Δοκιμή Dacia Sandero Stepway 1.0 TCe CVT : Άξιος νικητής

Δεν έχει τεράστιες ψηφιακές οθόνες που στριφογυρίζουν, ούτε λειτουργία ΑΙ. Το εσωτερικό του δεν ακόμη και η ίδια η μάρκα το περιγράφει ως κάτι απλό και πρακτικό. Επιπλέον, ουδείς μπορεί να πει πως οι επιδόσεις ή οι τεχνολογικές του περγαμηνές είναι το φόρτε του. Κι όμως, το Dacia Sandero ξεπερνά τις προσδοκίες στους περισσότερους τομείς, εντυπωσιάζοντας με τον all around χαρακτήρα του. Δεν θα μπορούσε άλλωστε να βρίσκεται στο Νο1 της Ευρώπης, αν δεν ήταν μια πραγματική ευκαιρία.

Το μεγάλο ατού του Sandero Stepway

 

Το Sandero φιγουράριζε πάντοτε στα best seller όλων των ευρωπαϊκών αγορών. Αυτό ωστόσο που έκανε τη διαφορά στη νέα γενιά και εκτόξευσε το μοντέλο στην κορυφή, ήταν η απόφαση της ρουμανικής φίρμας να αλλάξει την εικόνα του αυτοκινήτου. Το νέο Sandero είναι πιο μοντέρνο, ακολουθεί τις αισθητικές τάσεις της εποχής, με το ολοκαίνουργιο σήμα στη μάσκα και το τρισδιάστατο εφέ που το περιβάλλει, τους προβολείς LED και τους ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, να προβάλουν την εντονότερη προσωπικότητά του. Στην έκδοση Stepway ειδικότερα, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, οι αρθρωτές μπάρες οροφής, τα πλευρικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος και οι ακτινωτές 16άρες ζάντες, δίνουν ένα πιο δυναμικό στυλ στο αυτοκίνητο και αντανακλούν το crossover παρουσιαστικό του, στοιχεία που επιζητούν κυρίως οι νεότεροι σε ηλικία αγοραστές.

Τι προσφέρει στο εσωτερικό

Παρά τις συμπαγείς διαστάσεις (μήκος 4,099 mm, πλάτος 1,848 mm, ύψος 1,535 mm), το Sandero Stepway εξασφαλίζει εξαιρετικούς χώρους για τα δεδομένα της κατηγορίας. Στην καμπίνα 4 ενήλικες επιβάτες φιλοξενούνται άνετα, με το πορτμπαγκάζ των 410 lt να εντυπωσιάζει με τον όγκο του. Σε περίπτωση που επιθυμείτε να μεταφέρετε επιπλέον πράγματα, δεν έχετε παρά να αναδιπλώσετε τις  πλάτες του πίσω καθίσματος και εκμεταλλευθείτε τον πρόσθετο χώρο. Όπως αναφέραμε και στην αρχή του κειμένου, το Sandero ποτέ δεν διαφημίστηκε σαν κάτι premium. Σε αντίθεση με τους προκατόχους του όμως, αυτή η γενιά έχει ένα πιο μοντέρνο προφίλ, χάρη στα φινιρίσματα, την ειδική ταπετσαρία Stepway και τις πορτοκαλί λεπτομέρειες.  Παρά τα πλαστικά υλικά και την απλότητα του εσωτερικού, το Sandero Stepway δεν δίνει την αίσθηση φθηνού αυτοκινήτου. Όλα μέσα στην καμπίνα είναι τακτοποιημένα ξεκάθαρα και με απόλυτη ευχρηστία. Ο οδηγός κάθεται ψηλά γεγονός που του επιτρέπει να έχει άψογη ορατότητα προς κάθε κατεύθυνση, τα χειριστήρια και οι διακόπτες βρίσκονται στη σωστή θέση και οι χώροι αποθήκευσης ικανοποιούν στο μέγιστο.

Μπροστά από το τιμόνι υπάρχει κλασικός πίνακας οργάνων με μια μικρή οθόνη στο κέντρο που προβάλλει τις βασικές πληροφορίες και ελέγχεις εύκολα από τα κουμπιά στο τιμόνι. Η οθόνη αφής 8 ιντσών στην κεντρική κονσόλα υποστηρίζει σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto, Bluetooth και όλες τις βασικές για την καθημερινότητα λειτουργίες. Δεν θα λέγαμε πως είναι η ταχύτερη και αυτή με την υψηλότερη ευκρίνεια που μπορείς να βρεις στην αγορά, αλλά παράπονα από την ταχύτητα απόκρισης δεν είχαμε. Όσο για τη βάση στήριξης του κινητού δίπλα στην οθόνη, σε άλλους αρέσει και σε άλλους όχι. Προσωπικά τη βρήκα άκρως πρακτική, καθώς έχει και δική της θύρα USB.

