Η μεγάλη αποτυχία της BMW – Το SUV που δε δικαίωσε τις προσδοκίες

Η BMW κατάφερε να διατηρήσει για μία ακόμη χρονιά πέρσι, την πρώτη θέση παγκοσμίως στην «κλάση» των πολυτελών αυτοκινητικών brands. Παρόλο που οι πωλήσεις της μειώθηκαν ελαφρώς κατά 2,3%, η χρονιά έκλεισε στα 2.200.217 νέα μοντέλα, με τους αντιπάλους της βέβαια να «χάνουν» ακόμα μεγαλύτερο κομμάτι από την πίτα.

Η Mercedes σημείωσε πτώση 3% στις πωλήσεις της ταξινομώντας 1.983.403 αυτοκίνητα, ενώ η Audi υποχώρησε σημαντικά, κατά 11,8% φθάνοντας τις 1.671.218 μονάδες. Αν και η BMW παρέμεινε ο αδιαφιλονίκητος ηγέτης, όλα τα μοντέλα της εκτός από δύο, εμφάνισαν  πτώση στις πωλήσεις τους. Κατά ειρωνικό τρόπο, ένα από αυτά που αύξησαν το μερίδιο τους έτυχε να είναι και το XM.

To SUV που γεννήθηκε από σπόντα…

Η BMW είχε φτάσει πολύ κοντά, μια ανάσα για την ακρίβεια, πριν την κυκλοφορία ενός νέου supercar το 2020. Το μοντέλο, θα αντικαθιστούσε την i8 και εμπνέονταν σχεδιαστικά από τη θρυλική M1.

Γνωστό στους κόλπους της εταιρείας ως πρότζεκτ «i16», το εξ-ηλεκτρισμένο κουπέ βρισκόταν στο τελικό στάδιο ανάπτυξής του, όταν ξαφνικά η BMW, τράβηξε το καλώδιο από την πρίζα… Η BMW άφησε να «βγει» προς τα έξω ότι η πανδημία του COVID-19 ήταν ο κύριος λόγος που το πρότζεκτ  «i16» δεν προχώρησε στην παραγωγή. Το οποίο σημειωτέων, ήταν έτοιμο κατά 95%...

Σε μια πρόσφατη συνέντευξη του όμως, ο συγγραφέας και ιστορικός της BMW, Steve Saxty, αποκάλυψε πώς το BMW Vision M Next concept, το πρότζεκτ «i16» δηλαδή, δεν κυκλοφόρησε ποτέ επίσημα γιατί η βαυαρική φίρμα αναζητούσε τους πόρους ώστε να βγάλει στην παραγωγή το θηριώδες SUV της, το XM.

Όταν λοιπόν τέθηκε το ερώτημα στα υψηλόβαθμα στελέχη της BMW, νέο supercar ή νέο SUV, η απάντηση ήταν ομόφωνη: SUV, διότι το supercar δε θα έφερνε τα επιθυμητά έσοδα στα ταμεία της εταιρείας.

Η ΧΜ δεν τράβηξε εμπορικά…

Σύμφωνα λοιπόν με την ετήσια έκθεση της BMW για το 2024 το plug-in hybrid SUV της αύξησε κατά 15,8% τις παγκόσμιες πωλήσεις του, κλείνοντας στις 7.813 μονάδες. Παρά το άλμα στη δημοτικότητα του, το «πολωτικό» μοντέλο των Βαυαρών παρέμεινε τελευταίο στη σχετική λίστα της φίρμας! Ακόμη και η Z4 τα πήγε καλύτερα, κλείνοντας τη χρονιά με 10.482 ταξινομήσεις.

Δεν είναι δίκαιο προφανώς να συγκρίνει κανείς δύο εκ διαμέτρου αντίθετα αυτοκίνητα, τόσο σε τιμή όσο και σε χαρακτηριστικά-προδιαγραφές, αλλά από την άλλη, πότε ήταν η τελευταία φορά που ένα κάμπριο μοντέλο ξεπέρασε σε πωλήσεις κάποιο SUV;

Η ουσία είναι πως στην καλύτερη του αγορά, την αμερικανική (το 25,7% των παγκόσμιων πωλήσεων της XM οδεύουν προς τις Η.Π.Α), το θηριώδες SUV πούλησε το 2023 (στην πρώτη «πλήρη» χρονιά του) 2.315 μονάδες, ενώ το 2024 έκλεισε στις 1.974 ταξινομήσεις!

Δείτε ακόμη: Η BMW ετοιμάζει αυτοκίνητα που αλλάζουν χρώμα  

Με πιο απλά λόγια, η XM αποτυγχάνει όχι γιατί είναι «κακό» αυτοκίνητο. Τουναντίον, παρά τον όγκο και το βάρος του, έχει εκρηκτικές επιδόσεις, τεχνολογία state of the art και «στήσιμο»-αίσθηση, που φέρει ην υπογραφή του Μ Division. Η σχεδίαση, είναι ξεκάθαρα υποκειμενικό θέμα…

Η ΧΜ δεν τα κατάφερε εμπορικά απλούστατα, γιατί δεν πούλησε στην Κίνα. Εκεί όπου οι βασικοί της ανταγωνιστές, σε πρεστίζ και σε τιμή, όπως η Lamboghini Urus, η Porsche Cayenne Turbo GT, η Benltey Bentayga κ.α., τα πήγαν σαφώς καλύτερα.