Ο Γιάννης αναρωτιέται πώς λειτουργεί η τετρακίνηση της BMW X1 xDrive25e του 2023 κι αν είναι εξίσου αποτελεσματική με τη συμβατική xDrive.
Ο Γιάννης αναρωτιέται πώς λειτουργεί η τετρακίνηση της BMW X1 xDrive25e του 2023 κι αν είναι εξίσου αποτελεσματική με τη συμβατική xDrive.
Η τετρακίνηση στο BMW X1 xDrive25e δεν είναι το «παραδοσιακό» σύστημα xDrive της μάρκας, αλλά μια παραλλαγή με βάση τα Plug-In Hybrid χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου μοντέλου. Πιο συγκεκριμένα, ο βενζινοκινητήρας κινεί τους εμπρός τροχούς μέσα από το δικό του κιβώτιο και ο ηλεκτροκινητήρας, κινεί τους πίσω τροχούς με ανεξάρτητη μετάδοση από το θερμικό μοτέρ. Πιο απλά, αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει σύνδεση του εμπρός άξονα με τον πίσω και η διαχείριση γίνεται μέσω ηλεκτρονικής μονάδας, αντί για κεντρικό διαφορικό ή transfer case.
Σχετικά με την αποδοτικότητα, η συγκεκριμένη τετρακίνηση τα καταφέρνει πολύ καλά και η πλειοψηφία των οδηγών δεν θα αντιληφθούν διαφορές σε σύγκριση με ένα άλλο BMW X1 που φοράει το «κανονικό» xDrive. Φυσικά δεν προορίζεται για σκληρό off-road αλλά έτσι κι αλλιώς, δεν είναι αυτός ο προσανατολισμός του συγκεκριμένου SUV. Η «υβριδική τετρακίνηση» ανταποκρίνεται μια χαρά στο ρόλο της, ο οποίος είναι η επιπλέον πρόσφυση σε ολισθηρές συνθήκες (βροχή, χιόνι κλπ) μαζί με ήπιες εκτός δρόμου δυνατότητες σε σαθρό έδαφος (λίγη λάσπη, άμμος κλπ).
Ο Γιώργος είναι ανάμεσα σε δυο Tucson: 1.6 Diesel 48V Hybrid ή 1.6 Turbo Hybrid;
Ενδιαφέρομαι για το Tucson. Είμαι ένας οδηγός ο οποίος κάνει περίπου 15000 χιλιόμετρα το χρόνο (9000 στη πόλη 6000 σε εθνική οδό) και είμαι ανάμεσα στο 48ν diesel και σου full hybrid. Τι από τα δυο να επιλέξω; Επίσης το full hybrid ποσα χιλιόμετρα κάνει ηλεκτρικά; Ευχαριστώ
Κατ' αρχήν να σας πούμε πως το Tucson είναι μια εξαιρετική επιλογή στην κατηγορία του.
Ανάμεσα στις δύο εκδόσεις, θα σας συστήναμε το full hybrid που συνδυάζει περισσότερη δύναμη με λίγο καλύτερη κατανάλωση καυσίμου, αλλά και καλύτερη μεταπωλητική αξία/ευκολία στο μέλλον. Μεγάλες αποστάσεις αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να κάνει η plug-in hybrid έκδοση, όχι η hybrid στην οποία ουσιαστικά το υβριδικό σύστημα υποβοηθεί συνεχώς (και σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό συγκριτικά με το σύστημα 48Volt Hybrid) τον κινητήρα βενζίνης.
Ο Βασίλης ρωτάει αν τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται βάσει των εκπομπών σε WLTP ή NEDC2
Καλησπερα.Όταν θελω να υπολογίσω τα τέλη κυκλοφορίας -ενδιαφέρομαι συγκεκριμένα για το Kia Sportage - ποια στοιχεία βλέπω στα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου ? Εκπομπές NEDC2 ή WLTP ? Υπάρχουν μεγάλες αποκλίσεις μεταξύ τους γι αυτό ρωτάω . Ευχαριστώ
Τα τέλη κυκλοφορίας στα καινούρια αυτοκίνητα (που πωλούνται το 2021 και μετά) υπολογίζονται βάσει εκπομπών σε WLTP, ενώ όσα οχήματα εκπέμπουν από 122 g/km έχουν μηδενικά τέλη. Στα παλαιότερα (που έχουν πωληθεί μέχρι και το 2020) υπολογίζονται βάσει NEDC2.
Ο Γιάννης ρωτάει για το νέο Hyundai KONA
Το νέο χιουνται Κoνα είναι mild η full υβριδικό?
To Hyundai KONA είναι ένα πραγματικά πολυδιάστατο SUV, από πλευράς κινητήρων. Διαθέτει επιλογές βενζίνης, diesel, mild hybrid (48V), full hybrid και ηλεκτρική έκδοση. To KONA Hybrid συνδυάζει μοτέρ βενζίνης 1.6, ηλεκτροκινητήρα και μεγάλη μπαταρία - το ανανεωμένο μοντέλο αναμένεται σε λίγο καιρό στην Ελλάδα. Η τεχνολογία 48V Hybrid είναι ήδη διαθέσιμη στο νέο ΚΟΝΑ, τόσο στον αποδοτικό 1.6 πετρελαιοκινητήρα των 136 ίππων (στάνταρ) όσο και στον προηγμένο 1.0 Turbo βενζίνης των 120 ίππων (κατ’ επιλογή).
O Γιάννης ρωτάει για το υβριδικό σύστημα του Suzuki Vitara
Το suzuki vitara είναι mild η full υβριδικό?
To Suzuki Vitara ανήκει στην κατηγορία των mild hybrid, χρησιμοποιώντας σύστημα 48V.
Ο Γιάννης ρωτάει για τους διαφορετικούς τύπους υβριδικών αυτοκινήτων
Ποσοι τύποι υβριδικών αυτοκινήτων υπάρχουν? Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ τους?
Καλησπέρα. Οι τρεις κατηγορίες υβριδικής τεχνολογίας είναι οι εξής: mild hybrid ή ήπια υβριδικά μοντέλα, full hybrid και plug-in hybrid. Τα πρώτα έχουν μικρή μπαταρία με σύστημα 12V, 24V ή 48V, για υποβοήθηση κατά την εκκίνηση του κινητήρα και παροχή ενέργειας σε δευτερεύοντα συστήματα του αυτοκινήτου. Τα full hybrid έχουν μεγαλύτερη μπαταρία, η οποία (όπως και στην πρώτη περίπτωση) δεν φορτίζεται από εξωτερική πηγή, αλλά όταν το αυτοκίνητο ρολάρει ή ο οδηγός πατάει το φρένο. Τα full hybrid αυτοκίνητα μπορούν να κινηθούν χωρίς ρύπους για πολύ μικρές αποστάσεις (2-3 χλμ). Τέλος, τα plug-in hybrid έχουν μεγαλύτερη και βαρύτερη μπαταρία, η οποία φορτίζει στην πρίζα. Συνήθως έχουν ηλεκτρική αυτονομία περίπου 50-60 χλμ, αρκεί η μέγιστη ταχύτητα να μην ξεπερνά τα 120-130 χλμ/ώρα.
Ο Γιώργος θέλει να μάθει για τα υβριδικά αυτοκίνητα
Kalimera thelo na rotiso ti simeni ivridiko aftokinitou? Ti katanalosi exi? K ti Servis theli?
Ένα υβριδικό αυτοκίνητο συνδυάζει δύο κινητήρες. Δηλαδή, έναν εσωτερικής καύσης και έναν ηλεκτρικό. Κατά τη λειτουργία του μπορεί να παίρνει δύναμη και από τους δύο μειώνοντας έτσι δραστικά την κατανάλωση καυσίμου. Το πόσο, αυτό εξαρτάται από τις συνθήκες κίνησης, δηλαδή αν είναι μέσα στην πόλη, τότε η μείωση είναι σημαντική, αφού ο ηλεκτρικός κινητήρας λειτουργεί περισσότερο. Όταν απαιτείται περισσότερη δύναμη με μεγάλες ταχύτητες σε ανοιχτό δρόμο, στο εθνικό δίκτυο για παράδειγμα, τότε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει πρωταγωνιστικό ρόλο και τότε καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Σε κάθε περίπτωση τα υβριδικά σύνολα αποδεικνύονται πιο οικονομικά από τα συμβατικά, με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τα σέρβις ορίζονται από τον εκάστοτε κατασκευαστή και δεν είναι ίδια για όλα τα μοντέλα.
Το δίλημμα του Γιώργου: mild hybrid ή full hybrid για το νέο Tucson;
Καλημέρα! Ζω σε επαρχιακή πόλη της Δ. Μακεδονίας και ψάχνω SUV κυρίως για ταξίδια (μεγάλο μέρος των ταξιδιών μου αφορά στο πολύπαθο κομμάτι της καλοκαιρινής Χαλκιδικής του σταμάτα ξεκίνα). Η χρήση εντός πόλης θα είναι περιορισμένη και για μικρές αποστάσεις όποτε απαιτηθεί καθώς η πόλη δεν έχει ιδιαίτερες απαιτήσεις σε θέματα απόστασης ούτε και άλλα κυκλοφοριακά ζητήματα. Κατέληξα στο νέο Tuscon. H ερώτηση μου είναι η εξής: Να πάω στο οικονομικότερο από άποψη αγοράς 48V βενζίνης με τα 180ps ή στο full hybrid? Αν επιλέξω το full, θα έχω σημαντικό όφελος στην κατανάλωση μου που θα δικαιολογεί τα 6.000€ επιπλέον με μια ετήσια χρήση 12.000χλμ και για τα 10-12 χρόνια που θα το έχω? Η επιλογή του mild hybrid εκτιμώ ότι δεν θα μου προσφέρει την οικονομία που θα ήθελα σε βάθος χρόνου και επιπλέον θα πάρω και το ρίσκο των εκπομπών που είναι 160gr/km.