Αυτόματο με 90 ίππους

Η μοναδική έκδοση του Sandero Stepway που προσφέρεται με αυτόματο κιβώτιο είναι αυτή με τον τρικύλινδρο 1.000άρη κινητήρα των 90 ίππων και 142 Nm ροπή στο εξοπλιστικό πακέτο Expression. Το μοτέρ της σειράς TCe δεν φημίζεται για τις επιδόσεις του, ωστόσο, στην πράξη δεν δυσκολεύεται να κινήσει ευχάριστα το αμάξωμα των 1.159 kg. Τα 0-100 επιτυγχάνονται σε λίγο πάνω από 14 sec και η τελική ταχύτητα ανέρχεται στα 163 km/h.

Το CVT κιβώτιο έχει σχεδιαστεί ώστε να επιτυγχάνει τη βέλτιστη ισορροπία επιτάχυνσης-οικονομίας καυσίμου, ανάλογα με την θέση του πεντάλ του γκαζιού. Εκμεταλλεύεται τη ροπή του κινητήρα από τις χαμηλές rpm ώστε να μειώνονται περαιτέρω οι απαιτήσεις σε καύσιμο, αφήνοντας σε δεύτερη μοίρα την αμεσότητα της κλιμάκωσης. Για να αισθανθείς το αυτοκίνητο πρόθυμο στο πάτημα του δεξιού πεντάλ πρέπει να διατηρείς τις στροφές ψηλά, κάτι το οποίο αυξάνει τα επίπεδα θορύβου.  Αυτό βέβαια ισχύει μόνο στον αυτοκίνητο και σε περιπτώσεις πίεσης. Ειδάλλως, το κιβώτιο λειτουργεί ομαλά, προσφέροντας την άνεση που επιζητείς από ένα αυτόματο, κυρίως μέσα στην πόλη. Όσο για τη μέση κατανάλωση καυσίμου, σε πραγματικές συνθήκες διατηρείται γύρω στα 6 lt ανά 100 km.

Δείτε ακόμη: Οδηγούμε το νέο Dacia Bigster! Πότε έρχεται Ελλάδα; 

Σε πάει παντού οικονομικά και άνετα

Το Sandero Stepway είναι ξεκάθαρα ένα compact crossover. Χάρη στα 20,1 cm της απόστασης από το έδαφος είναι ικανό να κινηθεί με την ίδια άνεση στην άσφαλτο και στον χωματόδρομο. Η ανάρτηση με γόνατα MacPherson μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, εξασφαλίζει ικανοποιητική άνεση για τους επιβάτες. Λόγω της σχετικά μαλακής ρύθμισης το αμάξωμα εμφανίζει κλίση στις στροφές, αλλά όχι σε βαθμό που θα ενοχλήσει. Το γρήγορο τιμόνι και η ευελιξία του αυτοκινήτου εκτιμώνται δεόντως σε συνθήκες έντονης κίνησης, με το Sandero Stepway να ελίσσεται ταχύτατα και να παρκάρει με δύο μανούβρες. Ένα από τα πλεονεκτήματά του είναι το πόσο εύκολα μπορεί να το χειριστεί ακόμη κι ένας νέος οδηγός, με το αυτόματο κιβώτιο να ταιριάζει άψογα στον πολυχρηστικό του χαρακτήρα. Στον ανοικτό δρόμο, τα καταφέρνει εξίσου καλά. Τα άνετα καθίσματα, η βελτιωμένη ηχομόνωση και η εξελιγμένη ανάρτηση, έχουν αναβαθμίσει σημαντικά την ποιότητα κύλισης του μικρού μοντέλου της Dacia. Ο κινητήρας των 90 ίππων διατηρεί ταχύτητες μεταξύ 120-130 km/hδίχως να δυσκολεύεται και παρότι στα ανηφορικά κομμάτια και με πλήρες φορτίο το κιβώτιο να εμφανίζει μια πίεση, αλλά οι ικανότητές του δεν αμφισβητούνται. Γενικά, το Sandero Stepway τα καταφέρνει περίφημα στα πολύωρα ταξίδια, γεγονός που μας εξέπληξε ευχάριστα.