρόμος που περιμένουν όλοι το 2025 – Ενώνει 2 μεγάλες πόλεις

Ακολουθεί το κείμενο του κυρίου Αντωνιάδη,

«Σας γράφω μετά από πολλές σκέψεις και προβληματισμούς.

Επέλεξα να σας αποστείλω τα παράπονα μου για κάτι πολύ σοβαρό που επιτελείται εδώ και χρόνια.

Παρά την «αυτοκρατορία» των εταιρειών ….. ……, δεν σημαίνει πως δεν γίνονται λάθη σχεδιασμού και υπολογισμού. Πιστεύω όμως πως τα λάθη διορθώνονται όταν υπάρχει φιλότιμο. Γιατί δυστυχώς στην πατρίδα μας δεν υπάρχει σοβαρότητα σε πολλές κατασκευές.

Η αιτία του συγκεκριμένου email είναι η γέφυρα Πολυμήλου (αλλά και για τις υπόλοιπες γέφυρες της Εγνατίας), στον Ε90 Βέροιας - Κοζάνης που από την κατασκευή της έως σήμερα, δείχνει πως έχει προβλήματα και ως προς την αρχική της κατασκευή, γιατί είναι «γυμνή», αλλά και ως προς την λανθασμένη χρόνια συντήρηση της.

Υπάρχουν κι άλλες γέφυρες στην ελληνική επικράτεια, ακόμη μεγαλύτερες, όπως Ιωαννίνων και Γρεβενών. Η γέφυρα της δικής μου διαδρομής όμως είναι αυτή του Πολυμήλου και αυτή έχω ως αναφορά.

Ζω και εργάζομαι στην Γερμανία τα τελευταία δέκα χρόνια και οι μετακινήσεις μου στην πατρίδα Ελλάδα γίνονται συχνά. Παρατηρώ γενικώς μια αθλιότητα στους ελληνικούς δρόμους.

Σκέφτομαι πως η οικονομική κρίση να φταίει για αυτή την κατάσταση, ίσως το προβληματικό κράτος που δεν μπορεί να βρει και να ενσωματώσει ειδικευμένους ανθρώπους να ελέγχουν τα πρόβλημα των δρόμων και να επιλύονται από το υπουργείο, ίσως φταίμε και εμείς οι πολίτες που δεν αντιδρούμε καθόλου και γινόμαστε ολοένα και περισσότερο θύματα.

Παρόλα αυτά η Εγνατία έδωσε την θέση που χρειαζόταν στην Ελλάδα και στους οδηγούς της, με τα αναπτυξιακά έργα, αν και πολύ αργότερα σε σχέση με άλλα κράτη της Ευρώπης.

Η γέφυρα Πολυμύλου από την μέρα που δόθηκε στην κυκλοφορία θεωρείται «γυμνή» γέφυρα από πολλούς μηχανικούς σε συζητήσεις που κάνω ανά περιόδους. Μπορεί να μην έχει φτάσει σε κάποιον υπεύθυνο της εταιρείας που κατασκεύασε αυτό το έργο αυτή η άποψη, ίσως όμως να έχει φτάσει και να μην έχει γίνει καμία ενέργεια για αυτό.

Το ίδιο ακριβώς πρόβλημα έχουν πολλές γέφυρες εντός και εκτός της Εγνατίας, όπως προανέφερα. Έχω δει πολλές εικόνες κατασκευαστικών έργων, γιατι λόγω δουλειάς (Γερμανία), έχω οδική εμπειρία όσων αναφορά το οδικό δίκτυο και παρατηρώ καθημερινά το ενδιαφέρον του γερμανικού κράτους των γερμανικών δρόμων και τον σεβασμό στους πολίτες οδηγούς.

Σιγουρα η Εγνατία έχει ικανότατους μηχανικούς και αρχιτέκτονες. Αλλα στην ιστορια των κατασκευών πάντοτε υπήρχαν λάθη. Ακόμη και στα πιο πολυδάπανα έργα. Ποιο είναι το πρόβλημα λοιπόν των γεφυρών;

Συγκεκριμένα λοιπόν, η γέφυρα Πολυμύλου ή γέφυρες της Εγνατίας, δεν έχουν ΤΣΙΜΕΝΤΕΝΙΑ ΣΤΗΘΑΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ , πράγμα που είναι στάνταρ στις καινούργιες κατασκευές γεφυρών σε όλων τον Δυτικό και υπόλοιπο κόσμο.