Καλησπέρα. Εφόσον σκοπεύετε να κρατήσετε το Tucson για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα, η επιλογή του full hybrid (ΗEV) φαντάζει πιο ιδανική. Και αυτό γιατί σε βάθος χρόνου θα κάνετε απόσβεση μέσω της χαμηλότερης κατανάλωσης (5,5 lt/100 km έναντι 6,4 lt/100 km που είναι οι εργοστασιακές τιμές στον κύκλο WLTP) αλλά και των χαμηλότερων τελών κυκλοφορίας. Και μετά από τόσα χρόνια, ένα full hybrid θα έχει λιγότερους περιορισμούς στην κυκλοφορία. Από την άλλη, η φουλ υβριδική έκδοση HEV είναι κατά περίπου 100 κιλά βαρύτερη.
Ο Σάκης ενδιαφέρεται για το diesel Tucson 48V
Καλησπέρα σας και πάλι! Αφού μου επιλύσατε προηγούμενή μου απορία, επανέρχομαι εκ νέου. Είμαι ήδη κάτοχος πετρελαιοκίνητου και καθ' ότι ευχαριστημένος, προσανατολίζομαι σε mild hybrid 48V με πετρελαιοκινητήρα κορεάτικου μοντέλου ( Hyundai Tucson 2021) που εκτιμώ πως θα πληρεί προδιαγραφές ρύπων euro 6d, e ή 7. Δεν γνωρίζω ακριβώς λόγω του ότι είναι καινούργιο μοντέλο. Το ότι είναι πετρελαιοκίνητο αν και εξηλεκτρισμένο, θα έχει επιπτώσεις στην κυκλοφορία στις ελληνικές πόλεις ή και στις ευρωπαϊκές ή λόγω mild hybrid δεν θα έχει πρόβλημα; Σε βάθος 10ετίας ή 15ετίας, όσο και αν μπορεί να εκτιμηθεί. Η ερώτησή μου πηγάζει από το προβληματισμό μου λόγω της αβεβαιότητας του μέλλοντος των diesel κινητήρων. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Καλημέρα. Όλοι οι κινητήρες του νέου Hyundai Tucson πληρούν τις προδιαγραφές Euro 6d. Το τι θα γίνει σε 10-15 χρόνια κανείς δεν μπορεί να προβλέψει, ούτε καν αυτοί που σήμερα νομοθετούν. Για περιορισμούς σε diesel αυτοκίνητα Euro 6d στο κέντρο των πόλεων θα περάσουν αρκετά χρόνια. Μία εναλλακτική είναι το Tucson βενζίνης με τεχνολογία 48V, το οποίο προσφέρει χαμηλή χρήση σε καθημερινές συνθήκες, όχι όμως τόσο χαμηλή στα ταξίδια όσο το Tucson diesel 48V. Η επιλογή είναι δική σας, με βάση τη χρήση του αυτοκινήτου και πόσα χρόνια σκοπεύετε να το διατηρήσετε στην κατοχή σας.
Ο Σάκης ενδιαφέρεται για την καλύτερη υβριδική επιλογή σε SUV
Καλησπέρα και καλή χρονιά! Ενδιαφέρομαι για αγορά νέου SUV I.X, για την εξυπηρέτηση της πενταμελούς πλέον οικογενείας μου, προσανατολιζόμενος σε κινητήρες mild Hybrid ή PHEV. Το full hybrid αποκλείστηκε λόγω αυξημένης κατανάλωσης σε μεγάλες αποστάσεις. Το ερώτημά μου είναι, τα PHEV αυτοκίνητα έχουν το ίδιο μειονέκτημα με τα full hybrid στις μεγάλες αποστάσεις ή υπάρχει η δυνατότητα (π.χ μέσω διακόπτη επιλογής κάποιου mode λειτουργίας) να συμβάλει στην εξοικονόμηση καυσίμου και κατ' επέκταση στην αύξηση της αυτονομίας με την προϋπόθεση όμως να μην γίνεται χρήση του ηλεκτροκινητήρα για την αποκλειστική ηλεκτρική κίνηση των 50-60 χιλιομέτρων πάρα μόνο να λειτουργεί συμπληρωματικά με τον θερμικό κινητήρα;
Καλησπέρα και καλή χρονιά, σε εσάς και την οικογένειά σας! Τα PHEV SUV έχουν μεγάλες μπαταρίες, προκειμένου να τους εξασφαλίζουν την ηλεκτρική αυτονομία των 50-70 χλμ. Το όφελος γίνεται αντιληπτό κυρίως κατά τις καθημερινές μετακινήσεις στις πόλεις, όπου μπορείτε να κινείστε αμιγώς ηλεκτρικά, αρκεί βέβαια η μπαταρία να είναι φορτισμένη.
Για μεγαλύτερες αποστάσεις και υψηλότερες ταχύτητες, το ηλεκτρικό μοτέρ λειτουργεί υποστηρικτικά του κινητήρα εσωτερικής καύσης (π.χ. κατά την έντονη επιτάχυνση). Αν ταξιδεύετε συχνά, προτιμήστε ένα mild hybrid SUV, που αφενός δεν θα έχει μεγάλο βάρος από την μπαταρία και αφετέρου θα προσφέρει χαμηλότερη κατανάλωση σε σχέση με ένα συμβατικό SUV με κινητήρα βενζίνης.
Ο Βαγγέλης ενδιαφέρεται για το νέο κιβώτιο της Hyundai και την κατανάλωση του i30 48V
Καλησπέρα ποια είναι η άποψη σας α) για το iMT κιβώτιο της Hyundai ως προς το θέμα της λειτουργικότητας, της οδηγικής απόλαυσης και της ανθεκτικότητας (αξιοπιστίας) στο χρόνο. Θεωρώ ότι αφού o συμπλέκτης είναι ηλεκτρονικός και δεν υπάρχει πεντάλ άρα μοιάζει οδηγικά με το αυτόματο κιβώτιο συνεπώς είναι μία οικονομικότερη λύση σε σχέση με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, συμφωνείτε; Και β) η άποψη σας για το mild hybrid 48V είτε στο i20 είτε στο i30 ως προς το θέμα της λειτουργικότητας, της οδηγικής απόλαυσης και της ανθεκτικότητας (αξιοπιστίας) στο χρόνο; Υπάρχει το ενδεχόμενο μετά το τέλος της εγγύησης να αντιμετωπίσει κανείς θέμα αντικατάστασης των α) και β) ή πιστεύετε πως είναι ανθεκτικά και αξιόπιστα στο χρόνο; Τυχόν κόστος αντικατάστασης είναι απαγορευτικό (πολύ υψηλό); Επίσης η μέση (μικτή) κατανάλωση που αναφέρατε σε σχετικό σας άρθρο για το i30 είναι 7,5 ενώ η hyundai επίσημα αναφέρει 4,5 με 5,0. Με προβληματίζει η απόκλιση αυτή. Θεωρείτε ικανοποιητική κατανάλωση 7,5 λίτρα ανά εκατό για ένα αυτοκίνητο κατηγορίας i30; Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Για το iMT θα έχουμε εικόνα όταν οδηγήσουμε κάποιο αυτοκίνητο με το νέο κιβώτιο. Θα εκφέρουμε άποψη, αλλά δεν μπορούμε να πάρουμε θέση περί αξιοπιστίας, κάτι που είναι συνάρτηση χρόνου και χρήσης.
Το ίδιο ακριβώς ισχύει και για την αξιοπιστία του 48V mild hybrid. Το θετικό είναι ότι οι κατασκευές της Hyundai είναι ψηλά στις λίστες αξιολόγησης αξιοπιστίας, αν κάτι λέει αυτό. Οι χαμηλότερες τιμές που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές προκύπτουν από ιδανικότερες συνθήκες δοκιμών. Είναι εφικτές αλλά χρειάζονται ευλάβεια και όχι ανηφόρες.
Στην πράξη σε μια δοκιμή που διαβάζετε εδώ, η μέση κατανάλωση προκύπτει από μια εβδομάδα μικρής χρήσης σε διαφορετικά πεδία (πόλη, αυτοκινητόδρομος, επαρχιακός), περιλαμβάνει πίεση σε ενδεχόμενη φωτογράφηση, αλλά και διαφορετικούς οδηγούς με ότι συνεπάγεται αυτό. Τα 7,5 lt/100 km λοιπόν είναι μια ρεαλιστική τιμή που προκύπτει από "γεμάτη" οδήγηση, δηλαδή χωρίς να νιώθεις ότι φυλάγεσαι για να την πετύχεις και χωρίς να απέχεις από τις επιδόσεις ενός υπερτροφοδοτούμενου με 120 ίππους.
O Ανέστης αμφιταλαντεύεται ανάμεσα σε απλή έκδοση βενζίνης και mild hybrid 48V
Καλησπέρα. Είμαι αμφιταλαντεύονται ανάμεσα σε αυτοκίνητο απλής έκδοσης με βενζίνη και 48v υβριδικό ή να το πάρω στην πλούσια έκδοση χωρίς και όχι υβριδικό. Έχω διαβάσει κάποιους που λένε ότι δεν κερδίζεις τπτ ιδιαίτερο από αυτή την τεχνολογία καθώς είναι ένα εξελιγμένο σύστημα start/stop. Υπάρχουν κάποια αξιόλογα τεστ για ασφαλή συμπεράσματα; Ποια είναι η δική σας γνώμη στο θέμα;
Καλησπέρα. Οι ήπιες υβριδικές εκδόσεις (mild hybrid) με σύστημα 48V περιορίζουν ελαφρά κατανάλωση και ρύπους. Άρα πέρα από το όφελος στο περιβάλλον, προσφέρουν στον οδηγό του αυτοκινήτου λιγότερα έξοδα για καύσιμο και χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας, σε σχέση με την αντίστοιχη συμβατική έκδοση. Θα πρέπει να υπολογίσετε το οικονομικό αυτό όφελος σε βάθος χρόνου και να το συγκρίνετε με το κόστος του επιπλέον εξοπλισμού (είναι εξοπλισμός άνεσης που ίσως δεν είναι απαραίτητος, ή ασφάλειας που "αξίζει" τα λεφτά του;)
Ο Θεόδωρος ρωτάει να μάθει για τις διαφορές ανάμεσα στις τεχνολογίες mild και full hybrid
Καλησπέρα σας. Θα ήθελα να ρωτήσω ποια είναι η βασική διαφορά μεταξύ mild (Suzuki, Ford, KIA...) και full (Toytota, Hyundai) hybrid. Από τι καταλαβαίνω η βασική αρχή λειτουργίας είναι η ίδια, φορτιζουν τη μπαταρία τους με το φρενάρισμα και αποδίδουν την ενέργεια που αποθηκεύτηκε κατά την εκκίνηση. Που υστερεί το ένα και που το άλλο? Περαιτέρω πληροφορίες είναι ευπρόσδεκτες.
