Η Audi σταμάτησε να πουλά το best seller SUV της – Λόγω δασμών

Η Audi αντιμετωπίζει σοβαρές επιπτώσεις από την αναδιάταξη του παγκόσμιου εμπορίου που προωθεί ο Donald Trump, με αποτέλεσμα να αναγκαστεί να σταματήσει την πώληση του δημοφιλέστερου SUV της στις ΗΠΑ.

Οι πρόσφατοι δασμοί που επιβάλλονται σε οχήματα και εξαρτήματα που κατασκευάζονται εκτός Ηνωμένων Πολιτειών καθιστούν την εμπορική δραστηριότητα των αυτοκινητοβιομηχανιών εξαιρετικά δύσκολη.

Τρεις δασμοί, πάνω σε ένα αυτοκίνητο!

Το γερμανικό brand επηρεάζεται τριπλά. Από τον δασμό 25% σε εισαγόμενα οχήματα και τα μη αμερικανικά εξαρτήματα τους, το 25% που επιβάλλεται για εισαγωγές από το Μεξικό – στο πλαίσιο μέτρων για την ασφάλεια των συνόρων – και επιπλέον 2,5% για μη συμμόρφωση με τη συμφωνία ελεύθερου εμπορίου (USMCA) που είχε διαπραγματευτεί ο Trump.

Δείτε ακόμα: Άρχισαν οι αυξήσεις λόγω Trump – Αυτή είναι η πρώτη μάρκα που ανέβασε τις τιμές

Συνολικά, η επιβάρυνση από τους δασμούς ξεπερνά το 52%, σύμφωνα με πηγές εντός της Audi, καθιστώντας το κόστος απαγορευτικό.

Ποιο best seller της Audi σταματά να πωλείται λόγω των δασμών;

Το μοντέλο που πλήττεται περισσότερο είναι το Audi Q5, το οποίο κατασκευάζεται στην περιοχή San José Chiapa του Μεξικού και αποτελεί μακράν το best seller της μάρκας στις ΗΠΑ – αντιστοιχώντας περίπου στο ένα τρίτο των συνολικών πωλήσεων του brand στη χώρα.

Το SUV αυτό συναρμολογείται με εξαρτήματα που προέρχονται από όλον τον κόσμο. Κινητήρες από την Ουγγαρία, κιβώτια ταχυτήτων από τη Γερμανία και μικρότερα εξαρτήματα από δεκάδες τοπικούς προμηθευτές, δείχνοντας πόσο παγκοσμιοποιημένη είναι η αυτοκινητοβιομηχανία.

Πώς αντιδρά η Audi;

Αν και η Audi κατασκεύασε πάνω από ένα εκατομμύριο Q5 από το 2016, το εργοστάσιο στο Μεξικό δεν συμμορφώθηκε ποτέ πλήρως με τις απαιτήσεις του USMCA, καθώς σχεδιάστηκε ως κόμβος παγκόσμιας εξαγωγής.

Η εταιρεία κρατά τώρα τα οχήματα που υπόκεινται στους δασμούς σε λιμάνια των ΗΠΑ, ενώ οι αντιπροσωπείες διαθέτουν απόθεμα οχήματα που δεν επιβαρύνονται με δασμούς, το οποίο επαρκεί μόλις για δύο μήνες.

Η σύγχυση είναι γενικευμένη και οι περισσότεροι κατασκευαστές – συμπεριλαμβανομένων των Ford, GM και Stellantis – προσπαθούν να προσαρμόσουν τις αλυσίδες παραγωγής και διανομής. Όμως, όπως τονίζει Γερμανός αναλυτής, «με τον Trump, δεν ξέρεις πώς θα είναι η αγορά σε τέσσερις ώρες, πόσο μάλλον σε τέσσερα χρόνια».