Η BYD σνομπάρει τους Γερμανούς – «Δεν πληροίτε τις προϋποθέσεις»

Ο κινεζικός κολοσσός «πράσινων» οχημάτων, ο όμιλος BYD, εξετάζει τη Γερμανία ως ένα πιθανό προορισμό για τη δημιουργία του τρίτου της εργοστασίου επί ευρωπαϊκού εδάφους προκειμένου να «αποφύγει» τους πρόσθετους δασμούς αλλά κυρίως, για να κατακτήσει την αγορά της Ευρώπης, πουλώντας μαζικά προσιτά εξηλεκτρισμένα μοντέλα.

Γερμανία... υπό όρους

Η εκτελεστική αντιπρόεδρος του ομίλου BYD, Stella Li, δήλωσε σε συνέντευξη της στην Automobilwoche ότι μετά τα δυο εργοστάσια που κατασκευάζονται σε Ουγγαρία και Τουρκία, υπάρχει ως σκέψη και η δημιουργία ενός τρίτου μέσα στην επόμενη διετία! Δεν ανέφερε όμως το που…

Σύμφωνα λοιπόν με πληροφορίες του Reuters, η Γερμανία φαντάζει ως η νο 1 επιλογή για την BYD, αν και η απόφαση αμφισβητείται έντονα εσωτερικά από υψηλόβαθμα στελέχη του ομίλου λόγω του υψηλού κόστους, εργασιακού και ενεργειακού αλλά και της χαμηλής παραγωγικότητας-ευελιξίας της χώρας! Μάλιστα, όπως τόνισαν καλά πληροφορημένες πηγές, εάν προχωρήσει μια τέτοια επένδυση στη Γερμανία, θα γίνει αποκλειστικά με τους όρους της BYD.

Ακούγεται κάπως «παράτολμο» κάτι τέτοιο αλλά έχει βάση. Η Γερμανία αντιμετωπίζει όντως μεγάλα προβλήματα στους τομείς που έθιξε η BYD. Η νέα κυβέρνηση της χώρας θέλει όμως διακαώς να ενθαρρύνει τις επενδύσεις στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και θα κάνε ότι μπορεί ώστε να φέρει φρέσκο χρήμα στα κρατικά ταμεία.

Το Χριστιανοδημοκρατικό Κόμμα, που κατά πάσα πιθανότητα θα ηγηθεί του νέου κυβερνητικού σχήματος, έχει δεσμευτεί μεταξύ άλλων να μειώσει και τους εταιρικούς φόρους σε νέους επενδυτές και να χρηματοδοτήσει και την αγορά εργασίας στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας προκειμένου να στηρίξει έναν τομέα που αποφέρει τεράστια έσοδα στη χώρα.

Στον αντίποδα, υπάρχει επίσης μια «άτυπη» οδηγία από το Πεκίνο προς όλες τις μεγάλες εταιρείες της χώρας, ώστε να μην επενδύουν σε χώρες που υποστήριξαν την επιβολή δασμών. Αυτό σημαίνει ουσιαστικά ότι η BYD, επί του παρόντος τουλάχιστον, αποκλείει ορισμένα κράτη μέλη της ΕΕ, όπως την Ιταλία και την Γαλλία, οι οποίες υποστήριξαν σθεναρά τους δασμούς. Αντίθετα, η Γερμανία ήταν «ανοιχτή» στην εύρεση μιας μέσης λύσης...

Το παιχνίδι όπως δήλωσε η «πηγή» του Reuters θα κριθεί στο πόσο φιλικά θα προσεγγίσει η Γερμανία την BYD ή όποια άλλη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία προσπαθήσει να επενδύσει στη χώρα. Εάν αυτή η προσέγγιση γίνει με τρόπο και με κίνητρα που θα «αρέσουν» στους Κινέζους, τότε και το Πεκίνο θα ανάψει το πράσινο φως για τις συγκεκριμένες επενδύσεις.

Σε ότι αφορά τώρα τις δυο μονάδες που ετοιμάζει ήδη η BYD, το εργοστάσιο στην Ουγγαρία θα ξεκινήσει την παραγωγή του τον Οκτώβριο, ενώ αυτό στην Τουρκία θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία τον Μάρτιο του 2026. Όταν ξεκινήσει τις «μηχανές» του, θα έχει συνολική παραγωγική ικανότητα 500.000 αυτοκινήτων ετησίως.

Δείτε ακόμη: Η BYD έβγαλε 5,5 δις σε μερικές ώρες

Σύμφωνα δε με εκτιμήσεις της S&P Global Mobility, οι ευρωπαϊκές πωλήσεις της BYD θα υπερδιπλασιαστούν φέτος σε 186.000 μονάδες, από 83.000 μονάδες το 2024, και αναμένεται να αυξηθούν περαιτέρω σε κάτι λιγότερο από 400.000 μονάδες έως το 2029.