Το Volkswagen που καίει πραγματικά 18 ευρώ στα 500 km – Κάναμε το test

Ταξίδι με ηλεκτρικό, με κρύο, σε χιονοδρομικό και με την οικογένεια στο αυτοκίνητο. Ίσως να περιγράψαμε με λίγες λέξεις το απόλυτο σενάριο τρόμου για τη σύγχρονη αυτοκίνηση, αλλά και το μήλον της έριδος σε όλες τις σχετικές συζητήσεις. Κι όμως, το κάναμε.

Μάλιστα, το ταξίδι έγινε εύκολα, γρήγορα κι απλά, με το κόστος για 500 km να είναι λιγότερο από τα διόδια, παρά το γεγονός ότι μεγάλο ποσοστό των διαδρομών έγιναν σε πολύ ορεινό τερέν και με τη θερμοκρασία να φτάνει ακόμα και τους -6 βαθμούς Κελσίου. Με το κατάλληλο αυτοκίνητο, όλα γίνονται.

Το σωστό αυτοκίνητο για ταξίδια

Ας ξεκινήσουμε από αυτό. Το αυτοκίνητο με το οποίο ταξιδέψαμε ήταν το Volkswagen ID.7 Pro Launch, το οποίο διαθέτει έναν κινητήρα τοποθετημένο στον πίσω άξονα με ισχύ 286 ίππων και ροπή 550 Nm. Αυτό μεταφράζεται σε επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα στα 180 km/h.

Δείτε ακόμα: Τεράστια επένδυση από τη Volkswagen – Σε ποια μάρκα «ρίχνει» δισ ευρώ για ηλεκτρικά;

Η μπαταρία στο μπλε Volkswagen ID.7 των φωτογραφιών έχει καθαρή χωρητικότητα 77 kWh η οποία κάνει την τυποποιημένη αυτονομία σύμφωνα με τον κύκλο WLTP να φτάνει τα 617 km. Δεδομένου ότι δεν κινηθήκαμε σε πόλη με ιδανικές συνθήκες, αλλά σε αυτοκινητόδρομο, βουνό και με έντονο κρύο, αναμενόμενα η αυτονομία ήταν χαμηλότερη, όμως σε κάθε περίπτωση, παραπάνω από ικανοποιητική.

500 km σε 30 ώρες με λιγότερο από 17 ευρώ

Η διαδρομή ήταν η εξής. Το Σάββατο εκκίνηση από την Αθήνα, απευθείας μετάβαση στο Χιονοδρομικό Κέντρο Καλαβρύτων και μετά κατάβαση στο Άνω Διακοπτό για διαμονή και φόρτιση από απλή οικιακή πρίζα. Η Κυριακή ξεκίνησε με επίσκεψη στη Μονή Αγίας Λαύρας, σύντομη στάση στα Καλάβρυτα (με ακόμα έναν μικρό ανεφοδιασμό, δωρεάν) και επιστροφή στην Αθήνα. Σύνολο, γύρω στα 500 km σε περίπου 30 ώρες, με τα 150 από αυτά να είναι ανεβοκατεβαίνοντας τον Χελμό.

Όσον αφορά τη φόρτιση, η εκκίνηση από την Αθήνα έγινε με 97%, στο χιονοδρομικό είχαμε 37% και στο Άνω Διακοπτό 36%. Μπορεί το Χιονοδρομικό να βρίσκεται σε πολύ μεγαλύτερο υψόμετρο από το Άνω Διακοπτό, όμως η διαδρομή δεν είναι συνεχόμενα κατηφορική. Περίπου στα μισά και για αρκετή απόσταση υπάρχει έντονα ανηφορικό κομμάτι.

Φεύγοντας από το Άνω Διακοπτό το πρωί της Κυριακής είχαμε πλέον 77% μπαταρία, καθώς το αυτοκίνητο είχε ανεφοδιαστεί όσο εμείς κάναμε βόλτες ή κοιμόμασταν. Στη Μονή Αγίας Λαύρας το ποσοστό ήταν 66% και στα Καλάβρυτα φτάσαμε με 69%. Η βόλτα κράτησε καμιά ώρα οπότε είπαμε να το βάλουμε να φορτίσει, με αποτέλεσμα να πάει στο 82%. Τέλος, επιστρέψαμε κατευθείαν στην Αθήνα, με υπόλοιπο 24%.