Κατά βάση, η λειτουργία των δύο συστημάτων είναι παρόμοια: γεμίζουν τη μπαταρία στο φρενάρισμα και στη συνέχεια υποβοηθούν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (βενζίνης ή diesel) στην επιτάχυνση, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου.
Οι διαφορές τους είναι μεγάλες ωστόσο σε τεχνικό επίπεδο. η βασικότερη είναι η μπαταρία. Στα mild hybrid είναι μικρή και συνεργάζεται με ηλεκτρικά κυκλώματα 12, 24 ή 48 Volt. Η μπαταρία στα full hybrid είναι πολύ μεγαλύτερη. Αυτό έχει μεγάλο όφελος στην πόλη, μειώνοντας περισσότερη την κατανάλωση καυσίμου, αλλά στο ταξίδι μετατρέπεται σε μειονέκτημα μιας και όταν κινείσαι με μεγάλη ταχύτητα η μπαταρία δεν φορτίζεται, οπότε ουσιαστικά την κουβαλάς άδεια (έξτρα βάρος).
Άλλη σημαντική διαφορά είναι πως τα full hybrid συστήματα δεν συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο, αντίθετα με τα mild hybrid που διατίθενται τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματο κιβώτιο.
Άλλη σημαντική διαφορά, είναι στο κόστος. Κατά κανόνα, ένα mild hybrid είναι πιο προσιτό από ένα full hybrid, κάτι που ισχύει και στην περίπτωση που μετά από χρόνια χρειαστεί ενδεχομένως αντικατάσταση ή επισκευή της μπαταρίας.
Ο Γιάννης είναι ανάμεσα στη GLA 200d και την υβριδική GLA 250e
Γειά σας. Είχα αποφασίσει να αγοράσω την νέα mercedes gla 200d αλλα είδα ότι κυκλοφόρησε η έκδοση 250e plug in hybrid (μπαίνει στην επιδότηση?) και εχω μπερδευτεί γιατί δεν γνωρίζω ποιο από τα δυο θα με συμφέρει σε βάθος χρόνου. Κάνω αρκετά χιλιομετρα και αρκετά ταξίδια, ποια είναι η γνώμη σας?
Γιάννη, η έκδοση diesel προσφέρει αναμφίβολα οικονομία καυσίμου. Η νέα υβριδική έκδοση της GLA ωστόσο μπορεί να προσφέρει επίσης μεγάλη οικονομία στο ταξίδι δεδομένου πως η μεγάλη μπαταρία συμβάλλει σημαντικά στη μείωση της κατανάλωσης, ενώ παράλληλα μπορεί να εξασφαλίσει μηδενική κατανάλωση στην πόλη καθημερινά καθώς έχει ηλεκτρική αυτονομία 50-60 km (στον κύκλο δοκιμών WLTP). Δεδομένου τέλος πως το μέλλον είναι ηλεκτρο-υβριδικό, η 250e είναι πιο ενδεδειγμένη επιλογή. Δυστυχώς, τα plug-in υβριδικά αυτή τη στιγμή δεν επιδοτούνται παρά μόνο ως ταξί. Υπάρχουν πάντως φοροαπαλλαγές για εταιρικά plug-in υβριδικά.
Ο Δημήτρης θέλει να μάθει για την εγγύηση στην μπαταρία του υβριδικού Suzuki Vitara
Καλησπέρα, Είμαι σχεδόν έτοιμος για την αγορά Vitara hybrid 4x4 και η απορία μου έχει να κάνει για τη διάρκεια ζωής τής μπαταρίας .. τι γίνεται όταν τελείωσει η εγγύηση σε ενδεχόμενη βλάβη?Έχουμε μία εικόνα για τη τιμή κτλ? Ευχαριστώ για τον χρόνο σάς Δημήτρης
Το υβριδικό Vitara χρησιμοποιεί μικρή μπαταρία για το 48βολτο υβριδικό σύστημα, οπότε και το κόστος της είναι μικρότερο σε σχέση με αυτό μίας μεγάλης μπαταρίας ενός plug-in υβριδικού ή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Αν υπάρξει βλάβη εκτός εγγύησης, το κόστος αναλαμβάνει ο ιδιοκτήτης του οχήματος, όπως συμβαίνει για οποιοδήποτε άλλο μέρος του αυτοκινήτου. Για το ακριβές κόστος της μπαταρίας θα πρέπει να απευθυνθείτε σε κάποια αντιπροσωπεία της Suzuki.
Ο Άρης θέλει να μάθει το ποσό κρατικής επιδότησης για το Hyundai Kona Electric
Γνωρίζουμε τι επιδότηση δικαιούται όποιος αγοράσει το ηλεκτρικό Hyundai Kona;
Με βάση την ενημέρωση που έχουμε από την Hyundai Ελλάδας, η βασική έκδοση Premium με την μπαταρία των 39 kWh κοστίζει 37.990 ευρώ και με την επιδότηση η τιμή της θα υποχωρήσει στα 33.370 ευρώ.
Ο Ανδρέας ενδιαφέρεται να μάθε πότε θα κυκλοφορήσει στην Ελλάδα το ηλεκτρικό Peugeot e-2008
Πότε θα είναι διαθέσιμο το ηλεκτρικό μικρό SUV της Peugeot e-2008 και θα προλάβει να είναι μέσα στον κατάλογο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που θα ανακοινωθούν σύντομα από την κυβέρνηση για την επιδότηση του 15%?
Το λανσάρισμα του Peugeot e-2008 έχει προγραμματιστεί για τον Ιούλιο. Κάθε νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θα κυκλοφορεί στην Ελλάδα θα δικαιούται την επιδότηση 15%.
O Νίκος ρωτάει αν θα δοθούν κρατικά κίνητρα και για υβριδικά ή συμβατικά αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας
Επειδή ακούμε για κίνητρα αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, θα υπάρξουν αντίστοιχα κίνητρα και για υβριδικά ή συμβατικά οχήματα;
Η ενημέρωση που έχουμε από τη διυπουργική επιτροπή η οποία επεξεργάζεται τα κίνητρα για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, είναι ότι έκπτωση θα δοθεί για την αγορά αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων και plug-in υβριδικών, τα οποία εκπέμπουν έως 50 gr. CO2 ανά km.
O Ανδρέας ρωτάει για την κατανάλωση των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων
Καλησπέρα και Καλό μήνα. Θα ήθελα να σας ρωτήσω για τα plug in μοντέλα αυτοκινήτων. Όταν πρόκειτε να διανύσεις μια απόσταση 250 ή περισσοτέρων Χιλιομέτρων με υβριδική λειτουργία η κατανάλωση θα κυμανθεί σε αυτή που λένε πχ 2,5 λίτρα τα 100χλμ ή ύστερα από κάποια χλμ θα κινείται το όχημα με τον θερμικό κινητήρα με υπερβολική κατανάλωση της τάξης των 9 - 10 λίτρων ή και περισσότερο; Υπάρχουν plug in οχήματα που φορτίζουν τη μπαταρία με τη λειτουργία του θερμικού κινητήρα κατά τη διαδρομή ή όχι; Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Καλησπέρα και καλό μήνα. Η εργοστασιακή κατανάλωση (π.χ. 2,5 lt/100 km όπως αναφέρετε) αφορά μεικτές συνθήκες - δηλαδή κίνηση σε αστικό και υπεραστικό κύκλο - σύμφωνα με το ισχύον πρωτόκολλο (NEDC ή το πιο αυστηρό WLTP). Οι εργοστασιακές τιμές είναι ενδεικτικές και μεταβάλλονται ανάλογα με τις συνθήκες της διαδρομής και το οδηγικό στιλ. Άρα τα 2,5 lt/100 km είναι ο μέσος όρος κατανάλωσης στη μεικτή διαδρομή.
Κατά το φρενάρισμα ή το ρολάρισμα (όταν δηλαδή σηκώνουμε το πόδι από το γκάζι) η μπαταρία φορτίζεται. Τα plug-in υβριδικά έχουν επίσης προγράμματα λειτουργίας, είτε με αποκλειστική χρήση του θερμικού κινητήρα (διατήρηση δηλαδή της ενέργειας της μπαταριας για χρήση αργότερα), είτε με αποκλειστική χρήση του ηλεκτρικού μοτέρ (χωρίς εκπομπές ρύπων, εφόσον η μπαταρία έχει επαρκή φόρτιση), ενώ υπάρχει και η υβριδική λειτουργία (χρήση και των δύο συστημάτων κίνησης).
Ο Παναγιώτης ενδιαφέρεται να μάθει αν μπορούν να γίνουν αλλαγές κινητήρα ή μπαταρίας σε υβριδικό αυτοκίνητο
Καλησπέρα, έχω το hyundai tucson υβριδικό diesel, θα μπορούσα να βάλω μεγαλύτερο ηλεκτρικό μοτέρ για μεγαλύτερη στιγμιαία ισχύ χωρίς να χρειάζονται άλλες μετατροπες; Στο μέλλον όταν θα αλλάξω την υβριδική μπαταρία θα μπορούσα να βάλω μεγαλύτερη σε χωρητικότητα μπαταρία ώστε να μετατραπεί σε full hybrid;
Καλησπέρα σας. Μετρατροπές σε αυτοκίνητο με ηλεκτρική ή υβριδική τεχνολογία, όπως το Hyundai Tucson 48V, δεν προβλέπονται. Για διάφορους λόγους. Πρακτικούς, αλλά - κυρίως - για λόγους ασφαλείας.