Η γέφυρα αυτή και δυο ακόμη προς κατεύθυνση τα Ιωάννινα, θεωρούνται ίσως οι υψηλότερες που υπάρχουν στην Ελλάδα.

Παρόλα αυτά οι κατασκευή της, δημιουργεί προβληματισμό, γιατί στα αριστερά και δεξιά του δρόμου δεν υπάρχουν τσιμεντένια ακρόμπαρα, έτσι ώστε να συγκρατήσουν όχημα το οποίο θα παρεκκλίνει της πορείας του.

Στην γέφυρα Πολυμύλου σε ατύχημα που έγινε πριν δέκα χρόνια, οδήγησε τους δύο άτυχους ανθρώπους στο θάνατο και φανταστείτε πως δεν έφταιγε το αυτοκίνητο-φορτηγάκι στη συγκεκριμένη περίπτωση, γιατί κάποιος οδηγός μεγάλου φορτηγού από Βουλγαρία, με σκοπό να προσπεράσει, τους χτύπησε πίσω αριστερά και τους πέταξε εκτός πορείας...

Η κατάληξη ήταν τραγική. Τα κάγκελα δεν συγκράτησαν καθόλου το φορτηγάκι και έσπασαν σαν να ήταν ξύλινα.

Οι ταχύτητες πάνω στη γέφυρα είναι μερικές φορές από οδηγούς ασυνείδητους υπερβολικές, χωρίς να υπάρχει κάποια κάμερα και ταμπέλα να γράφει υποχρεωτική μείωση ταχύτητας. Επίσης, τον χειμώνα επικρατούν πολικές θερμοκρασίες

Ένα ακόμη επικίνδυνο φαινόμενο είναι οι πλευρικοί άνεμοι που έρχονται σαν γροθιά στο αμάξωμα, αλλα ιδιαιτέρως στα φορτηγά και λεωφορεία, που περνούν από της γέφυρες και παρατηρεί κανείς την ελαφριά ή και μεγάλη εκτροπή της πορείας τους. 

Το μήνυμα μου θέλει να με αποδεσμεύσει από την συνεχή μου σκέψη, που έχω για την συγκεκριμένη γέφυρα ή γέφυρες, γνωρίζοντας και βέβαια μάλλον ότι δεν θα δώσει κανείς σημασία στο συγκεκριμένο email μου.. Μπορεί από την άλλη να διαβαστεί από κάποιον..

Πριν λίγους μήνες έγινε ακριβώς 300 μέτρα πιο κάτω από τη γέφυρα, μπροστά στα διόδια Πολυμύλου, ίσως το χειρότερο  τροχαίο των τελευταίων ετών στην περιοχή, λόγω ομίχλης. Όμως από θαύμα όλοι επέζησαν.

Γιατί όμως;;

1ον. Το τροχαίο με την καρμπόλα ΔΕΝ έγινε πάνω στην γέφυρα Πολυμήλου, η οποία ΔΕΝ είχε τσιμεντένια ΑΚΡΟΜΠΑΡΑ(!!) αλλά είχε στο σημείο του συμβάντος!! Δηλαδή προς το σημείο των διοδίων.

2ον. Όλοι οι οδηγοί του τροχαίου φορούσαν ζώνες..

Σας παρακαλώ να προωθηθεί στους υπευθύνους το μήνυμα μου αν υπάρχει τρόπος. Μην επαναληφθούν τραγωδίες όπως στα Τέμπη που χάθηκαν νέοι άνθρωποι τόσο άδικα ή με τις φωτιές και την νεροποντή στη Θεσσαλία.

Δεν υπάρχει σοβαρότητα στη χώρα και αυτό είναι πραγματικά τραγικό! Η πρόληψη σώζει ζωές!

Οι ΓΕΦΥΡΕΣ της Εγνατίας θέλουν όλες και πάλι από την αρχή διορθώσεις!

Σας παρακαλώ αγαπητοί μου δημοσιογράφοι, πιστεύω πολύ στην ΟΜΑΔΑ σας!

Σας ευχαριστήσω προκαταβολικά και εύχομαι πάντοτε υγεία σε όλους σας».

Αντώνιος Αντωνιάδης