Normal ταχύτητες, με πολύ κρύο

Σχετικά με την ταχύτητα κίνησης, το Σάββατο είχαμε θέσει το adaptive cruise control στα 110 km/h, γιατί θέλαμε να μάθουμε πρώτα τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Στην επιστροφή, έχοντας διαπιστώσει πλέον την εξαιρετική αποδοτικότητα του Volkswagen ID.7, κινηθήκαμε σταθερά με 130 km/h, εννοείται με χρήση του adaptive cruise control. Αυτό που πρέπει να σημειώσουμε είναι πως όλο το ταξίδι έγινε σε χαμηλές ή ακόμα και πολύ χαμηλές θερμοκρασίες. Στον αυτοκινητόδρομο βλέπαμε συνήθως 3-6 βαθμούς (για λίγο άγγιξε και τους 9-10), ενώ στο Χιονοδρομικό φτάσαμε με -6 βαθμούς Κελσίου και πολύ αέρα.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες στο infotainment η συνολική κατανάλωση ήταν 18,6 kWh/100 km και διανύσαμε περίπου 500 km, άρα «κάψαμε» 93 kWh, εκ των οποίων οι 9 ήταν δωρεάν στα Καλάβρυτα. Αυτό σημαίνει ότι το κόστος «καυσίμου» περιορίστηκε στα 16,8 ευρώ καθώς τόσο η φόρτιση στο ταξίδι όσο και εκείνες πριν και μετά, έγιναν στο σπίτι (υπολογίζοντας 0,20 €/kWh). Είναι χαρακτηριστικό ότι για διόδια πληρώσαμε 24,4 ευρώ.

Το ταλαντούχο Volkswagen ID.7

Το Volkswagen ID.7 φημίζεται για την αποδοτικότητα – αυτονομία του, κάτι που οφείλεται σε δύο παράγοντες. Ο ένας είναι το ιδιαίτερα αεροδυναμικό σχήμα, κάτι που του επιτρέπει να ταξιδεύει με υψηλές ταχύτητες, χωρίς να αυξάνει δραματικά την κατανάλωση.

Ο δεύτερος είναι ο κινητήρας με κωδικό APP550 που διαθέτει, ο οποίος «βγάζει» την ισχύ και τη ροπή του σε χαμηλότερες στροφές, με αποτέλεσμα να είναι πιο αποδοτικός. Αυτό σημαίνει ότι η κατανάλωση ρεύματος είναι μειωμένη σε σχέση με τους ηλεκτρικούς κινητήρες που χρησιμοποιούσε το Group στα προηγούμενα μοντέλα.

Ταξίδι – ολιστική εμπειρία

Πέρα από την κατανάλωση, όμως, το Volkswagen ID.7 Pro Launch έκανε το ταξίδι απόλαυση. Με τεράστιους χώρους σε καμπίνα και πορτ μπαγκάζ, άνετα καθίσματα, πλείστους χώρους για μικροαντικείμενα και λογισμικό που λειτουργεί σωστά, δεν θα μπορούσαμε να ζητήσουμε κάτι παραπάνω, εκτός ίσως από αντλία θερμότητας, για να χρειάζεται ακόμα λιγότερο ρεύμα στο κρύο. Αν το αγοράσετε, κάντε τη σχετική προσθήκη από τον προαιρετικό εξοπλισμό. Αξίζει.

Ολοκληρωτική άνεση

Πολλές φορές λέμε για αυτοκίνητα ότι σε ταξιδεύουν ατσαλάκωτο, όμως σε λίγα αυτή η ατάκα ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα στο βαθμό που συμβαίνει στο Volkswagen ID.7. Πραγματικά τα καθίσματα δεν κουράζουν καθόλου, ο θόρυβος που φτάνει στην καμπίνα είναι ελάχιστος και όλα τα επιμέρους συστήματα συνεργάζονται τόσο αρμονικά μεταξύ τους, που απορείς γιατί δεν έχουν γίνει υποχρεωτικά σε όλα τα αυτοκίνητα. Όσο για την ανάρτηση, σε κάνει να νομίζεις ότι οδηγείς σε κάποια άλλη ευρωπαϊκή χώρα (ξέρετε, από εκείνες με τους ζηλευτούς δρόμους) κι όχι στην Ελλάδα.