O Νίκος ρωτάει για το μικρό SUV που αναμένεται να λανσάρει η Toyota
Τι γνωρίζετε για το νέο b suv της Toyota που επροκειτο να παρουσαστεί στη Γενεύη και βασίζεται στο νέο yaris hybrid?
Λόγω της κατάστασης που επικρατεί διεθνώς με τον κορονοϊό, η αποκάλυψη και το λανσάρισμα στην Ευρώπη του μικρού SUV της Toyota έχουν μετατεθεί χρονικά, χωρίς να υπάρχει ενημέρωση για το πότε θα γίνουν. Γνωρίζουμε πάντως ότι θα εφοδιάζεται με τετρακίνηση και υβριδική τεχνολογία.
Ο Γ.Γ. ρωτά τι σημαίνουν τα αρχικά V, kW και kWh
τι σημαινει στα υβριδικα τα V , KW, KWh πως γινεται η συγκριση ισχυος και αποδοσης
Το V αφορά τα volt και μετρά την ηλεκτρική τάση (π.χ. υπάρχουν συστήματα 48V σε ήπια υβριδικά αυτοκίνητα). Τα kW είναι τα κιλοβάτ και αφορούν την ισχύ ενός ηλεκτρικού μοτέρ (1 kW είναι 1,36 PS, δηλαδή ένας ηλεκτροκινητήρας 100 kW ισούται με ένα θερμικό μοτέρ 136 ίππων). Οι kWh είναι οι κιλοβατώρες και μετρούν τη χωρητικότητα μίας μπαταρίας.
Ο Σπύρος ψάχνει μεσαίο υβριδικό SUV έως 30.000 ευρώ
Θέλω να αγοράσω ένα μικρομεσαίο - μεσαίο SUV, υβριδικό, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο με όλους τους δυνατούς αυτοματισμούς να φτάνει max τις 30000 ευρώ. Μπορείτε να με βοηθήσετε με κάποιες προτάσεις? Σας ευχαριστώ πολύ.
Καλησπέρα σας. Με όριο τα 30.000 ευρώ υπάρχουν ορισμένες υβριδικές προτάσεις από την μικρομεσαία και μεσαία κατηγορία των SUV. Όπως το Hyundai Tucson 48V Hybrid το οποίο είναι διαθέσιμο με 1.6 diesel με 115 και 136 ίππους, με 7άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη και πλούσιο εξοπλισμό (Exclusive), σε τιμή που δεν ξεπερνά τις 30.000 ευρώ. Ανάλογη πρόταση έχει και η Kia με το Sportage. Επίσης το Hyundai Kona διατίθεται σε υβριδική έκδοση (με κινητήρα βενζίνης και αυτόματο κιβώτιο), όμως οι χώροι του υστερούν έναντι του Tucscon.
O Ευάγγελος ενδιαφέρεται για υβριδικό SUV με αυτόματο κιβώτιο
ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΑΙ ΓΙΑ ΕΝΑ SUV ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΜΕ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ (ΟΧΙ PLUG IN) ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΜΕ ΚΑΤΕΥΘΥΝΕΤΕ ? ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ
Υπάρχουν αρκετά υβριδικά SUV, τεχνολογίας 48V ή πλήρως υβριδικά, τα οποία φορτίζουν τις μπαταρίες τους κατά την κίνηση του οχήματος και δεν χρειάζεται να μπουν στην πρίζα. Ένα από αυτά, με αυτόματο κιβώτιο είναι το Hyundai Tucson 48V Hybrid, το οποίο έχει εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καθώς συνδυάζει την υβριδική τεχνολογία με κινητήρα diesel. Μπορείτε να διαβάσετε την αναλυτική δοκιμή του εδώ:
https://www.gocar.gr/test-drives/test/27845,Hyundai_Tucson_48V_Hybrid.htmlO Αντώνης θέλει να μάθει αν το υβριδικό Kona έχει τέλη κυκλοφορίας
Το νέο υβριδικό Hyundai Kona πληρώνει τέλη κυκλοφορίας;
Η βασική έκδοση με τους τροχούς των 16 ιντσών εκπέμπει 90 g. CO2 ανά km και άρα έχει μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Η έκδοση με τους τροχούς 18'' έχει 99 g/km (89,1 ευρώ τέλη κυκλοφορίας).
Ο Νίκος ρωτάει για τα οφέλη σε κατανάλωση ενός υβριδικού και ενός CNG μοντέλου
Ποια κατά την άποψη σας είναι η καλύτερη επιλογή, polo-golf CNG ή TOYOTA C-HR υβριδικό; Διανύω καθημερινά 200 σε επαρχιακό δρόμο και θέλω να μειώσω το έξοδο του καυσίμου, συνάμα όμως η αγορά του αυτοκινήτου να συνοδεύεται και από αξιοπιστία (χωρίς βλάβες πχ στη διετία).
Αν βρίσκεστε κοντά σε πρατήριο CNG (φυσικού αερίου) θα έχετε όφελος στο καθημερινό κόστος μετακίνησης. Αν χρειάζεται να διανύετε μεγάλες αποστάσεις για να ανεφοδιαστείτε, χάνετε το κέρδος και το υβριδικό δείχνει μία καλή επιλογή. Όσον αφορά την αξιοπιστία τους, δεν έχουμε ακούσει αναφορές για προβλήματα στα συγκεκριμένα αυτοκίνητα.
Η Δήμητρα ενδιαφέρεται για τις διαφορές mild hybrid, υβριδικών, diesel σε διαδρομές εκτός πόλης
Τα mild-υβριδικά συμφέρουν για διαδρομές εκτός πόλης περισσότερο από το πετρέλαιο και τα πλήρη υβριδικά;
Τα mild-hybrid συμβάλλουν συνεχώς στον περιορισμό της κατανάλωσης εκτός πόλης, ενώ αν πρόκειται για μεγάλες διαδρομές με ένα πλήρως υβριδικό αυτοκίνητο, όταν αδειάσουν οι μπαταρίες του υπάρχει επιβάρυνση λόγω του επιπλέον βάρους που προσθέτουν. Τα αυτοκίνητα diesel έχουν χαμηλή κατανάλωση στα ταξίδια, όμως για να γίνει σύγκριση θα πρέπει να γνωρίζουμε το είδος του αυτοκινήτου και το μέγεθός του.
Ο Γιάννης ρωτάει για συνδυασμό φυσικού αερίου με μπαταρίες
Υπάρχει πιθανότητα το 2020 να δούμε στη αγορά SUV με βενζινη και cng ή υβριδικό με cng ;
Όσον αφορά το συνδυασμό βενζίνης και CNG σε SUV, υπάρχουν ορισμένα μοντέλα, όπως το Seat Arona και το Skoda Kamiq. Στα υβριδικά, οι κατασκευαστές συνδυάζουν τις μπαταρίες με κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου, δεν υπάρχει ενημέρωση για συνδυασμό μπαταριών με κινητήρα που καταναλώνει φυσικό αέριο.
Ο Γιώργος ενδιαφέρεται για τα υβριδικά Jazz Crosstar και HR-V
Παιδια καλημέρα! Γνωριζετε ποτε κυκλοφορούν το honda jazz crosstar hybrid και το honda hrv hybrid και αν γνωρίζετε τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών τους. Ευχαριστώ εκ των προτέρων
To νέο Honda Jazz αναμένεται στην Ελλάδα τον Μάιο ή τον Ιούνιο, ενώ η έκδοση Crosstar το φθινόπωρο. Μόλις υπάρξουν νεότερες πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους από την Honda, θα σας ενημερώσουμε σχετικά.
Ο Δημήτρης ρωτάει ποια είναι η καλύτερη επιλογή: υβριδικό ή ηλεκτρικό
Υβριδικό ή ηλεκτρικό; Θέλω τη γνώμη σας.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν περιορισμένη αυτονομία, η οποία σε πραγματικές συνθήκες κυμαίνεται συνήθως από 200 έως 300 χλμ. Αν ενδιαφέρεστε για ένα αυτοκίνητο με το οποίο θα κάνετε τις καθημερινές σας μετακινήσεις (σπίτι-δουλειά-σπίτι), τότε η συγκεκριμένη αυτονομία είναι επαρκής. Αν πάλι το θέλετε ως το πρώτο αυτοκίνητο (και για ταξίδια δηλαδή), τα υβριδικά είναι ιδανικότερα, καθώς η παρουσία κινητήρα εσωτερικής καύσης (βενζίνης ή diesel) τους εξασφαλίζει μεγαλύτερη αυτονομία. Επιπλέον εντός της πόλης μπορείτε να χρησιμοποιείτε την ηλεκτρική ενέργεια και να μην έχετε κατανάλωση και ρύπους.
Ο Ηλίας ενδιαφέρεται για την εγγύηση της μπαταρίας 48V του Hyundai Tucson
Διάρκεια ζωής και κόστος αντικατάστασης των μπαταριών στο hybrid Tucson.
H μπαταρία 48 Volt στα υβριδικά μοντέλα της Hyundai καλύπτεται από πενταετή εγγύηση χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων. Tο όριο ζωής της υβριδικής μπαταρίας 48V (άρα το πότε θα πρέπει να αντικατασταθεί) δεν μπορεί να υπολογιστεί δεδομένου ότι αυτό επηρεάζεται από τη χρήση του οχήματος.
Ο Δημήτρης ρωτάει για το δίκτυο φορτιστών στην Ελλάδα
Ποιά η άποψη σας για q3 sportback σε σχέση με Peugeot 3008 Θεωρείται αντικειμενικό ότι δεν γράφουν ότι ο κινητήρας που φορά το ΑDUO q3 1.5 φοριέται σε όλο το VW Group? Πότε θα δούμε εξέλιξη με ηλεκτρικού σταθμούς βάσης φόρτισης στην χώρα μας?
