Αλκυώνειο circuit 22-01-2012: Άκεφη αρχή

Οι συνθήκες ήταν ιδανικές, ο λαμπρός ήλιος ζέσταινε και οι 56 συμμετοχές κρίνονται υπεραρκετές γα τη πρώτη εκδήλωση της χρονιάς. Στη πίστα των μεγάρων το classic microcars club μάζεψε τους φίλους για το «Αλκειώνιο circuit», που τελικά αποδείχτηκε όνομα και πράγμα.
Εν μέσω κρίσης ας μην έχουμε πάντως υψηλές προσδοκίες. Τα αυτοκίνητα του «classic microcars» δεν τα είδαμε πλην ελαχίστων και οι υπόλοιπες συμμετοχές, πάλι πλην ελαχίστων, δεν ήταν υψηλού επιπέδου και κατέφτασαν στη πίστα περισσότερο για λόγους στήριξης. Είπαμε, ας μην έχουμε υψηλές απαιτήσεις.

 

Απουσία όρεξης

Αλλά αυτό που μας στεναχώρησε περισσότερο ήταν η απουσία κεφιού. Τα συνηθισμένα πηγαδάκια, αλλά πέρα αυτού ουδέν! Και όμως η κρίση που περνάει ο τόπος θα ήταν μια μοναδική ευκαιρία για τις λέσχες να αναδειχτούν σε χώρους συγκέντρωσης και φτηνής… πλάκας, γιατί τα ογδόντα ευρώ που ζήτησε ο οργανωτής σαν συμμετοχή, καθόλου ευκαταφρόνητα δεν είναι πλέον και αν σε αυτά προσθέσετε βενζίνες κλπ. ο λογαριασμός ανεβαίνει ψηλά για μόλις πέντε γύρους τελικά στη πίστα.

Να το πούμε λοιπόν ξεκάθαρα, η κρίση ζητά από τις λέσχες μια άλλου τύπου οργάνωση, πιο φιλική και λιγότερο διεκπεραιωτική, περισσότερο της παρέας και λιγότερο επίσημη. Θα ξαναβρεθεί χρόνος για επισημότητες, αυτή τη στιγμή το μόνο που θα πρέπει να προσφέρουν οι λέσχες στα μέλη τους είναι στήριξη.

Που ήταν λοιπόν τα microcars που ξέρουμε ότι υπάρχουν πολλά; Γιατί μόνο τέσσερα;

 

Αγωνιστικό μέρος

Όσο για το αγωνιστικό μέρος και αυτό κύλησε χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα, αν και τα δύο-δύο αυτοκίνητα που έμπαιναν (διάρκειας πέντε γύρων) στη πίστα, για το supersport μέρος… νύχτωσε την οργάνωση.  
Ας είναι, γιατί αυτό για το οποίο και πάλι αναρωτιόμαστε είναι για το αν οι αγωνιζόμενοι τελικά και ειδικά αυτοί με τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα, διασκεδάζουν με τα αργά «S» που επιβάλλονται, ώστε να ρίξουν τον μέσο όρο ταχύτητας. Κάτι άλλο πρέπει να γίνει, γιατί αυτό είναι ένα απλό παράθυρο του κανονισμού που εκμεταλλεύονται οι οργανωτές. Καλύτερα να γινόταν ένα κανονικός αγώνας, λίγων γύρων με κύπελλα για κάθε κατηγορία. Όλοι θα ήταν πιο ευχαριστημένοι. Έτσι και αλλιώς τα περισσότερα αυτοκίνητα και roll-bar διαθέτουν και οι οδηγοί τον απαραίτητο εξοπλισμό. Προς τι λοιπόν η κωμωδία; Μεταξύ μας είμαστε πλέον!

 

Αποτελέσματα

Την regularity κατέκτησε η Παπαδάκη Βιργινία με Fiat 128 με μόλις 1,54 βαθμούς ποινής και ακολούθησε ο Παλαβίδης Μάνος (MG A), με τρίτο τον Γ. Βάλληνδα και μια πολύ όμορφη Alfa Romeo Giulietta.
Στη γρήγορη supersport κατηγορία οι συνήθεις ύποπτοι ήταν στη κορυφή με το Ford Escort του Ε. Γεωργούλα να παίρνει και πάλι τη νίκη από τον Γ. Τσαλαματά (και αυτός με ένα πολύ δυνατό Ford Escort) και τον Δ. Παπανδρέου με Porsche 911 στην Τρίτη θέση εμπρός από το κλασικό πια Audi 80 GT με τον Γ. Χωριανόπουλο στο τιμόνι, που κέρδισε στο μέτρο τον μικρό Γ. Παπανδρέου.
Την supersport μέχρι τα 1000 κ.εκατ. κέρδισε ο Κρίτης Παναγιώτης με Fiat 126, μέχρι 1300 το Fiat 128 coupe του Πάρη Μπιμπίκου και την μεγάλη κατηγορία «S» η Opel Ascona του Γ. Χαραλαμπόπουλου.
Για τους αναλυτικούς πίνακες συμμετοχών και αποτελεσμάτων στο www.classicmicrocars.gr