Ξέρει το δρόμο

Όταν κινούμασταν στις στροφές του Χελμού το αυτοκίνητο μας αποκάλυψε μια έκπληξη. Διαπιστώσαμε ότι «ήξερε» μέσω του συστήματος πλοήγησης πόσο κλειστή είναι η επόμενη στροφή και φρόντιζε να φρενάρει μόνο του (αν κάποιος δεν το θέλει, το σύστημα απενεργοποιείται εύκολα). Τα θερμαινόμενα καθίσματα και το θερμαινόμενο τιμόνι αύξαναν ή μείωναν την ένταση της ζέστης αυτόματα με βάση τις καιρικές συνθήκες, ενώ ανά πάσα στιγμή μπορούσαμε να δούμε το ποσοστό με το οποίο θα φτάναμε στον προορισμό μας. Και το πετύχαινε πάντα, με απόλυτη ακρίβεια.

Ακόμα, στον αυτοκινητόδρομο αρκούσε μία κίνηση στο φλας και το αυτοκίνητο φρόντιζε να κάνει χωρίς παρέμβαση του οδηγού την αλλαγή κατεύθυνσης, αφού πρώτα είχε ελέγξει αν υπήρχε επαρκής χώρος ή βρισκόταν κάποιο άλλο όχημα εκεί.

Γρήγορο και εύκολο αυτόματο παρκάρισμα

Σε όλα τα παραπάνω προσθέστε και το αυτόματο παρκάρισμα, το οποίο δεν είναι απλό gimmick (αν κι όπως έχει πει ο Jeremy Clarkson “what ’s wrong with a gimmick?”). Το σύστημα είναι πάντα ενεργοποιημένο ψάχνοντας και βρίσκοντας όλες τις διαθέσιμες θέσεις, ενημερώνοντας σχετικά στο πάνω αριστερά της κεντρικής οθόνης. Έτσι, όταν θέλεις να το παρκάρεις αρκεί ένα πάτημα στην οθόνη και η διαδικασία γίνεται με μηδενική παρέμβαση από τον οδηγό. Το ιδιαίτερα θετικό που είδαμε είναι ότι γίνεται γρήγορα, ίσως σε λιγότερο χρόνο από όσο θα έκανε κάποιος άνθρωπος.

Τα συστήματα αυτόματου παρκαρίσματος υπάρχουν αρκετά χρόνια στα αυτοκίνητα, όμως στη συντριπτική πλειοψηφία απαιτούν πολύ μεγάλα περιθώρια μπροστά – πίσω και πολύ χρόνο. Στο ID.7 μία κανονική θέση είναι αρκετή, ενώ όσοι περιμένουν από πίσω δεν θα καταλάβουν ότι το παρκάρισμα δεν γίνεται από άνθρωπο, αφού ολοκληρώνεται με απόλυτα φυσιολογικό ρυθμό.

Καλάβρυτα – Η πιο εύκολη φόρτιση στην Ελλάδα

Πέρα από τη smooth και ξεκούραστη εμπειρία που μας πρόσφερε το Volkswagen ID.7, το ταξίδι είχε και μία ευχάριστη έκπληξη. Στα Καλάβρυτα βιώσαμε μία από τις πιο σωστές εμπειρίες φόρτισης που έχουμε ζήσει ποτέ στην Ελλάδα. Ο Δήμος Καλαβρύτων έχει βάλει δύο Wallbox σε κεντρικά σημεία, τα οποία προσφέρουν δωρεάν φόρτιση. Όμως η ουσία δεν είναι εκεί. Το σημαντικό είναι πως δεν χρειάζεσαι καμία εφαρμογή. Παρκάρεις, συνδέεις το καλώδιο και φορτίζεις. Τόσο απλά.

Αυτήν τη στιγμή η φόρτιση είναι ίσως το μεγαλύτερο αγκάθι στην εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης. Με τις τιμές των αυτοκινήτων να πέφτουν συνεχώς και το δίκτυο φορτιστών να είναι ήδη σε πολύ καλό επίπεδο, αυτό που πρέπει να διορθωθεί είναι οι διαδικασίες. Αν όχι στους AC (είναι πιο δύσκολο για τεχνικούς λόγους), σίγουρα σε όλους τους DC η φόρτιση πρέπει να γίνεται τόσο απλά. Σταματάς, πριζώνεις, φορτίζεις. Αν κάθε οδηγός ηλεκτρικού πρέπει να έχει 5-10 Apps στο κινητό του, αυτομάτως αποκλείονται όσοι δεν είναι εξοικειωμένοι με την τεχνολογία ή όσοι απλά δεν θέλουν να ασχολούνται με το κινητό σε κάθε ανεφοδιασμό.

Για όλους τους άλλους, το Volkswagen ID.7 είναι μία απολαυστική επιλογή για ταξίδια.