Όσον αφορά τις διαφορές του Audi Q3 Sportback με το Peugeot 3008, το πρώτο έχει πιο ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά, ενώ το δεύτερο δίνει περισσότερη έμφαση στην άνεση. Είναι γνωστό ότι οι κινητήρες του VW Group χρησιμοποιούνται από όλες σχεδόν τις μάρκες του ομίλου, οπότε δεν αποτελεί στοιχείο που πρέπει να τονίζεται κάθε φορά. Ο ΔΕΔΔΗΕ έχει στα χέρια του μελέτη για το πού πρέπει να τοποθετηθούν σταθμοί φόρτισης, άρα απομένει να αποφασιστεί το καθεστώς υπό το οποίο θα κατασκευαστούν. Στην Ελλάδα βέβαια όλες οι διαδικασίες γίνονται με αργούς ρυθμούς.
O Παναγιώτης θέλει να μειώσει το μηνιαίο κόστος καυσίμου
Κάνω 33000 χιλιόμετρα το χρόνο δηλαδή 140 κάθε μέρα λόγω δουλειάς. Έχω diesel αμάξι και πηγαίνω με 140 χιλιόμετρα λόγω εθνικής. Καθε μήνα τώρα ξοδεύω 250 ευρώ. Άραγε μπορώ να ρίξω τα μηνιαία μου έξοδα αν αγοράσω hybrid η mild hybrid η plugin hybrid η full electric? Μου προτείνετε κάποια συγκεκριμένη τεχνολογία η μόνο τα diesel είναι τα πιο οικονομικά για τόσα χιλιόμετρα;
Για κίνηση στον αυτοκινητόδρομο με υψηλές ταχύτητες, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν είναι η ενδεδειγμένη επιλογή, διότι μειώνεται γρήγορα η αυτονομία. Ένα υβριδικό σε συνδυασμό με κινητήρα diesel, όπως στην περίπτωση του Hyundai Tucson 48V, περιορίζει την κατανάλωση, ενώ έχετε κέρδος και στα τέλη κυκλοφορίας.
Ο Γιώργος ενδιαφέρεται για την άφιξη του ηλεκτρικού Hyundai Kona στην ελληνική αγορά
ΚΑΛΗΜΕΡΑ. ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΜΑΘΩ ΠΟΤΕ ΣΧΕΔΙΑΖΕΙ Η HYUNDAI ΝΑ ΦΕΡΕΙ ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΚΟΝΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
Η άφιξη του Kona Electric στη χώρα μας αναμένεται εντός του 2020 και συγκεκριμένα τον Απρίλιο.
Ο Θάνος ενδιαφέρεται για τα υβριδικά αυτοκίνητα της Hyundai και της Nissan
Καλησπέρα σας, Υπάρχει ενδεχόμενο να δούμε το υβριδικό σύστημα του Hyundai Kona στο i30 ή στο i20; Επίσης θα έρθει καθόλου στην Ελλάδα το Hyundai Ioniq; Επίσης μια ακόμα απορία, υπάρχουν κάποια νέα για το ποτέ θε έρθει η τεχνολογία e-power της Nissan στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στο Juke και στο Micra; Ευχαριστώ πολύ
Υπάρχει όντως το ενδεχόμενο το i30 να προσφέρεται μελλοντικά και σε υβριδική έκδοση. Από την άλλη, προς το παρόν δεν υπάρχουν πλάνα για την κυκλοφορία του Ioniq στην Ελλάδα, καθώς έμφαση θα δοθεί στις υβριδικές και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις του Kona. Όσον αφορά τα μοντέλα της Nissan, το νέο Juke προσφέρεται προς το παρόν αποκλειστικά με 1.0 βενζίνης, όμως δεν αποκλείεται μελλοντικά να δούμε κάποια έκδοσή του με την τεχνολογία e-power.
Ο Φάνης θέλει να μάθει αν οι καιρικές συνθήκες επηρεάζουν τις μπαταρίες
Θα ήθελα να ρωτήσω εάν η βροχή και η υγρασία επηρεάζει την ζωή των υβριδικών αυτοκινήτων όσων αφορά τις μπαταρίες, επίσης επειδή είναι στο πίσω μέρος των αυτοκινήτων απο τους κραδασμούς μπορεί να προκληθεί κάποια βλάβη??
Όπως ένα συμβατικό αυτοκίνητο, έτσι και ένα υβριδικό που φέρει μπαταρίες επηρεάζεται από τις καιρικές συνθήκες (όταν είναι ακραίες). Φυσιολογικά όμως επίπεδα υγρασίας και βροχής δεν επιφέρουν σημαντικές αλλαγές στην απόδοσή τους. Όσον αφορά τους κραδασμούς, οι μπαταρίες βρίσκονται σε ειδικά προστατευμένο πλαίσιο, ώστε να μην κινδυνεύουν από κραδασμούς κατά την κίνηση του οχήματος.
Ο Πάνος ρωτάει αν διαφέρει το κόστος service των υβριδικών αυτοκινήτων
Χαίρετε Σε τι διαφέρει το κόστος service των υβριδικών από τα μη υβριδικά, αν υποχρεωτικά αλλάζουμε την μπαταρία και ποιό το κόστος αλλαγής, και αν μπορεί να εγκατασταθεί σαν πρόσθετη εναλλακτική καυσίμου το φυσικό αέριο Σας ευχαριστώ
Καλησπέρα σας. Το σέρβις ενός υβριδικού αυτοκινήτου δεν έχει σημαντική διαφορά από αυτός ενός συμβατικού μοντέλου, καθώς η εργοστασιακή εγγύηση καλύπτει και τα μέρη του υβριδικού συστήματος. Πχ. η υβριδική μπαταρία 48 Volt στα μοντέλα της Hyundai καλύπτεται από πενταετή εγγύηση χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων. Tο όριο ζωής της υβριδικής μπαταρίας 48V (άρα το πότε θα πρέπει να αντικατασταθεί) δεν μπορεί να υπολογιστεί δεδομένου ότι αυτό επηρεάζεται από τη χρήση του οχήματος. Τα οχήματα φυσικού αερίου είναι διπλού καυσίμου (μαζί με βενζίνη) και δεν συνδυάζονται με τεχνολογία μπαταριών. Επίσης, η τοποθέτηση συστήματος φυσικού αερίου στη συνέχεια είναι ασύμφορη (σε αντίθεση με τα συστήματα υγραεριοκίνησης), λόγω κόστους και μεγάλης αύξησης του βάρους.
Ο Χρήστος ρωτάει για τις διαφορές του Suzuki Swift Mild Hybrid από το συμβατικό
Ποιά η διαφορά του suzuki swift hybrid με την προηγούμενη έκδοση του; (dualjet) Εχω δει ποσα βιντεάκια που το τεσταρουν και μιλάμε για τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και παρατήρησα ότι απο αυτα που λενε αλλαζει μονο το όνομα (το σύστημα myld hybrid και η κατανάλωση ειναι τα ιδια).
Ως επιδόσεις μπορεί να μην διαφέρει η mild hybrid έκδοση από τη συμβατική (άλλωστε δεν υπάρχει ηλεκτρικό μοτέρ που κινεί το όχημα), όμως υπάρχει όφελος σε κατανάλωση και ρύπους (άρα όφελος στην καθημερινή χρήση και στο κόστος των τελών κυκλοφορίας).
Ο Κωνσταντίνος ρωτάει για τη λειτουργία των υβριδικών Tucson
Έχω Hyundai Tucson 1.6 βενζινοκινητο κ θα ήθελα να μάθω ακριβώς τη λειτουργία των Υβριδικών μοντέλων.
Πρόκειται για το υβριδικό σύστημα του SUV Tucson που συνδυάζεται με 1.600άρη diesel 115 ή 136 ίππων. Είναι mild hybrid, με μικρή μπαταρία δηλαδή και 48βολτο ηλεκτρικό κύκλωμα. Mild Hybrid υπάρχουν επίσης με κυκλώματα 12 και 24 Volt. Τα συστήματα αυτά γεμίζουν τη μπαταρία στο φρενάρισμα και στη συνέχεια υποβοηθούν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (βενζίνης ή diesel) στην επιτάχυνση, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου.
Ο Αναστάσιος ρωτάει για τα κίνητρα που αφορούν τα υβριδικά αυτοκίνητα
Καλησπέρα, η ερώτηση μου για τα υβριδικά έχει να κάνει με το αν η κυβέρνηση με τα κίνητρα που εξαγγειλε για καθαρά αυτοκίνητα στις αρχές του έτους του 2020 συμπεριλαμβάνει και τα υβριδικά
Καλησπέρα. Αν αναφέρεστε στο νέο φορολογικό νομοσχέδιο για εταιρικά αυτοκίνητα, υπάρχει ευνοϊκή φορολόγηση για όσες εταιρείες αγοράσουν ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό όχημα (με ρύπους έως 50 g. CO2/km και τιμή προ φόρων έως 40.000 ευρώ).
Τα κίνητρα για ιδιώτες δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, βρίσκονται σε φάση επεξεργασίας από διυπουργική επιτροπή. Αναμένονται πάντως κίνητρα για καθαρά (άρα και υβριδικά) αυτοκίνητα και αντικίνητρα για παλαιάς τεχνολογίας, ρυπογόνα.
Ο Θεοφάνης ρωτάει πότε θα έρθει στην Ελλάδα το υβριδικό Hyundai Kona
Το Hyundai kona hybrid πότε θα βγεί στην αγορά της Ελλάδος? Είναι ακριβή η συντήρηση των υβριδικών αυτοκινήτων? Η μπαταρία ιόντων εάν υποστεί βλάβη το κόστος αλλαγής είναι μεγάλο? Διαφέρουν σε επιταχύνσεις με τα απλά επιβατικά αυτοκίνητα? Και τελος βενζίνη ή υβριδικό??
