Η ΕΕ βάζει νερό στο κρασί της – Αλλάζει το πλάνο για την ηλεκτροκίνηση

Η ΕΕ έχει τις πιο αυστηρές προδιαγραφές ρύπων σε όλον τον κόσμο, ενώ τα επόμενα χρόνια θα γίνουν ακόμα αυστηρότερες. Ο τελικός στόχος είναι να μηδενιστούν οι εκπομπές από τον κλάδο των μεταφορών, τουλάχιστον στο οδικό κομμάτι, ώστε να μειωθεί η ρύπανση και να αναπνέουμε καθαρότερο αέρα.

Φυσικά αυτή η στροφή πρέπει να γίνει κυρίως από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες καλούνται να παράξουν όλο και περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ώστε να μειώνεται συνεχώς ο μέσος όρος των εκπομπών του στόλου τους, μέχρι τελικά αυτό το νούμερο να μηδενιστεί.

Ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία και ηλεκτροκίνηση – Ποιοι παράγοντες έκαναν δύσκολη τη μετάβαση;

Αν και στη θεωρία αυτό μοιάζει εύκολο, στην πράξη οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δυσκολεύτηκαν πολύ και ακόμα δυσκολεύονται, παρά το γεγονός ότι έχουν κάνει σημαντικά βήματα προόδου.

Δείτε ακόμα: Γιατί η ΕΕ θέλει τόσο πολύ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Παράγοντες όπως ο κορωνοϊός, ο πόλεμος στην Ουκρανία και η απότομη άνοδος των εταιρειών από την Κίνα, έχουν δημιουργήσει απανωτά προβλήματα, στα οποία συνεχώς καλούνται να βρίσκουν λύσεις. Και σαν να μην έφταναν τα παραπάνω, στα προβλήματα έρχεται να προστεθεί κι ο Τραμπ.

ΕΕ – Τι έλεγε ο νόμος μέχρι τώρα για τις προδιαγραφές ρύπων;

Για όλους τους παραπάνω λόγους, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ζητούσαν εδώ και καιρό από την ΕΕ να χαλαρώσει το νομικό πλαίσιο. Αυτό προέβλεπε ότι μέσα στο 2025 θα πρέπει ο μέσος όρος των εκπομπών ρύπων των αυτοκινήτων που πουλάει ένας όμιλος να είναι κάτω από 95 gr CO2/km.

Σε περίπτωση που ο στόχος δεν πιαστεί, το πρόστιμο θα ήταν 95 ευρώ για κάθε αυτοκίνητο πάνω από το όριο. Για να μην μπλέκουμε με πολλαπλασιασμούς και πράξεις, χοντρικά τα πρόστιμα θα έφταναν τα 15 δισ. ευρώ για το σύνολο της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Μισό βήμα πίσω από την ΕΕ – Τι αλλάζει στον δρόμο προς την ηλεκτροκίνηση;

Τελικά οι πιέσεις των εταιρειών έπιασαν τόπο και η ΕΕ θα κάνει αλλαγές. Βέβαια, αυτές οι αλλαγές δεν αφορούν την ουσία, αφού ο στόχος παραμένει ξεκάθαρα η στροφή στην ηλεκτροκίνηση. Απλά, πρόκειται για ένα τρικ που θα δώσει λίγο παραπάνω χρόνο στις εταιρείες ώστε να προσαρμοστούν. Και θα τις γλιτώσει από μερικά δισεκατομμύρια σε πρόστιμα.

Το τρικ είναι ότι η ΕΕ δεν θα μετρήσει τους ρύπους των πωληθέντων αυτοκινήτων μόνο για το 2025, αλλά σε βάση τριετίας. Δηλαδή οι εταιρείες θα αξιολογηθούν στο τέλος του 2027, για όλες τις πωλήσεις που έκαναν το 2025, το 2026 και το 2027.

Όταν έρθει εκείνη η στιγμή, αν δεν έχουν επιτευχθεί οι στόχοι, θα επιβληθούν τα σχετικά πρόστιμα. Με αυτόν τον τρόπο οι εταιρείες δεν είναι αναγκασμένες να κάνουν απότομο κα βίαιο άλμα μέσα στο 2025, αλλά έχουν μπροστά τους μια τριετία ώστε να αλλάξουν το μίγμα πωλήσεων προκειμένου να φτάσουν εκεί που πρέπει.

Οι εταιρείες ήθελαν περισσότερες αλλαγές – Γιατί η ΕΕ δεν τις έκανε;

Σίγουρα ο κλάδος του αυτοκινήτου διεκδικούσε μεγαλύτερη ελευθερία, ανοχή και αλλαγή των περιβαλλοντικών στόχων, όμως η ΕΕ δεν μπορούσε να μετακινηθεί πολύ από τη θέση της. Αν έκανε κάτι τέτοιο, θα έστελνε μήνυμα αναξιοπιστίας και ασοβαρότητας.

Επιπλέον, μία τέτοια κίνηση θα ήταν άδικη για τις εταιρείες που έχουν ήδη πιάσει τους στόχους ή βρίσκονται πολύ κοντά στην επίτευξη. Για παράδειγμα λίγο καιρό πριν ο επικεφαλής ανάπτυξης της BMW, Frank Weber, δήλωσε ότι η γερμανική μάρκα πουλάει τόσα ηλεκτρικά και plug in hybrid αυτοκίνητα κάθε χρόνο, ώστε να μην ανησυχεί για τα πρόστιμα που θα επιβάλει η ΕΕ. Φυσικά δεν τα έχει καταφέρει μόνο η BMW, αλλά πολλές ακόμα μάρκες.

Δεν αλλάζει στόχο η ΕΕ, απλά κάνει πιο ομαλή τη μετάβαση

Με την αλλαγή του διαστήματος αξιολόγησης από μονοετές σε τριετές, η ΕΕ στέλνει μήνυμα ότι παραμένει προσηλωμένη στους περιβαλλοντικούς στόχους της, αλλά ταυτόχρονα ότι έχει ανοιχτά τα αυτιά της σε όσα λέει η αγορά.

Επιπλέον, δείχνει ότι δεν αντιμετωπίζει τα προβλήματα μόνο επιφανειακά με επιβολή κυρώσεων στα κινεζικά ηλεκτρικά, αλλά φροντίζει να παραμείνουν ανταγωνιστικές οι αντίστοιχες μάρκες της Γηραιάς ηπείρου κάνοντας μικρές τροποποιήσεις όπου χρειάζεται.

Εκτός από την Κομισιόν, η επικύρωση των αλλαγών θα πρέπει να γίνει επίσης από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η Ursula von der Leyen δήλωσε ότι το επόμενο διάστημα θα φέρει τις απαραίτητες αλλαγές με διαδικασίες κατεπείγοντως.

Τι άλλο ετοιμάζει η ΕΕ για να βοηθήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να μεταβούν στην ηλεκτροκίνηση;

Εκτός από τη χρονική χαλάρωση της αξιολόγησης, η Κομισιόν ετοιμάζει ένα συνολικό πακέτο στήριξης της αυτοκινητοβιομηχανίας ώστε να γίνει ακόμα πιο εύκολα η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, το οποίο θα έχει κεφάλαια αρκετών δισεκατομμυρίων ευρώ.

Πρόκειται για κομμάτι ενός μεγαλύτερου συνόλου ενεργειών για την πράσινη μετάβαση της ευρωπαϊκής ηπείρου, το οποίο αναμένεται να έχει προϋπολογισμό που θα φτάσει ή και θα ξεπεράσει τα 100 δισεκατομμύρια ευρώ.