Το Hyundai Kona Hybrid αναμένεται στην Ελλάδα τον Απρίλιο του 2020. Οι μπαταρίες των υβριδικών αυτοκινήτων καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση όπως τα υπόλοιπα μέρη, ενώ το ακριβές κόστος αντικατάστασης εκτός εγγύησης εξαρτάται από τον κάθε κατασκευαστή. Συνήθως τα υβριδικά έχουν καλύτερες επιταχύνσεις από αντίστοιχου τύπου συμβατικά μοντέλα, καθώς το ηλεκτρικό μοτέρ ενισχύει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Όσον αφορά την επιλογή ανάμεσα σε αυτοκίνητο βενζίνης ή υβριδικό, θα πρέπει να εξετάσετε αν από τη χρήση του (χαμηλότερη κατανάλωση, λιγότερα τέλη κυκλοφορίας λόγω χαμηλότερων ρύπων) θα αποσβέσετε γρήγορα τη διαφορά στο κόστος αγοράς.
Ο Περικλής μας ρωτάει για την υβριδική έκδοση του Suzuki Vitara
Είχα ξαναρωτήσει σχετικά με το πότε θα έρθει το SUZUKI VITARA σε υβριδική έκδοση και συγκεκριμένα αν θα έρθει με mild hybrid 48V έκδοση ?? Καθώς πλησιάζει το 2020 , μήπως πλέον γνωρίζουμε περισσότερα σχετικά με αυτό ??
Δεν έχει αλλάξει κάτι σε σχέση με την προηγούμενη απάντησή μας. Η υβριδική έκδοση του Suzuki Vitara αναμένεται το πρώτο εξάμηνο του 2020, οπότε περισσότερες λεπτομέρειες θα γίνουν διαθέσιμες μέσα στους επόμενους μήνες.
O Νίκος ρωτάει για το 48 Volt υβριδικό Tucson
Τι είναι το 48V υβριδικό που λέει η Hyundai;
Πρόκειται για το υβριδικό σύστημα του SUV Tucson που συνδυάζεται με 1.600άρη diesel 115 ή 136 ίππων. Είναι mild hybrid, με μικρή μπαταρία δηλαδή και 48βολτο ηλεκτρικό κύκλωμα. Mild Hybrid υπάρχουν επίσης με κυκλώματα 12 και 24 Volt. Τα συστήματα αυτά γεμίζουν τη μπαταρία στο φρενάρισμα και στη συνέχεια υποβοηθούν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (βενζίνης ή diesel) στην επιτάχυνση, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου.
Ο Νίκος ρωτάει για το κόστος επισκευής ενός υβριδικού μοντέλου
Καλησπέρα, τι προβλήματα μπορεί να βγάλει μια υβριδική τεχνολογία και πιο το εκτιμώμενο κόστος?
Καλησπέρα. Όπως ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης έτσι και ένα με υβριδικό σύστημα χρειάζεται περιοδική συντήρηση και καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση (όπως π.χ. οι μπαταρίες). Δεν έχουν αναφερθεί προβλήματα ειδικά για τα υβριδικά μοντέλα. Το κόστος συντήρησης ή επισκευής εξαρτάται από τον κατασκευαστή, το είδος και το μέγεθος της βλάβης.
Ο Περικλής ενδιαφέρεται για την υβριδική έκδοση του Suzuki Vitara
Θα ήθελα να ενημερωθώ αν γνωρίζετε αν και πότε θα έρθει mild hybrid Suzuki vitara ALLGRIP 1.4 turbo ? Προτίθεμαι να αγοράσω το 1.4 turbo ALLGRIP και με προβληματίζει αν θα πρέπει να περιμένω το αντίστοιχο σε mild hybrid αν και εφόσον υπάρξει καθώς αν βγεί μόνο full hybrid, δεν γνωρίζω αν θα μπορεί να συνεργαστεί με turbo βενζίνη 1.4 και τετρακίνηση , επίσης καθώς με ενδιαφέρει η υπεραστική χρήση αρκετά το mild hybrid εκτιμώ ότι θα ήταν καλύτερο για τις ανάγκες μου. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων
Η υβριδική έκδοση του Suzuki Vitara αναμένεται το πρώτο εξάμηνο του 2020. Περισσότερες λεπτομέρειες θα έχουμε στη διάθεσή μας καθώς θα πλησιάζουμε στην ημερομηνία έναρξης πωλήσεων του μοντέλου.
Ο Βασίλης ρωτάει πότε θα παρουσιαστεί υβριδική έκδοση του Suzuki Vitara και αν αξίζει να περιμένει
Χαίρεται! Μετά από πολύ ψάξιμο και σύμφωνα με τις ανάγκες μου έχω καταλήξει στην επιλογή του suzuki vitara GLX. Διστάζω να προχωρήσω στην αγορά του διότι όλες οι εταιρείες έχουν προχωρήσει σε hybrid εκδόσεις ενώ το vitara έχει μείνει πίσω. Επειδή κινούμαστε προς τα υβριδικά στο μέλλον θα ήθελα να περιμένω μέχρι να βγει η hybrid έκδοση του vitara. Θα ήθελα να ρωτήσω αν γνωρίζετε πότε περίπου θα βγει η έκδοση hybrid. Eπισης θα έχει διαφορά στην τιμή? Σας ευχαριστώ
Βασίλη, το υβριδικό Vitara αναμένεται το 2020 και η τιμή του αναμένεται να είναι αυξημένη. Η τεχνολογία συνεπάγεται αναμφίβολα ένα επιπλέον κόστος, μέρος του οποίου θα αντισταθμιστεί (εφόσον φορολογικά δεν αλλάξει τίποτε μέχρι τότε) από το μειωμένο τέλος ταξινόμησης. Ωστόσο, επειδή από το 2020 οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πληρώνουν πρόστιμο όταν τα αυτοκίνητα που πωλούν ξεπερνούν το όριο CO2 που έχει θεσπίσει η ΕΕ, οι τιμές αναμένεται να αυξηθούν, γενικά σε όλες τις εταιρίες. Αν έχεις αποφασίσει ήδη να αγοράσεις καινούριο αυτοκίνητο, θα σου προτείναμε να το κάνεις τώρα καθώς το τι θα συμβεί στο μέλλον είναι αρκετά αβέβαιο. Άλλωστε, έτσι κι αλλιώς το Vitara είναι ιδιαίτερα οικονομικό, τόσο με τον 1.000άρη τούρμπο όσο και με τον 1.4 Turbo.
Ο Χάρης μας ρωτάει για το ηλεκτρικό Kia Niro
Καλημέρα, Θα ήθελα να μάθω εάν γνωρίζετε πότε και αν αναμένεται στην ελληνική αγορά το ηλεκτρικό KIA E-NIRO. Επίσης πρόσφατα διάβασα ένα άρθρο σχετικά με υποτιθέμενη πρόθεση της TESLA να "ανοίξει" αντιπροσωπεία στην Ελλάδα. Υπάρχει κάποια σχετική πληροφόρηση; Ευχαριστώ πολύ!
Καλησπέρα. Για το ηλεκτρικό Niro δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση, ενώ το ηλεκτρικό Kia Soul υπάρχει το ενδεχόμενο να έρθει στην Ελλάδα τέλη του 2019 ή αρχές του 2020. Όσον αφορά την Tesla, προς το παρόν υπάρχει Κέντρο R&D στην Αγία Παρασκευή, είναι πάντως πιθανό κάποια στιγμή να ανοίξει στη χώρα μας και έκθεση της αμερικάνικης μάρκας, όσο αυξάνεται (με αργούς βέβαια ρυθμούς) η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Ο Κυριάκος ρωτάει για την εγγύηση που έχουν οι μπαταρίες των υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων
Ποια είναι η εργοστασιακή εγγύηση που δίνουν συνήθως οι εταιρείες στις μπαταρίες των αυτοκινήτων τους;
Συνήθως οι εταιρείες δίνουν 8ετή εργοστασιακή εγγύηση για τις μπαταρίες των plug-in υβριδικών και των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ορισμένες μάλιστα εγγυώνται διατήρηση 70% της υγείας της μπαταρίας κατά τη διάρκεια της περιόδου.
Ο Παντελής ρωτάει αν η Suzuki σκοπεύει να παρουσιάσει hybrid η ηλεκτρικό Vitara
Θα ήθελα να μάθω αν είναι στα σχέδια της Suzuki να βγάλει hybrid η ηλεκρικό το Vitara.
Η Suzuki έχει ανακοινώσει την πρόθεσή της να παρουσιάσει υβριδικές εκδόσεις για όλα τα μοντέλα της. Ήδη στη γκάμα της διαθέτει τα Swift, Ignis και Baleno με τεχνολογία mild hybrid, ενώ από τον επόμενο χρόνο θα παρουσιάσει και full hybrid μοντέλα, ανάμεσά τους και το Vitara. Μείνε συντονισμένος στο gocar.gr για να μάθεις περισσότερες πληροφορίες και το χρόνο άφιξης του καθενός.
Ο Γιώργος ρωτάει πως φορτίζεται η μπαταρία του υβριδικού Swift
Πως φορτίζεται η μπαταρία του Swift Hybrid;
Φίλε Γιώργο, η μπαταρία στα mild hybrid μοντέλα όπως το Suzuki Swift φορτίζεται αυτόματα κατά την κίνηση του αυτοκινήτου, χωρίς καμία ενέργεια από τον οδηγό. «Γεμίζει» ενέργεια στο ρολάρισμα και το φρενάρισμα και την «προσφέρει» στην επιτάχυνση υποβοηθώντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης συνέχεια, ωφελώντας την κατανάλωση χωρίς διακοπή, σε κάθε διαδρομή. Έτσι, το υβριδικό Swift πετυχαίνει μέση κατανάλωση 4,1 lt/100 km.
Ο Κωνσταντίνος είναι ανάμεσα σε Sportage Hybrid και Tucson Hybrid
ΚΙΑ SPORTAGE HYBRID VS TUSCON HYBRID για value of money?
Φίλε Κωνσταντίνε και τα δύο αυτά μοντέλα είναι εξαιρετικά και όποιο κι αν επιλέξεις θα το εκτιμήσεις δεόντως. Αν και αμφότερα χρησιμοποιούν το ίδιο 48βολτο υβριδικό σύστημα συνδυασμένο με 1.600άρη diesel 115 ή 136 ίππων, είναι πολύ διαφορετικά μεταξύ τους – όχι μόνο σε εμφάνιση. Το value for money είναι δεδομένο και στις δύο περιπτώσεις, μιας και είναι πολύ οικονομικά σε κατανάλωση καυσίμου και έχουν πλούσιο εξοπλισμό παρά την προσιτή τους τιμή - λίγο χαμηλότερη αυτή του Sportage στη βασική έκδοση. Άλλα στοιχεία που θα βρεις και στα δύο SUV είναι οι μεγάλοι χώροι, η άριστη οδική συμπεριφορά και η πολύ καλή ποιότητα κατασκευής. Η επιλογή σου λοιπόν πρέπει να βασιστεί στις υπόλοιπες ανάγκες και επιθυμίες σου. Το μεν Hyundai είναι πιο premium σε σχεδίαση και προσφέρει ακόμη πιο ποιοτική κύλιση από την ανάρτησή του, το δε Kia έχει πιο σπορ χαρακτήρα και εμπνέει περισσότερο οδηγικά χωρίς να υστερεί σε άνεση. Λάβε τέλος υπόψη σου και την εργοστασιακή εγγύηση: 5 χρόνια με απεριόριστα χιλιόμετρα για το Tucson, 7 για το Sportage.
Ο Γιάννης είναι ανάμεσα σε υβριδικό Swift και Micra diesel
Καλησπέρα σας! Διανύω καθημερινά γύρω στα 25 με 35-40 χλμ. εντός πόλεως (Αθήνα) με κίνηση. Ταξίδια κάνω 1 κάθε 2 με 3 μήνες. Είμαι ανάμεσα στο swift hybrid 1.2 90ps και στο micra dci. Η κατανάλωση και η οικονομία καυσίμου είναι αυτά που με ενδιαφέρουν κατά κύριο λόγο. Τι θα μου προτείνατε ως την καλύτερη επιλογή? Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
Φίλε Γιάννη, και τα δύο μοντέλα είναι εξίσου οικονομικά, με ίδια εργοστασιακή μέση κατανάλωση στα 4,1 lt/100 km! Αυτό δείχνει τα οφέλη της υβριδικής τεχνολογίας, που μπορεί και εξασφαλίζει οικονομία καυσίμου αντίστοιχη ενός diesel. Δεδομένου ότι ο 1.200άρης κινητήρας του Swift δίνει και καλύτερες επιδόσεις, ανάμεσα στα συγκεκριμένα μοντέλα θα σου προτείναμε το Suzuki.
Ο Θάνος ρωτάει αν είναι εφικτό ένα υβριδικό αυτοκίνητο να χρησιμοποιεί φυσικό αέριο αντί για βενζίνη
Θα ήταν εφικτό ένα υβριδικό αυτοκίνητο να χρησιμοποιεί αντί για βενζίνη φυσικό αέριο;; Γιατί αν γινόταν κάτι τέτοιο θεωρώ ότι θα έπεφταν ακόμα περισσότερο οι ρύποι. Είναι εφικτό κάτι τέτοιο; Έχει υπάρξει ποτε κάποια αναφορά σε ένα τέτοιο σύστημα από οποιαδήποτε εταιρεία;
Φίλε Θάνο, πολύ ωραία ερώτηση. Χαιρόμαστε να έχουμε «ψαγμένους» αναγνώστες και σκέφτονται έξω από τα συνηθισμένα. Λοιπόν, αν και κάτι τέτοιο σίγουρα δεν είναι απλό, ένα υβριδικό αυτοκίνητο μπορεί να είναι bi-fuel, να χρησιμοποιεί δηλαδή διπλό καύσιμο, είτε βενζίνη και φυσικό αέριο (CNG) είτε βενζίνη και υγραέριο (LPG). Μάλιστα η Hyundai και η Kia είχαν παρουσιάσει υβριδικά LPG μοντέλα στην κορεατική αγορά το 2009, ενώ η Skoda παρουσίασε το 2018 στη Γενεύη το Vision X, ένα υβριδικό πρωτότυπο μοντέλο με CNG. Μπορείς εδώ να διαβάσεις περισσότερες σχετικές πληροφορίες:
https://www.gocar.gr/news/new-models/24023,To_SUV_ths_Skoda_me_fysiko_aerio_kai_hle.html
Το αν μπορεί ένα υβριδικό μοντέλο να αποκτήσει εκ των υστέρων ένα after market σύστημα CNG, αυτό είναι σίγουρα πολύπλοκο αλλά όχι αδύνατο. Σύμφωνα με δημοσίευμα του gazeo.com, στην Ισπανία και συγκεκριμένα στην πόλη Πάλμα ντε Μαγιόρκα, ο Δήμος έκανε μετατροπή ένα υβριδικό Prius σε CNG!
O Χάρης ρωτάει για το Hyundai Tucson 48V
Ποιά είναι η ηλεκτρική αυτονομία (κίνηση αποκλειστικά με την μπαταρία) του Hyundai Tucson 48V Hybrid;
Το σύστημα Mild Hybrid 48V του Hyundai Tucson δεν κινεί αποκλειστικά ηλεκτρικά το SUV, αλλά περιορίζει κατανάλωση/ρύπους, ενισχύοντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την επιτάχυνση.
Ο Θάνος ρωτάει για το σύστημα e-POWER της Nissan
Διαβάζω παντού στο εξωτερικό (Ιαπωνία και Αυστραλία για την ώρα)για το σύστημα e-power της Nissan. Και κάπου διάβασα ότι θέλουν να το φέρουν και στην Ευρώπη. Θα έρθει και στην χώρα μας;; Και αν ναι σε ποια μοντέλα;;
Φίλε Θάνο, το σύστημα e-POWER της Nissan είναι ουσιαστικά ένα σύστημα επέκτασης αυτονομίας ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Όπως ακριβώς και στο BMW i3 Rex, το όχημα κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Όταν η μπαταρία όμως αδειάσει, τότε αναλαμβάνει να τη φορτίσει εν κινήσει ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης, συνήθως βενζίνης. Ουσιαστικά ο δεύτερος λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια καθώς δεν συμβάλλει στην κίνηση του οχήματος, αλλά στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Το e-POWER προς το παρόν διατίθεται μόνο στην ιαπωνική αγορά, στα μοντέλα Note και Serena. Ωστόσο, η Nissan σκοπεύει να το λανσάρει και στην Ευρώπη μέχρι το 2022. Ακόμη δεν έχει ανακοινωθεί σε ποια μοντέλα θα χρησιμοποιείται, αλλά θεωρούμε δεδομένο πως θα μπει στο Qashqai και στο επόμενο Juke.
Μπορείτε να δείτε περισσότερα στο σχετικό μας άρθρο:
https://www.gocar.gr/news/new-models/26855,Einai_ayto_to_epomeno_Nissan_Qashqai_vid.html
Ο Κώστας ρωτάει αν το Hyundai Tucson 48V Hybrid θα βγει και με βενζίνη
ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΕΑΝ ΤΟ Hyundai Tucson 48V Hybrid ΘΑ ΒΓΕΙ ΚΑΙ ΜΕ ΒΕΝΖΙΝΗ ΚΑΙ ΜΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ Η ΟΧΙ?
Φίλε Κώστα, αν και ακόμη δεν υπάρχει σχετική πληροφόρηση, τίποτα δεν αποκλείεται. Άλλωστε, η Hyundai μόλις αποκάλυψε το Kona με full hybrid σύστημα που συνδυάζεται με 1.600άρη βενζινοκινητήρα – δες εδώ σχετικές πληροφορίες: https://www.gocar.gr/news/new-models/27701,Neo_Hyundai_Kona_Hybrid_me_141_ippoys_vi.html
Το πακέτο αυτό είναι πιθανό να το δούμε και στο Tucson, σίγουρα όμως όχι μέσα στο 2019.
Όσο για το αυτόματο κιβώτιο, το 7άρι διπλού συμπλέκτη του Tucson είναι πολύ ωραίο και ομαλό σε λειτουργία και προσφέρει άνεση στις καθημερινές μετακινήσεις αλλά και τη δυνατότητα να αλλάζει γρήγορα χειροκίνητα σχέσεις στη δυναμική οδήγηση, οπότε το συστήνουμε.
Ο Petros είναι ανάμεσα σε C-HR και diesel
Η διαδρομή που κανω για την δουλεια μου ειναι 34 χιλιόμετρα στην Αττική Οδό. Ενδείκνυται για μένα το C-HR η να στραφώ σε diesel? Ποια η γνώμη σου για το cvt και αν μπορείς να αλλάξεις τις ταχύτητες εσυ απο το τιμόνι?
Φίλε Πέτρο, γενικά τα υβριδικά προσφέρουν οικονομία αντίστοιχη των diesel. Ειδικότερα, θα πρέπει να συγκρίνεις το C-HR με κάποιο/κάποια συγκεκριμένα μοντέλα με πετρελαιοκινητήρα για να δεις ποιο είναι καλύτερο σε κατανάλωση. Θα πρέπει ωστόσο να λάβεις υπόψη σου πως, όταν κινείσαι σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας με υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα, ένα mild hybrid θα είναι πιο κοντά στη μέση κατανάλωση που ανακοινώνει ο κατασκευαστής, συγκριτικά με ένα full hybrid όπως το Toyota C-HR. Και αυτό διότι τα full Hybrid έχουν μεγαλύτερη μπαταρία, - άρα και μεγαλύτερο βάρος – η οποία μπαταρία δεν φορτίζεται στην κίνηση (καθότι δεν υπάρχουν μεγάλα διαστήματα που το αυτοκίνητο απλώς ρολάρει ή φρενάρει) οπότε δεν συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης, αλλά στην αύξησή της λόγω του επιπλέον βάρους.
Όσο για τα κιβώτια CVT, έχουν δύο θέματα. Το πρώτο είναι η λειτουργία τους που θυμίζει αυτόματο σκούτερ, δηλαδή ο κινητήρας στην επιτάχυνση κρατά σταθερά ψηλά τις στροφές του ενώ η ταχύτητα αυξάνεται σταδιακά – αυτό συνηθίζεται. Το άλλο τους θέμα είναι επειδή ακριβώς κρατούν ψηλά τις στροφές στην επιτάχυνση, οι κινητήρες παράγουν γενικά θόρυβο.
Ο Γιάννης ρωτάει πότε αποφορτίζεται η μπαταρία του Swift Hybrid
Σε πόσα χλμ αδειάζει η μπαταρία του υβριδικού Suzuki Swift;
Η μπαταρία στα mild hybrid μοντέλα όπως το Suzuki Swift δεν αποφορτίζεται. «Γεμίζει» ενέργεια στο ρολάρισμα και το φρενάρισμα και την «προσφέρει» στην επιτάχυνση υποβοηθώντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης συνέχεια, σε όλη τη διαδρομή, χωρίς διακοπή.
O Μάκης ρωτάει για τα υβριδικά 48 Volt
Καλημέρα σας. Είδα κάπου ένα τζιπάκι που έγραφε 48 Volt στο πλάι και μου είπανε ότι είναι υβριδικό. Τι σημαίνει το 48 Volt;
Πρόκειται για ήπιο υβριδικό σύστημα (mild hybrid), με μικρή μπαταρία και 48βολτο ηλεκτρικό κύκλωμα. Mild Hybrid υπάρχουν επίσης με κυκλώματα 12 και 24 Volt. Τα συστήματα αυτά γεμίζουν τη μπαταρία στο φρενάρισμα και στη συνέχεια υποβοηθούν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (βενζίνης ή diesel) στην επιτάχυνση, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου.
Ο Βασίλης78 ρωτάει ποια υβριδικά μοντέλα πωλούνται στην Ελλάδα
Ποια υβριδικά πουλιούνται στην Ελλάδα;
O Ιωάννης ρωτάει αν συμφέρει να πάρει υβριδικό για να κάνει 100+ km ημερησίως
Είμαι στα πρόθυρα αγοράς αυτοκινήτου και με το σκεπτικό οτι μονο για την εργασια μου διανυω καθημερινα μεσω Αττικης οδου και εθνικης περιπου 100 χιλιομετρα θα ηθελα να με ενημερωσετε εαν για θεμα οικονομιας αξιζει τον κοπο η αγορα υβριδικου αυτοκινητου βασει και των ταχυτητων στην Αττικη οδο και στην εθνικη. ευχαριστω
Σίγουρα η επιλογή ενός υβριδικού είναι πιο συμφέρουσα συγκριτικά με ένα συμβατικό βενζινοκίνητο. Θα πρέπει ωστόσο να λάβεις υπόψη σου πως, όταν κινείσαι σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας με υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα, ένα mild hybrid όπως π.χ. το Suzuki Swift Hybrid θα είναι πολύ πιο κοντά στη μέση κατανάλωση που ανακοινώνει ο κατασκευαστής, συγκριτικά με ένα full hybrid όπως το Toyota Yaris. Και αυτό διότι τα full Hybrid έχουν μεγαλύτερη μπαταρία, - άρα και μεγαλύτερο βάρος – η οποία μπαταρία δεν φορτίζεται στην κίνηση (καθότι δεν υπάρχουν μεγάλα διαστήματα που το αυτοκίνητο απλώς ρολάρει ή φρενάρει) οπότε δεν συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης, αλλά στην αύξησή της λόγω του επιπλέον βάρους.
Ο Χρήστος ρωτάει για την κατανάλωση και το κόστος συντήρησης
Αρκετα ακριβα αυτοκινητα αλλα τι γινεται με τις καταναλωσεις?πως λειτουργεί το σύστημα τους?αξιζει να δώσεις τοσα χρήματα?το κοστος συντηρησης τους?
Φίλε Χρήστο, τα service των υβριδικών γενικά δεν είναι ακριβότερα σε σχέση με αντίστοιχα συμβατικά μοντέλα. Για το αν αξίζει η αγορά τους, θα πρέπει να δεις κατά περίπτωση (δηλαδή αναλόγως του μοντέλου) αν το όφελος που έχεις στο κόστος καυσίμου μακροπρόθεσμα αποσβένει τη διαφορά τιμής που ενδεχομένως υπάρχει. Όσο για το σύστημά τους, γενικά υπάρχουν τρία είδη υβριδικών:
- τα mild Hybrid με μικρή μπαταρία που αποθηκεύει ενέργεια κατά το ρολάρισμα/φρενάρισμα και την χρησιμοποιεί για να ενισχύσει, μέσω ηλεκτρικού μοτέρ, τον κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την επιτάχυνση.
- τα full Hybrid που λειτουργούν με τον ίδιο βασικά τρόπο αλλά έχουν μεγαλύτερη μπαταρία, άρα και μεγαλύτερο βάρος. Έτσι, όσο η μπαταρία έχει ενέργεια υπάρχει και όφελος στην κατανάλωση – κυρίως στην πόλη. Στο ταξίδι από την άλλη, η μπαταρία δεν ανακτά εύκολα ενέργεια οπότε δεν συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης, αλλά στην αύξησή της λόγω του επιπλέον βάρους.
- τα plug-in Hybrid, που διαθέτουν ακόμη πιο μεγάλη μπαταρία η οποία μπορεί να φορτιστεί σε πρίζα ή φορτιστή και προσφέρει τη δυνατότητα κίνησης αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια για μερικά χιλιόμετρα (30-50 km).
Ο Στράτος ρωτάει για τη διάρκεια ζωής και τη συντήρηση του υβριδικού συστήματος
καλησπερα η μπαταρια του υβριδικου swift τι διαρκεια ζωης εχει? κ ολο το ηλεκτρικο συστημα....κ αν γινεται καποιο σερβις εχτρα.. ευχαριστω!!!
Φίλε Στράτο, η μπαταρία συνήθως καλύπτεται από 8ετή εγγύηση καλής λειτουργίας, που σημαίνει ότι στα 8 χρόνια η απόδοσή της δεν θα πέσει κάτω από το 80% της συνολικής της απόδοσης. Το ηλεκτρικό σύστημα καλύπτεται από την εργοστασιακή εγγύηση του οχήματος. Πέρα των ελέγχων, το service δεν περιλαμβάνει κάποια σημαντική επιπλέον εργασία.
Ο giorgos ψάχνει για υβριδικό τετρακίνητο SUV
καλησπερα, θελω υβριδικο suv με τετρακινηση, μεχρι 32.000 ευρω, τι προτεινεις? θα βγει κατι καλο? αξιζε που περιμενα και δεν παρασυρθηκα να παρω diesel? (νισσαν κασκαι)
Φίλε Γιώργο, το επόμενο διάστημα θα δούμε πολλά νέα και ιδιαίτερα ενδιαφέροντα υβριδικά μοντέλα. Πολλά από αυτά θα ανήκουν στην κατηγορία SUV και θα είναι διαθέσιμα και με τετρακίνηση, όπως το Hyundai Tucson και το Kia Sportage. Αργότερα θα ακολουθήσουν πολλά περισσότερα, ανάμεσά τους και το Suzuki Vitara.
O Γιώργος μας ρωτάει αν αξίζει η αγορά υβριδικού
ΑΞΙΖΕΙ ΤΟ ΚΟΠΟ Η ΑΓΟΡΑ ΥΒΡΙΔΙΚΟΥ; Η ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΤΟΥΣ ΕΞΕΛΙΞΗ ΕΧΕΙ ΦΤΑΣΕΙ ΣΤΟ ΕΠΙΘΥΜΗΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΓΙΑ ΝΑ ΤΗΝ ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΟΥΜΕ;ΤΑ SERVICE ΤΟΥΣ ΕΧΟΥΝ ΜΕΓΑΛΟ ΚΟΣΤΟΛΟΓΙΟ; ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΗΣ TOYOTA COROLLA HATCBACK
Φίλε Γιώργο, υβριδικά αυτοκίνητα διατίθενται επίσημα στην αγορά εδώ και 20 χρόνια. Η τεχνολογία τους είναι γενικά δοκιμασμένη και σίγουρα μπορεί κάποιος να την εμπιστευτεί. Τα service τους γενικά δεν είναι ακριβότερα σε σχέση με αντίστοιχα βενζινοκίνητα ή diesel μοντέλα. Αυτό που θα πρέπει να δεις είναι αν αξίζει η επένδυση, αν δηλαδή το όφελος που έχεις στο κόστος καυσίμου μακροπρόθεσμα αποσβένει τη διαφορά τιμής που ενδεχομένως υπάρχει.
Η φίλη Φαίη ρωτάει για το υβριδικό Ignis
Τι κατανάλωση έχει το υβριδικό Suzuki Ignis;
Η έκδοση 2WD έχει μέση κατανάλωση 4.3 lt/100 km, ενώ το Ignis Hybrid 4WD που είναι και το μοναδικό μικρό τετρακίνητο υβριδικό, 4,6 lt/100 km.
Ο george-g23 μας ρωτάει για turbo μικρό υβριδικό
Υπάρχει μικρό turbo υβριδικό;
Φυσικά! Το Suzuki Swift Hybrid είναι διαθέσιμο και με κινητήρα 1.000 Turbo με ισχύ 112 ίππους και μέση κατανάλωση μόλις 4,3 lt/100 km
Ο φίλος Λάκης ρωτάει για τα είδη καυσίμου των υβριδικών
Τα υβριδικά είναι μόνο με βενζίνη;
Υπάρχουν υβριδικά μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης τόσο βενζίνης όσο και πετρελαίου.
και στη συνέχεια 'Προσθήκη στην οθόνη αφετηρίας'
